按照我國改革開放以後的經濟發展的規律，沿海省份經濟發展迅猛，GDP表現在全國都能排上號的，援引我國2020年GDP資料，沿海省份廣東、江蘇、山東佔據前三甲，其他沿海省份的GDP表現都不錯。
但是，廣西是一個例外，從地理角度來說，廣西是一個標準的沿海省份，海岸線長達1595公里，擁有條件不錯的防城港、欽州港、北海港等港口。有了港口就能向海圖強，可廣西卻很特殊：2020年的GDP為2.2萬億元，位列全國第21名。
從名次上來看，不及河南（5.5萬億）、陝西（2.6萬億）、雲南（2.5萬億）、湖北（4.3萬億）、湖南（4.2萬億）等內陸兄弟省份。最為關鍵的是，廣西靠近GDP狂魔廣東省，可謂是佔盡天時、地利、人和。同是“廣字輩”，為何廣西就是發展不起來？
何謂發展？在筆者看來，要麼是進步特別快，要麼是體量大且穩定。廣西曆年GDP表現不盡人意，發展不起來也並非三兩句話能夠說清楚的。筆者結合廣西曆史、地理、文化、經濟等多角度，為大家分析一下其中緣由。
熟悉歷史的人都知道，兩廣是一個高頻詞彙，先秦之前，兩廣之地盡為百越之地，分屬南越、西甌、駱越等部族，包括現在的廣西、廣東、海南島，可以說，2000年前，兩廣是一家。
自秦朝至北宋亡千餘年，兩廣地區遠離中原經濟區，經濟發展程度都是在同一層次，且開發程度極低，談到嶺南基本上就要與死亡掛鉤了。
但是，北宋的功績在於將兩廣納入中央版圖，第一次出現了廣西、廣東。公元971年，宋太祖趙匡胤發起南漢滅國戰爭，後將南漢故地分為廣南東路、廣南西路，簡稱廣東、廣西。然而，北宋一代兩廣地區發展不景氣，基本上是用於貶謫犯人。
北宋末年，蘇軾被貶到嶺南後，無不悲傷地在《儋耳》中寫道：殘年飽飯東坡老，一壑能專萬事灰。蘇軾寫的輕巧，活的那是真不容易：全家有9口人死在了海南島，包括蘇軾的小兒子蘇遁，夭折的時候才兩歲。
蘇軾之弟蘇轍在《勉子瞻詩乾子二首》（《欒城集卷十三》）中，對蘇軾在嶺南的生活有過描述：一從三界遊，久被百物侵。
1101年8月，蘇軾病故。1127年，北宋滅亡。南宋小朝廷雖偏安一隅，卻為兩廣地區帶來了不曾有過的發展機遇：中原地區的難民，帶來了發達的生產技術，最重要的是人口。南宋御土守地無功，可在開發兩廣上居功甚偉。僅以廣州城為例，宋代城建規模就比唐代擴大了兩倍有餘。
最為關鍵的是，南宋前所未有地重視商業，特別是海上貿易。始設於北宋初年的廣州市舶司，“掌蕃貨海舶徵榷貿易之事，以來遠人，通遠物”，為南宋小朝廷輸血不少，間接地推動廣東地區發展，廣州是兩宋最大的對外貿易港口城市，也是海上絲綢之路的重要起點城市之一。相比之下，廣西海上貿易發展依舊緩慢。廣西的海岸線主要集中在北部灣，並不利於海上貿易轉運。
到了元代，海上貿易中心城市北移至泉州，廣州暫時落寞起來。明朝洪武二年（1369年），設廣東中書行省，省會廣州。洪武九年（1376），設廣西承宣布政使司（改稱行省），省府駐地桂林府。明代兩廣地區行政區劃有一個重大變化，將原屬廣西的雷州半島、海南島劃歸廣東，令廣西海岸線大為縮短。
或許冥冥之中自有天意，廣東省會選址廣州，為後世向海圖強的發展思路奠定了基礎，而廣西省會選址桂林，雖有海岸線、港口城市，可本質上還是傾向於內陸省份。畢竟，省會選址很大程度上決定一省發展。明白了這一點，下文就好理解了。
明朝初期，海上貿易極為發達，暹羅（泰國）、真臘（柬埔寨）、利加、蘇祿國（菲律賓）東王、蘇祿國西王、蘇祿國峒山、渤泥（汶萊）、古裡（今印度卡利庫特）、古麻剌（馬六甲）、彭亨（今馬來西亞彭亨一帶）、爪哇、柯枝（今印度柯欽）、錫蘭山（今斯里蘭卡）、蘇門答臘、榜葛蘭（今孟加拉國及印度西孟加拉邦地區）、天方（今沙烏地阿拉伯麥加）、古裡班卒（今馬六甲海峽一帶）等國的海上貿易，入華第一站就是廣東。
萬曆六年（1578年），葡人可以在每年春夏季的時候，到廣州參加定期貿易。與此同時，葡人開通了通往其都城裡斯本及日本等地的航線。如此一來，廣州—澳門—果阿—里斯本航線，成為中西方貿易的重要航線之一。 至此，從歷史軌跡來看，廣東的海上貿易很發達，廣西卻鮮有記載海上貿易。雖說廣西也在海上絲綢之路航線上，可廣西並沒有形成規模較大的港口城市
清承明制，廣東、廣西仍為行省，進一步發展了始設於景泰三年（1452年）的兩廣總督。1644年（清順治元年），始設廣東總督，兼轄廣西，總督府駐地廣州。自此廣西分分合合，直至1734年（雍正十二年），廣西政務隸廣東總督管轄，正式定名兩廣總督。1746年（乾隆十一年），兩廣總督府遷駐廣州。期間，歷史的小翅膀撲打了一下：1685年，廣州十三行正式誕生。
大家要記住，總督府定廣州是一個關鍵節點。緊接著到了1757年，乾隆撤銷僅保留廣州十三行，原設沿海各海關一律裁撤，直至1842年鴉片戰爭，廣州十三行作為中國唯一的對外商貿視窗，獨攬中外貿易長達八十五年，白銀嘩嘩的流向中國，廣州的繁榮是同時期大城市所無法比擬的。
清政府在鴉片戰爭中不敵英國，簽下喪權辱國的《南京條約》，被迫開放廣州、福州、廈門、寧波、上海五處通商口岸，割讓香港給了英國。自鴉片戰爭至新中國成立百餘年間，廣州迎來了畸形繁榮的發展時期。期間，廣西地區在清朝滅亡之後，省會一直遊離於南寧、桂林之間。1950年，廣西壯族自治區會正式遷往南寧。
筆者為大家介紹了自北宋至建國兩廣發展史，可以歸結為兩大點：其一，海上貿易；海上貿易本質上是一種經濟活動，反哺地域文化的形成，這是不可避免的事情。廣州的崛起之路，始於海上貿易。明清兩代，廣州的海上貿易很發達，帶動了廣州的發展繁榮，就是乾隆閉關鎖國的悠悠歲月裡，廣州既能領粵地風氣之先，在全國也是數一數二的風水寶地。廣西則不一樣，海上貿易不發達，就算存在有限的海上貿易，也難逃廣州的“虹吸效應”。
久而久之，廣西就成了一個擁有海岸線的內陸省份，更多地表現為保守的小農思想。兩相對比就能明白，廣西的發展思路沒有廣東靈活，在思想上就落後一大步。
其二，省會：明清廣州省會、清代總督府設定在廣州府，這就決定了，廣東在發展的過程中，不可避免在政策上傾向於廣州，形成了一個強省會效應，為後續發展奠定了深厚的基礎。到了民國時期，廣州的現代化程度是難以想象的，足以媲美上海。
但是，廣西壯族自治區會不一樣，長期深居內陸，既無法形成強省會又無法給對沿海城市政策扶持。結果，廣西的局面很被動：內陸發展不給力，沿海城市沒動力。
其三，桂系、粵系兩大軍閥的差別經營，探討廣西的發展乏力問題，繞不開桂系。陸榮廷、李宗仁、白崇禧三任桂系首領，對廣西發展有功，但作用是有限的，無法解決廣西發展的歷史遺留問題，充其量也只是小修小補。
黃旭初、李宗仁、白崇禧等桂系干將，雖提出了“建設廣西，復興中國”的口號，可也制定了相矛盾的自衛、自治、自給的 “三自”政策，本質上還是為了擴充地盤，透支了本就民力貧瘠的廣西。
粵系與桂系一樣，本質上還是一個熱衷於擴充地盤的軍閥。不可否認的是，陳濟棠、李濟深、陳炯明治粵有功。但是，桂粵之間戰爭頻頻，吃虧受傷的總是廣西。反觀民國時期的廣東家大業大底子厚，經得起軍閥混戰荼毒。
基於此，建國後的廣西、廣東經濟差距很大。1989年，廣東GDP更是超越江蘇，躍居全國第一，一直到今天都是穩坐頭一把交椅。在筆者看來，廣西在建國後相當長一段時間內發展不景氣，主要有以下四方面原因：
其一，資源依賴性發展模式與尷尬的出海口；廣西礦產資源豐富，礦種多達145種，佔全國的45.8%。我國45種國民經濟發展支柱性礦藏中，廣西流佔了35種。
廣西礦產資源最突出的特點，就是資源分佈集中度高，便於集約化、規模化、科技化開發。按理來說，廣西礦產資源豐富，重工業發展應該不錯。事實情況是，廣西工業發展並不理想，與兄弟省份相比，無法將礦產資源深加工變現。
就算是存在有限的礦產資源深加工，可面臨一個尷尬的問題：廣西雖然有出海口，可是並不能真正發揮其作用，主要是以下兩點原因：
A.桂境河流多屬西江水系，一路流向廣東，並沒有流向北部灣。這就決定了，港口貿易所依賴的水上運輸條件先天不足，貨物週轉存在客觀困難；
B.廣西多山多丘陵且為喀斯特地貌，交通基礎設施不行，承載力不夠。因而，廣西貨物為了尋找出海口，不得不繞道廣東。
此外，北部灣與珠三角最大的區別在於，珠三角緊靠港澳，而北部灣呢？越南的經濟並不景氣，類似於我國改革開放初期的階段。特別是上個世紀八十年代珠三角飛速發展的時候，而北部灣因十年中越戰爭而高度緊張，並不利於發展經濟。進入九十年代，越南的主要任務是從戰後陰影中走出來。
其二，人才流失嚴重，廣西的教育存在短板，突出表現為受教育水平不高且人群體量大、缺乏一流高校。據筆者瞭解，廣西欠發達地區，一個家庭都有四五個孩子，接受完義務教育之後便輟學外出打工，首選地就是珠三角地區。眾所周知，知識改變命運，可廣西大多數人的選擇是犧牲接受教育的機會。
廣西也有不少高校，廣西大學、廣西師大、廣西醫科大、桂林電子科大、桂林理工大學、南寧師大等高校口碑都不錯。然而，廣西的發展空間不夠，難以留住人才。
2020年，廣西高校畢業生27.4萬人。但是，廣西整體經濟發展水平低、就業機會少、生活成本高，也很難留住人才，反哺廣西經濟發展。
其三，“大南寧”一枝獨秀；省會城市在一省之內享有優先發展權，這是毋庸置疑的事實，廣西首府南寧也不例外。自改革開放之後，南寧一直是廣西的重點發展物件。
資料圖｜南寧2015年—2019年GDP資料
如上圖所示，南寧GDP連續5年走高，2020年GDP為4726.34億。同時期的廣西GDP資料如下所示：2015年 1.5萬億、南寧佔比22.67％；2016年 1.6萬億、南寧佔比約23.12％；2017年1.8萬億、南寧佔比約22.28％；2018年2萬億、南寧佔比約20%；2019年 2.1萬億、南寧佔比約21.42％；2020年2.2萬億、南寧佔比約21.36%。
從南寧佔比來看，確實是名副其實的“強首府”。首都一枝獨秀，就意味著其他地級市GDP表現不佳。下圖為2020年廣西全區各市GDP排名：
由上圖可知，南寧確實是名副其實的“大南寧”。南寧雖大可也很尷尬，不靠近出海口，經濟發展空間受限，無法像廣州一樣向海圖強。
其四，有富鄰居也有窮親戚；眾所周知，廣東GDP沒什麼說的，可GDP分佈嚴重失衡，特別是與廣西接壤的粵西地區並不發達。下圖為2020年GDP各市資料：
與廣西接壤的清遠、肇慶、雲浮、茂名、諶江GDP資料並不理想，排名最靠前的茂名為3279.31，且茂名市中心遠離桂東諸縣，難以形成中心城市效應來帶動桂東發展。其他4個與廣西接壤的廣東城市，也是同樣的問題。不僅如此，粵西地區屬於廣東欠發達地區，與珠三角相比差距懸殊。
廣西人為了謀生，只能繞開欠發達地區直接去珠三角。援引2018年資料，廣西在粵務工人員總量超過530萬人,佔廣西全區外出務工人員的半數之多，並以每年還有10萬以上的新增勞動力到廣東務工.。廣西人本就不多，勞動力輸出制約了經濟發展。
綜上所述，廣西發展的癥結在於：工業不發達和勞動力外流兩者惡性迴圈。廣西發展固然存在困難，可只要思想不滑坡辦法總比困難多，祖國從來沒有忘記廣西。2000年1月，國務院成立了西部地區開發領導小組，西部大開發登上歷史舞臺，涉及省份如下圖所示：
看到沒？西部大開發諸省，就包括了廣西。以西部大開發重點專案北部灣經濟區為例，涵蓋了南寧、北海、欽州、防城港以及玉林、崇左兩個市物流區，明顯就是為了發展海上貿易。上文說到，南寧地處內陸沒出海口，北部灣經濟區將其納入，一則能夠利用GDP體量大的優勢，二則可以依託經濟區尋找海上突破口。
為此，廣西秉承“想要富先修路”的致富原則，大力推動基礎設施建設。以“兩橋”（龍門大橋、大風江大橋）為例，這是“北欽防”一體化重大基礎設施支撐專案，可與南寧優勢互補，實現良性經濟互動，進而推動區域協同發展。
北部灣經濟區是我國西部大開發唯一的沿海區域，也是東盟與我國的重要海上通道，這就為廣西提供了前所未有的發展平臺。東盟諸兄雖然經濟不給力，可市場潛力巨大，北部灣經濟區成為兩廣一顆璀璨的明珠，也是早晚的事情。
從長遠角度來看，廣西必然是要發展的，不可能持續低迷下去。縱觀廣西發展史，千餘年都沒有解決的發展難題，新中國僅用七十多年，就打通了廣西海上貿易的薄弱環節，真正實現了向海圖強。還是那句話，社會主義能救中國，也能救廣西的經濟……
