前言

說起鐵道兵，想必很多人都不陌生，它組建於1953年9月，是我軍的一大兵種。鐵道兵成立後，主要負責在全國各地修建大型鐵路工程，最多時總兵力達到四十餘萬人，他們遇山開山，逢水搭橋，為我國鐵路事業立下了汗馬功勞。

然而進入新時期後，為了解決部隊臃腫的問題，同時把重心轉移到經濟建設上來，中央決定大裁軍。鐵道兵首當其衝，於1983年被撤銷併入鐵道部，至此存在了三十年時間的鐵道兵成為了歷史。眾所周知，鐵道兵剛成立那會，司令員兼政委是開國上將王震，然而最後一任司令員和政委，他們同樣也是開國上將，那麼鐵道兵撤銷後，這兩位上將哪裡去了呢？我們接著往下看。

鐵道兵最後一任司令員陳再道

陳再道擔任鐵道兵司令員，可以說是跨界任職，十分外行。革命年代，他是帶兵打仗的軍事主官，歷任紅四方面軍軍長、八路軍副旅長、縱隊司令員，期間作戰英勇，戰功赫赫。建國後，陳再道出任中南軍區副司令員兼河南軍區司令員，1955年中南軍區一分為二，他又成為了武漢軍區首任司令員，同年被授予上將軍銜。

如果不出意外，陳再道或許會一直執掌武漢軍區，正如許世友、楊得志那樣，待到到八大軍區司令員對調。然而人生如戲，1967年武漢卻發生了“百萬雄師”事件，當了12年大軍區司令員的陳再道被撤銷職務，接受審查。直到五年之後，陳再道才重新復出，只不過一切早已物是人非，各大軍區都不差人，老將軍連安排工作都是個難題。好在福州軍區司令員韓先楚比較大度，歡迎陳再道來當軍區副司令員。

陳再道資歷很老，比韓先楚還要高，鄂豫皖時期，他們一個當軍長，另一個卻是營長。如今讓老上級當副手，明顯不太合適，因此陳再道並沒有在福州軍區久留。1977年，陳再道便被任命為鐵道兵司令員，然而在此之前，他從未接觸過這方面的工作，老將軍雖然很驚訝，但也堅決服從安排。

此後，陳再道因為身體不好，曾經主動請求退出領導崗位，但並未被批准。到了1982年，鐵道兵開始被撤銷併入鐵道部，老將軍主持了相關工作。站完最後一班崗後，陳再道老將軍也開始了退居二線，於1993年病逝，終年82歲。

鐵道兵最後一任政委呂正操

與陳再道相比，呂正操算是鐵路交通事業的行家，而他的早年經歷也比較特殊。呂正操是東北軍出身的將領，當過張學良副官，抗戰爆發後才參加革命。雖然沒經歷紅軍時期，還是舊軍隊出身，但呂正操卻受到上級重用，抗戰時擔任過冀中軍區司令員、晉綏軍區司令員等要職。

解放戰爭時期，呂正操奔赴家鄉東北，一開始他擔任東北軍區兼東北野戰軍副司令員，到了1946年7月，東北鐵路管理總局成立，他又改任總局局長兼政委。打這開始，呂正操與鐵路有了不解之緣，當時他率部負責鐵路保障，為前線運送部隊和物資，位置很重要，功勞也很大。

建國後，呂正操出任鐵道部副部長，期間還參加了抗美援朝，兼任軍事運輸司令員，他和鐵道兵搶修鐵路、運輸物資，為志願軍作戰提供了有力的保障。

1955年授銜時，呂正操成為了總參謀部軍事交通部長，被授予上將軍銜。此後，他便長期在鐵路部門工作，是鐵道部部長滕代遠的得力助手，到了1958年，他更是成為了鐵道部部長兼鐵道兵第一政委。只不過與陳再道的經歷有些相似，呂正操後來遭到不公正對待，1975年才重新復出，再度擔任鐵道兵第一政委。八年之後，也就是1983年，鐵道兵被撤銷，已經年過七旬的呂正操仍然老當益壯，同年改任全國政協副主席。

晚年的呂正操身體健朗，頭腦清晰，他八十多歲高齡還遠赴美國，受中央所託看望張學良。2009年10月，呂正操病逝，終年105歲，是很高壽的一位將軍。