我來猜一猜，點進來的朋友估計有一多半都是看到國六，剩下的是看到LC79。你沒有看錯，我想說的就是國六的豐田皮卡神車LC79，這車國六沒問題你信嗎？我估計你看到這篇文章的時候車已經快上好牌照了。雖然這事兒開始只有極少的一撥兒人知道，但這事兒確實存在。今天分享的改裝案例和這輛國六車沒有關係，但這個事兒是值得等待的，如果你覺得現在的二手車價格已經失去了理性，那我建議你等等國六洗牌後的市場，看看這些天天加價的人是不是還是那麼有底氣。
很羨慕澳洲可以直接購買“光屁股”版本的車型，他們也是需要登記備案的，所以找澳洲做箱子比較有名的Norweld直接上了更加實用的後鬥，Norweld的箱子在國內已經完全本土化了，有沒有必要採用全鋁材質這是見仁見智的選擇，因為全鋁材質除了價格因素外也有不少的優勢和劣勢，總而言之，子彈充足又不願意折騰，市場上有哪個就弄哪個。
其實我們眼中很流弊的品牌在澳洲多數都是個不大的工作室或者小車間，當然也有龐然大物的數十年甚至百年企業，但大家對於產品認真的態度都是一樣的。
豐田CL7系國六化的結果就是未來數年越野車改裝主力車型的頭把交椅算是坐穩了，試想一下十幾年前全民改裝牧馬人的景象，已經被豐田LC7系顛覆了。
可惜國內對於後鬥確實用不太上，基本都是要箱子實現更多封閉功能，而不是敞開了到處跑，這和政策以及用車環境有很大的關係。未完待續，請繼續關注國六動向。
