上週，一輛朗逸因為底盤異響來廠檢查，行駛在顛簸路面有異響，平路行駛正常。結果，師傅檢查出好幾個零件都有問題，比如減震頂膠、壓力軸承、下支臂、下支臂球頭、穩定杆小連桿、穩定杆膠套等。
若是要徹底解決異響，必須把這些有問題的零件都給換掉才行。當師傅給車主介紹完這些情況後，車主同意更換這些零件。師傅在維修時，我順手記錄了這個過程，我們來簡單瞭解一下。
下圖是這輛朗逸的發動機艙，它是2009年出廠，到現在也有11年的時間。師傅打開發動機艙是為了拆下減震頂膠，也就是橙色箭頭所示的零件。
我們先看一下底盤有問題的零件，主要是綠色箭頭所示的下支臂球頭、橙色箭頭所示的下支臂膠套和紅色箭頭所示的穩定杆小連桿，這些都需要換新。
若是要更換減震頂膠，那就需要把減震器給拆下，而拆下減震器就得先把減震總成拆下，減震總成和轉向節固定地特別牢固，所以師傅決定把它們一起拆下。
但是轉向節上面固定有半軸外球籠，得先把半軸外部的大螺帽擰下才行。下圖所示，師傅正在拆下的就是半軸大螺帽，固定地很牢固，需要用加力杆拆。
很快，師傅就把減震總成和轉向節一起拆下，如下圖1所示。下圖2所示的是下支臂，3是剎車盤。
下支臂出現問題的位置在膠套，如下圖綠色區域所示的位置，無法單獨更換這個膠套，只得更換總成才可以。
下圖所示，這是在轉向節上面固定的下球頭，防塵套早就已經破損，內部球頭缺少潤滑導致松曠。
新配件回來後，師傅把它們擺在地上，如下圖所示，1是穩定杆膠套，2是穩定杆小連桿，3是減震頂膠，4是壓力軸承，5是下支臂，6是下支臂球頭，需要把這12個配件都給換上。真正看到需要更換的這些零件時，車主說他有一點點心疼，以後開車得更穩一些。
這其中，更換難度最大的是減震頂膠和壓力軸承，需要先用專用工具壓縮減震彈簧，具體操作如下圖所示。
減震彈簧被壓縮後，頂膠和壓力軸承的拆卸就很容易，只需要拆下減震杆頂部的螺絲就可以。下圖所示，它們已經被拆下。
下圖所示，新舊減震頂膠的對比，右側舊頂膠上面的裂痕非常明顯。它就是在減震頂部安裝，舊頂膠因老化變形嚴重，導致減震頂膠和頂膠上座之間出現間隙，行駛在顛簸路面有異響。
我們從側面可以明顯看出新舊頂膠的差距，如下圖所示，左側新頂膠明顯比右側舊頂膠高出很多。
下圖所示，新減震頂膠已經安裝好，壓力軸承在頂膠下部安裝，同樣已經安裝好。
下圖所示，這是新舊穩定杆膠套的對比，左側新膠套明顯比右側舊膠套的孔小，這就可以固定牢固穩定杆。
下圖所示，新膠套已經被安裝到穩定杆上面，很牢固。
下圖所示，這些都是拆下的一部分舊零件，車主準備帶走。
下圖所示，新下支臂、穩定杆小連桿等已經安裝好，再把輪胎安裝好就可以。
輪胎安裝之後，師傅開車路試，在顛簸路面行駛時的異響已經沒有，平路行駛時的方向也正常，這不需要進行四輪定位。車友簡單瞭解一下這個過程，希望能對車友有所幫助。
