如今，我們正在邁向了電氣化時代，而那些大排量發動機已經逐漸在和我們say goodbye。因為排放法規越來越苛刻，V8發動機這樣的猛獸在國內漸漸停止了濃厚的咆哮聲。
不知道你還記不記得，那些已經絕唱的V8車型，從前買不起，如今也難再買到~~
皇冠Royal Saloon VIP 4.3L V8
就在上個月，一汽豐田正式宣佈了“皇冠”成為旗下高階品牌，也將為我們帶來皇冠陸放和皇冠威爾法兩款車型。
眾所周知，皇冠在國內曾是日本高階轎車的代名詞，自2004年首次引進國產，最終在2020年4月8日宣佈停產。而十三代皇冠Royal Saloon VIP版本車型是目前為止皇冠最強、最貴的車型，它搭載了一套4.3L V8自吸發動機，當時的官方指導價為89.96萬元。
在那個BBA如日沖天的市場環境，一臺落地逼近百萬大關身價的皇冠車能見度自然是稀有的。不過，這款車本身的意義也不在於銷量。因為數量稀缺，如今在二手車市場，這臺擁有10年車齡的V8皇冠，居然還能賣到48萬。
奧迪A6 4.2L quattro
在當年挑戰皇冠Royal V8的競品車型，就是奧迪A6 4.2L quattro了。奧迪A6L已經爛大街了，過去的“官車”身份如今優惠幅度非常大，可以用親民來形容。可這臺2005年上市的A6 4.2 quattro版本，存世量卻奇少。當年售價為85.59萬元，第一眼看過去就是平平無奇的奧迪A6造型，中網的V8標識證實了它近百萬、大排量的身份。
當年這臺V8發動機，前置四驅335匹馬力/420Nm的峰值扭矩，零百加速6.7秒。記住，那回是2005年。
只可惜啊，那時候人們並沒有意識到大排量自吸的珍貴，真正入手的也不多。如果你哪天在大街上看到這臺老A6，一定要回頭多望幾眼，因為它曾是最強最壕的國產A6轎車。
紅旗盛世（HQ430）
在中國汽車發展史中，紅旗品牌佔據著一個非常重要的地位。近些年紅旗透過獨立自主、創新研發，也算是在豪華汽車品牌領域站穩了腳跟，銷量資料則看出了市場認同度。
如今說起最能體現紅旗品牌價值的車型，非L5莫屬。而早年，還有一款經典車型，它便是紅旗HQ430。網友們將它稱之為：換標皇冠，而它也確實和皇冠有些淵源。
迴歸到紅旗盛世身上，這臺車雖沒有給紅旗帶來銷路，但也是紅旗旗下不可辯駁的一臺好車。這臺紅旗盛世是基於豐田皇冠Majesta的基礎打造而來的，動力上也等於是完全複製了Majesta，搭載4.3升V8發動機。這臺發動機同樣應用於當時的雷克薩斯GS430以及LS430，280馬力，以至於紅旗盛世HQ430要價68.88萬元。
曾有媒體報道過，有一位羅馬尼亞富商在中國購入了這輛紅旗HQ430，由於羅馬尼亞當時並沒有進口過這款車，所以要單獨認證，手續複雜，費用昂貴，前前後後妥妥花了25萬歐元。25萬歐元，以現在的匯率190萬以上...你細品~
寫在最後
前不久，雷克薩斯在北美髮布了新款車型IS 500，搭載5.0L V8自吸發動機，零百加速僅4.5秒，這是史上最強的IS車型，看過預告的車迷們都期待得直搬磚。可惜的是，IS 500未來只會在喜歡大排量的北美市場銷售，國內市場大機率無緣購買。
而梅賽德斯-AMG C63的V8信仰又將終結在現款車型，新款將搭載四缸2.0T發動機+電動機的混動系統。
自吸大排量，正在被市場和時代拋棄。你難過嗎？說不定未來哪一天，2.0T也成了大排量發動機了呢！
