【太平洋汽車網 導購頻道】隨著電動車市場發展越發成熟，經過多年的沉澱和進步，電動產品也都不只侷限於代步工具，不僅僅只關注續航里程，人們對電動車的品質也都開始有了追求，都希望自己能買到一部精品車，不僅要有好看的皮囊，內在也一定要精緻、豪華，要能跟上當下潮流趨向。今天就為朋友們挑選出來四款不同價位的精品電動車，它們可以算是各價位中的高精尖自主車型了。
蔚來ES6（詢底價|查參配）
補貼後售價: 34.18-50.80萬
李斌不止一次表示，“蔚來的客戶有很大一部分為BBA車主”。簡單一句話道明瞭蔚來的豪華定位以及消費者對這份豪華的認可。蔚來ES6是最近幾年來熱門的新能源豪華車型，有著搶眼的設計和不錯的品牌背書。無論在設計、用料還是配置、服務等方面，蔚來都能做到精益求精，成為了同級的一股清流。對於如此高起點的ES6，到底能否打動更多的消費者呢？
外觀方面，蔚來ES6有著電車該有的科幻與前衛。車頭部分極具未來感，配合上狹長的燈組和犀利的線條，前臉造成的視覺衝擊和“破風力”被無限放大。實際上，ES6還配備了主動進氣格柵，其存在的意義在於能使電機在各種溫度和工況下都能獲得一個良好的“溫控”支援，同時對於車輛風阻係數的降低也有著不可小覷的作用，以間接節省能耗，增加續航。
車頭兩側上方為LED日間行車燈，點亮後效果極佳，“鋒利的”燈束能把黑夜“撕裂”。全系車型還搭載了自動頭燈、轉向輔助燈、LED車前霧燈及大燈延時關閉等功能。
車身側面的設計也延續了車頭的前衛，車門把手為EV標配的隱藏式設計，實用且美觀。車尾設計較為飽滿和柔美，不過最引人注目的部分還是要屬尾燈。據瞭解，該“心跳式”尾燈/流動式轉向燈，由66顆LED點陣式燈組構成，夜晚點亮效果不輸BBA。車身尺寸方面，長寬高分別為4850/1965/1731mm（運動版車型高度為1758mm），軸距為2900mm。
ES6的中控臺大量採用了橫幅式線條，論樣式頗像老奧迪Q7，不得不承認，蔚來對用料和細節的把控從沒令人失望過。除此之外，像9.8英寸全液晶儀表盤、11.3英寸的觸控中控屏，都具有相當高的解析度，至少對得起ES6所處的級別和價位。雙屏不僅大，也不光是解析度高，顯示的資訊和流暢度表現都是可圈可點的。
三輻式方向盤採用Nappa真皮材質包裹，握感舒適，中間鑲嵌的蔚來LOGO很有質感，並支援電動上下+前後調節。此外，上面整合的多功能按鍵也很全面，例如人工智慧語音按鍵，按住它就能隨時與NOMI進行交流。
位於中控臺上方的這個NOMI機器人就像是ES6的靈魂，又像是陪伴車主的精靈。在實用性方面，NOMI可以在語音指令下，幫助控制車輛的車窗、空調、多媒體系統、導航等功能。
在輔助駕駛配置方面，如果選裝了NIOPilot，將得到像前後側來車預警、車道保持、駕駛員疲勞預警、ACC自適應巡航、自動泊車、交通標識識別以及動態儀表等配置。
座椅採用仿皮材質包裹，皮質細膩，檔次感得到了大幅提升，但美中不足的是填充物偏硬，舒適性還有待提高。全系車型都搭載了主/副駕駛座電動調節、加熱及記憶功能。
蔚來ES6提供兩種動力、四種不同續航里程供消費者選擇，種類可謂非常豐富。其中，運動版前/後軸均搭載永磁同步電機，綜合最大功率為320kW，最大扭矩為610N·m，NEDC續航里程分別為420km和600km。
其它車型的前軸搭載了最大功率為160kW的永磁同步電機，後軸搭載了最大功率為240kW的交流非同步電機，綜合最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m，NEDC續航里程分別為430km和610km。傳動系統均匹配的是電動車單速變速箱。官方0-100km/h加速時間為4.7-5.6s。
車型點評：
蔚來可以算是新勢力造車中名號最強的品牌，品質和車主服務也在同級車中屬於拔尖檔次的，ES6是蔚來家族中比較適合首選的車型，價格更合適，其它方面也基本上向老大哥ES8看齊的。
極狐阿爾法S
補貼後售價: 25.19-34.49萬
極狐阿爾法S是極狐旗下第二款產品，其外觀符合電動車特點的同時設計還很國際範，時尚且運動，內飾氛圍簡約並且有著極強的豪華感，最長續航也超過了700km。同時，阿爾法S售價在25-35萬之間，在此區間內不乏像Modle Y這種豪華感相近的車型，但是續航里程沒有阿爾法S長；而像嵐圖FREE、騰勢X這些與阿爾法S也有重疊價位的車型，整體品質和續航也都不如阿爾法S，所以阿爾法S是此價格區間內價效比最優的車型。
阿爾法S採用了一體式大燈的設計，與引擎蓋上的線條相互融合，顯得幹練十足，也不乏那股子“鑽勁”。從前方看和車標造型較為相似，這種同車標造型的設計思路非常超前。也有不少人熱衷於將此類設計稱之為X型線條，總之是阿爾法S所特有的，辨識度極高。
該X型線條搭配上黑色的格柵可以營造出極強的運動感和視覺衝擊感；而在車頭下方，阿爾法S還配有U型的銀色鍍鉻飾條，將車頭進行收攏，營造出富有侵略性的感覺。
極狐阿爾法S的側面是整車外觀設計的精髓和亮點，流暢的線條和轎車很像，黑色的輪眉以及較高的離地間隙又讓其兼顧了SUV的透過性和實用性。車頂的溜背式設計，使其能有利於現實和科幻之間，嚴格意義來說阿爾法S是一個跨界轎車。另外，車輛的門把手採用隱藏式的設計，整體營造的年輕感和流暢感非常到位。
車尾部除了貫穿式的尾燈之外，上翹的小尾翼也頗具運動氛圍，燈組採用LED的光源，並加入了燻黑的處理。下部的U型鍍鉻與車頭相同，梯形式黑色格柵也能與車頭形成很好的呼應。
關於內飾，阿爾法S有足夠的話語權，因為豪華感在同級陣營的確屬於上乘。整體的佈局非常敞亮，貫穿式的大螢幕是頗有賓士的豪華氣息。車內採用了隱藏式出風口，部分調節空調、風量的物理按鍵得到了保留。
車內的做工很高階，採用大量軟質材料進行包裹，手摸上去很舒服。中控臺、方向盤及座椅等視線所及之處均採用了真皮或人造皮的覆蓋，從觸感來說體驗非常高階。
方向盤的造型、樣式、粗細、握感以及功能鍵的整合都做到了無可挑剔，至少從實用度的角度來看，要遠勝過特斯拉。
在智慧座艙方面，阿爾法S即將推出的華為HI版作為極狐與華為聯合開發車型，搭載鴻蒙OS智慧互聯座艙，使用麒麟990A座艙晶片，支援多達24個應用生態，包括暢聯通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高於手機的互動應用，達到人車互動一體化。此外，新車擁有HMS-A能力加持，應用可支援無縫流轉等分散式業務能力，以及豐富的HMS-A能力API，可開發更多匹配車身場景的應用。
舒適性層面，極狐阿爾法S座椅的填充物非常充足，還採用了皮/翻毛皮材質混搭的組合，當然座椅加熱、通風等功能均有配備。後排座椅的舒適度也很不錯，坐墊也比較長，要明顯比同級油車更加寬敞，適合長途乘坐。
在自動駕駛能力上，極狐阿爾法S 華為 HI版將搭載3顆96線車規級鐳射雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達400Tops的華為自研晶片。新車配備遠距高畫質攝像頭和鐳射雷達，匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈資訊，透過不斷機器自我學習、持續迭代，在路口控制表現更加接近人工駕駛，包括直行、左轉、無保護轉彎等功能。
動力方面，強大的電驅系統給予了阿爾法S出色的效能表現。雙電機車型擁有320kW的最大綜合功率以及720N·m的峰值扭矩，配合0.25Cd的風阻係數，效能版本車型官方給出的零百加速時間僅為4.2s。
對於單電機車型，194Wh/kg能量密度和最大93.6kWh容量的電池包，匹配上93.5%總成效率的電驅系統，車輛NEDC續航可以輕鬆達到708km，有效解決了消費者對於電動車的里程焦慮。
車型點評：
極狐阿爾法S無論是外觀設計、內飾科技感、還是空間利用率都做得非常全面，這也進一步證明極狐阿爾法S產品成熟度很高。另外，依託於和華為在5G車聯網、雲計算、大資料等領域展開的深度合作，阿爾法S在汽車智慧化、網聯化方面也已經佔有極大的領先優勢。
紅旗E-HS9（詢底價|查參配）
補貼後售價: 50.98-72.98萬
作為整個華系品牌的標杆，對於中國消費者來說，紅旗不僅只是一箇中國品牌，更是一種情懷和仰視。那麼究竟怎樣的設計才能展現出中國品牌的豪華與魅力，才能真正傳遞中式經典的傳承？我想紅旗的E-HS9或許最值得代表。
作為一款“國車”，E-HS9是那種看了一眼就會被它驚豔到的車型。見到實車後，這種視覺衝擊感更強、更直接。在設計理念上，它秉承中國式新高尚精緻主義，既具備紅旗品牌車型應有的莊嚴氣質，又能滿足當下的審美潮流，側面反映出，這臺車的設計團隊深諳中國傳統文化與現代理唸的融合之道。
車頭採用十二道直瀑式鍍鉻飾條，這樣一來，符合了純電動車封閉式前臉的設計取向，又沒有丟掉紅旗品牌的家族式設計語言。
整個車身側面的線條比較舒展，再加上微微翹起的尾部，所以整體看起來極為協調腦海裡絲毫不會冒出“笨重”之類的詞。隱藏式門把手已經成為豪華車必備的配置，在解除束縛讓側面設計更具流暢性和完美性的同時，還能能降低行駛中的風阻。
紅旗E-HS9的C柱和D柱用鍍鉻飾條包裹，除了好看之外，C柱部分還帶有顯示剩奈電量的功能，這是非常人性化的設計創新。車尾顯得非常飽滿，最引!人注目的是貫穿式尾燈，從視覺效效果上，宛如一根旗杆上掛著兩面紅旗。“紅旗”內部採用點陣式處理，點亮後很是驚豔，彷彿星光撒下。
紅旗E-HS9的內飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控臺那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內橫向的空間感受，還提升了車內的科技質感。此外，白棕的配色搭配上真皮包裹與木質飾板，加上空調出風口、儀表盤、方向盤四周精緻的鍍鉻飾條，檔次感和層次感也都沒得說。可以說坐進車內，所觸之處足夠豪華與細膩，沒有太多的生搬硬套。
在門板和擋杆等細節處，你還是會感受到紅旗的高貴與典雅。擋杆區域的胡桃木飾板在螢幕構建的科技空間中，佔據了一方穩重。門板上的裝飾細節與副門板的船型設計，將紅旗的傳統氣質傳承下來。
不只是內飾的設計獨具特色，在配置方面紅旗E-HS9也具有很強的競爭力。高配車型的前後排座椅均有通風加熱功能，前排座椅還有按摩功能，而頂配的四座版車型的後排更享受，不僅有按摩功能，後排專屬的顯示屏更能彰顯客人的尊貴。至於後排座椅放倒、自動大燈等功能，全系都實現了電動化和自動化，大大提升了用車舒適體驗。
空間佈局方面，紅旗E-HS9全系推出了7座版、6座版和4座版，滿足不同消費者需要。7座版適合高品質家庭，6座版宜家宜商，4座版主打高階商務。在不同的座椅佈局下，紅旗E-HS9將乘坐空間利用得非常到位。其中，7座版的後排靈活寬敞，第二排座椅前後調節空間很大，6座版獨立的第二排能獲得更好的私人空間，而4座版的後排加入了腿託，寬適的空間更多地轉化成了尊貴的體驗。一款車提供如此多變的空間佈局，在SUV中仍為罕見。
安全方面也融入了大量科技配置，LKA自動車道偏離校正、併線輔助、盲區監測以及防碰撞預警都是全系標配，離手探測HDO功能、駕駛員狀態監測以及駕駛員情緒監測功能實時觀察駕駛者的狀態，減少人為因素造成的危險。兩款高配車型配備的面部識別功能以及頂配配備的AR HUD系統，都是目前難得一見的科技配置，足見紅旗E-HS9的配置豪華程度。
紅旗E-HS9如此龐大的車身，開起來卻能夠輕盈與舒適兼顧，這得益於強勁的前後雙電機系統以及空氣懸掛系統。全系車型均採用前後雙電機佈局，兩款高配車型的後軸電機擁有更大的245kW功率，官方提供的百公里加速成績不到5秒，對於一臺兩噸多的大型SUV而言非常出色。
該車提供了84kWh和99kWh兩種容量的電池，NEDC續航分別達到了460km和510km，並且快充10分鐘續航能達到100km以上，這讓紅旗E-HS9也同時具備長途驅動的能力。
車型點評：
紅旗E-HS9氣場足且頗具時尚感，配置豐富，第二排兩張獨立座椅的表現也相當出色。行駛起來，那種從容、優雅的感覺能讓你忽略這一路糟糕的路況。可以說，它的出場再次拔高了自主新能源天花板，讓中國品牌的高度再上一個臺階。
高合HiPhi X（詢底價|查參配）
補貼後售價: 57.00-80.00萬
當造車新勢力高合汽車旗下的第一款車型—高合HiPhiX亮出售價時，我相信所有人都會大吃一驚，68-80萬元，這個價格確實遠遠超過了目前國產純新能源汽車的主流水平。但當你仔細瞭解這款車的種種特性之後，你會發現擁有這種設計與細節的車型，在任何一個國家的售價都不會低於80萬。
作為一個年輕的新勢力豪華純電品牌，華人運通打造的高合HiPhi X想要給人留下了深刻的印象，一個大膽創新的顏值顯然少不了，比如它大膽的開門形式、可程式設計的智慧大燈、流線的車身輪廓等等。不得不說，憑藉誇張的設計和豐富的創新科技，高合HiPhi X收割了大量眼球。
PML可程式設計智慧大燈是新車最大的亮點之，不僅採用了LED光源，在下方霧燈區域還設定了兩塊ISD智慧互動燈，遠看上去非常像一塊LED的螢幕，除了能展現出各種表情外，甚至還能自定義文字和形狀，非常科幻。
雖然定位於運動型SUV，看側面看上去更像是SUV和MPV和融合體，跨界味顯著：同時5米2的車長和3150mm的軸距也要比Model X長了不少，並且得益於1618mm的車身高度，風阻係數僅為0.27Cd。
但要說其中最具顛復性的，還是新車配備的鷹翼門+對開門的設計了，將特斯拉和勞斯萊斯的特性融為一體，絕對會為你賺足回頭率。同時，HiPhi X也直接取消掉了門把手的設計，融入了臉部識別等開門技術。
車尾的效能範兒同樣很足，高聳的線條、小尾翼、大尺寸擴散器一個不少，同時尾燈也和車頭燈光保持了一致，支援各種表情、圖案的自定義。
坐進高合HiPhi X的車內，首先被吸引的肯定是車內的三塊顯示屏，液晶儀表和中控多媒體顯示屏很常規，很多車型上基本都能看到，而副駕駛19.9英寸的大屏，能線上顯示海量的影音娛樂內容。另外，再加上HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡，能想到用顯示器展示內容的地方，基本都想到了。
來到這個價位了，車內的用料自然不會敷衍，大量的真皮基本覆蓋了乘客能觸控到的所有地方，就連座椅背面也沒有放過。此外，新車的整個頂棚都使用翻毛皮包裹，雖然沒有采用一整塊完整的全景天幕，但頭頂還是配有一塊小天窗，保證每位乘客的頭頂都能擁有開闊和通透的視野的同時，車身剛性也有保證。
高合HiPhi X提供6座和4座版本可選，其中六座版車型六張座椅都是獨立的，並且第二排兩張座椅、副駕位座椅均是配備了腳託，能向後放得較傾斜，坐姿非常舒展。而四座版第二排擁有兩張更舒適的座椅，兩張座椅中間有隔斷，同時也配備了車載冰箱。
為滿足所有乘客最佳的乘坐體驗，所有座椅都配備有獨立的空調出風口、USB介面和手機槽。另外，旗艦車型還配備了MERIDIAN英國之寶頂級音響和17個揚聲器。
動力方面，高合HiPhi X有後驅以及四驅兩個版本，不同驅動模式的車型將有不同的電機佈局，前者最大功率220kW，後者最大功率440kW。同時百公里加速最快時間也達到了3.9s，對於這樣一臺5.2米的中大型SUV來說，可謂非常恐怖了。
而在續航方面，新車分為基礎續航版和長續航版，分別搭載由寧德時代提供的83kWh和97kWh電池組，對應的NEDC續航里程能達到550km和630km。
車型點評：
高合HiPhi X一經推出，憑藉誇張且獨特的開門方式成功吸引到了世人的眼光，雖然也算是造車新勢力中比較新的品牌，但是極具創造力的科幻設計和高科技感十足的內飾，也讓它的名氣一點兒不輸任何一款前輩車型。
總結
今天推薦的四款車型可謂是目前電動車市場中25-80萬價位區間各級別的天花板選手了，如果都用一句話來形容概括的話：阿爾法S的特點是擁有“強大感知硬體配置和業內數一數二的自動輔助駕駛水平”，同時麥格納代工也讓極狐阿爾法S擁有了更高階的品質，無論從外觀、內飾、空間還是駕駛感受上來說，它都能夠達到30萬這個價位應有的水準；而蔚來ES6的特點是“足夠均衡，在操控、設計、用料、豪華程度等方面做到了平衡”；紅旗E-HS9的特點是“將國潮演繹到了極致，在豪華感的打磨上也達到了第一梯隊的水平”；高合Hiphi X則可以用“極致奢華、高階‘定製’”來形容。不可否認，四款車都是好車，朋友們看預算選擇最適合自己的即可。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑑）
