哈嘍，大家好！檢車家靚仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。本次帶來的是一輛準新車，豐田亞洲龍，檢測過程中粉絲和靚仔我都表現得十分淡定，但隨之而來的發現卻讓人背後出了一身冷汗啊。
委託本次檢測的粉絲是一位在南方城市坐擁數十套房產的大哥，為了打理這些房產，早些年買的豐田花冠活生生地給開成了計程車成色，但也正是因為對豐田質量認可，在換車的時候就把目標鎖定在了豐田亞洲龍，可新車最近沒什麼優惠，所以“腰纏萬貫”的粉絲大哥為了價效比（省點錢）和了解保值率就想著隨便在網上看了幾輛二手的。
不上網不知道，一上網發現世界真奇妙，粉絲大哥很快就在網上找到一臺心儀的19款頂配亞洲龍，國六排放，開了3萬公里，賣家在頁面上的車況介紹簡直好到離譜，報價也比較公道，才26萬。粉絲大哥覺得這款新車落地31萬多，到現在只開了一年就節約了5萬塊感覺是真的划算啊，迫不及待地就和賣家聯絡時間看車，同時為了杜絕買到問題車，也聯絡到了我們，這任務自然是落在了靚仔我的身上。
廢話少說，我們直接進入檢測，老規矩先來簡單瞭解下這輛車的基本資訊：
車型年款：2019款 雙擎 2.5L Limited 旗艦版 國VI；
出廠日期：2020年7月；
表顯里程：32760公里；
新車指導價：28.98萬；
賣家報價：26萬；
靚仔與客戶大哥集合之後來到與賣家約定的地點，足足等了兩個多小時賣家才到，話不多說開始檢測
首先繞車一圈檢查車子大概狀況，發現車子前槓有拆卸噴漆的現象，左右縫隙不一致，還有比較明顯的色差。
左後門上邊梁有輕微凹陷，看起來被什麼東西砸到了，不過靚仔並不建議刮膩子修復，再轉手的話容易被販子說成事故車。
後槓倒車雷達有明顯飛漆現象，說明後槓也有噴漆修復。
接下來靚仔準備把車架號資訊錄入系統後臺，發現銘牌標籤不對勁啊，有個明顯藍色的印，看起來就像是重新貼上去的標籤一樣，難道是事故導致銘牌破損？還是套牌重新做的？這個細節頓時讓靚仔警惕起來（請把這個製造日期記住2020年7月）。
帶著疑問開始檢測漆面數值，發現機蓋右側有鈑金現象，左前門有噴漆修復。
左前門車架號標籤透過周邊的痕跡，看起來也是重新貼的，但是車門卻並無拆卸也沒有鈑金，不像是發生事故後導致車架號標籤破損更換啊，帶著疑問繼續往下看，看是不是每個標籤都是這種情況。
左後門噴漆修復，左後翼子板漆面數值正常，無鈑金噴漆現象，後尾蓋漆面數值正常。
後尾蓋漆面檢測完，開啟後尾蓋檢視內部車架號標籤又看不出什麼問題，豐田亞洲龍這款靚仔我檢測的也不少了，但從沒有遇到過這種情況，不怕各位笑話，當時是真的有點懵了，不過從車況方面來說我們還是按照流程繼續檢測下去，說不定越往後就越容易給出答案。
檢測到右後翼子板、右後門、右前門、右前翼子板都有不同程度的鈑金修復，說真的，才1年不到的車能搞成這樣也是醉了。
整個外觀檢測下來鈑金噴漆較多，不過讓靚仔感到奇怪的是車輛銘牌顯示車是20年7月出廠的，全車玻璃生產日期卻都是19年上半年的。雖說都在車輛出廠日期之前，但是正如之前所說，靚仔我檢測過的國產豐田車零部件的生產日期很少有和整車出廠日期相差這麼大的，透過仔細檢視玻璃並無拆卸痕跡，可以排除是後期更換拆車件。所以結合之前車架號標籤重貼的細節，更讓靚仔覺得這輛車不對勁。
接下來檢查發動機艙，豐田亞洲龍的引數相信各位都比較清楚了，畢竟是熱門車型。2.5L的自吸發動機提供最大馬力178匹，電動機總功率88KW，發動機和電機扭矩分別為221和202牛米，百公里加速8秒多，效能方面豐田比較保守，但是油耗方面就比較喜人了，百公里4.3L，當然這只是某部提供的資料。
機蓋兩側固定螺絲無拆卸痕跡，結合膠邊焊點可以確定為原廠機蓋，可以初步排除前方事故可能性。
兩側翼子板，大燈固定螺絲均無拆卸痕跡。
安裝水箱框架上的碰撞感測器，機蓋鎖機均無拆卸痕跡，結合大燈翼子板機蓋等部件可以大機率地排除車輛前部發生較為嚴重的事故。
細節，細節又來了哦。散熱風扇罩生產日期為19年5月！和銘牌顯示車輛生產日期2020年7月相差一年多！但透過仔細檢視並沒有拆卸痕跡，還是原廠狀態。
接下來都是波瀾不驚，甚至有些平淡，機腳膠固定螺絲、氣門室蓋固定螺絲、高壓油泵螺絲、變速箱機腳支架都沒有任何拆卸痕跡。
變壓器螺絲同樣沒有拆卸痕跡，整個檢測下來發動機只有進氣歧管有拆卸痕跡且應該只是正常維護保養拆卸，因為發動機變速箱均無拆卸維修，更沒有事故痕跡。
接下來檢查全車油水，發現機油並不是很髒，防凍液冰點足夠，剎車油含水量並未超標。是不是看到這裡有點懵，不止各位，靚仔我和粉絲大哥也是同樣的表情，車商在一邊極力淡化車架號的問題，把車況給跨天上，事實上檢測到目前光看車況確實也還不錯。車商難道以為我們就這點本事了嗎？還沒結束，接下來檢測內飾。
接下來檢查駕駛艙，這個內飾造型一板一眼的，不愧是豐田，直男都喜歡這樣的設計。上車大致看了下，磨損程度比較小，應該和表顯的三萬多公里差距不會太大。
首先檢視主駕駛座椅固定螺絲，座椅底部，發現並無拆卸以及生鏽現象。
轉向柱，剎車踏板直接均無拆卸，生鏽現象。
安全帶插口以及點菸器均無生鏽，基本上可以排除車輛泡水嫌疑。
當靚仔檢視副駕駛座椅是時候發現座椅有拆卸痕跡，沒有涉水泡水也沒有改裝地毯為什麼要拆卸座椅呢。
靚仔我感覺到了一絲蹊蹺趕快查看了旁邊的車架號，不過這個標籤和銘牌上也是一致的，難道看了個寂寞，拿不出證據想把結論說出口很難啊。
但皇天不負苦心人！當靚仔扒開地毯檢視的時候，發現車架號鋼印橫樑底部鈑金膠不對勁，看起來非常像是後打的，而且豐田鈑金膠一般都是白色的！就這個細節靚仔我可以充分懷疑整個橫樑大機率是切割更換！
而更換車架號鋼印正是要拆卸副駕駛座椅，再重新打膠噴漆！更換了車架號鋼印，再更換車架號標籤，所以標籤看著才不對勁，玻璃生產日期與車輛出廠銘牌相差一年多也就有了合理的解釋！這輛亞洲龍是套牌車的嫌疑已經非常大了，只要認準了方向再接著往下看，那就肯定還有更明顯的跡象！
接下來打著車插入電腦，同時檢查發動機執行狀態，以及測試全車功能按鍵，發現車子發動機執行平穩，加油順暢，全車功能按鍵均能正常使用。
手尾不夠乾淨啊！讀取車輛電腦資料發現讀出來的車架號與鋼印銘牌均不符合，看來這個尾號1438的車架號才是你的廬山真面目，於是用軟體查詢之後發現電腦顯示的車架號也是一臺亞洲龍，而且生產日期是19年5月，結合零部件生產日期，明顯是這個車架號更符合。
這也證實了靚仔的猜測，這就是一輛套牌車！車架號鋼印，標籤更換，看似手法乾脆利落，但是電腦資料卻露出了狐狸尾巴。在電腦讀取到結果，腦子裡的不僅電光火石般得出結論，靚仔我立刻摸出手機給大哥報告，只見外面車頭處和車商攀談的大哥摸出手機看了看，立刻就轉身到靚仔跟前瞭解情況。
簡單幾句說清楚後，粉絲大哥明顯很生氣，說難怪剛才與賣家聊車輛過戶以及證件手續方面的事情，賣家都支支吾吾的，還變著法的忙不迭催交定金！其實外觀方面鈑金噴漆粉絲都不是特別在意，但只要涉及到套牌嫌疑還真不敢摸它，這東西哪怕是放在車商這裡，他自己都應該知道有多燙手。
返程路上是和粉絲大哥一起順路，說說笑笑之間，越說越覺得這輛車是個大坑，本來從得知結果到離開二手車市場倆人還算淡定，但越是細想細品就不可避免地開始有種冷汗直下的感覺，萬一沒有檢測直接就買回去，搞不好這20多萬就成了肉包子打狗，有去無回，財物兩空了。
其實在某些城市，這種切割車架號鋼板更改的方式已經盛行了很久，仔細在網路上搜索相關的關鍵詞也能發現很多因為購買這類車輛出現糾紛或者被查處的車主。往往是一臺車撞廢了但手續齊全，另一臺車狀態完好卻是輛抵押車、違章王或是其他問題導致不能落到名下，於是就有專門的渠道把兩臺車拼在一起，變身成一輛手續齊全，車況精品的“好車”。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
