近日，2021世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南省海口市召開，本次大會的理念為“低碳、綠色、可持續”，將圍繞“全面推進市場化、加速跨產業融合、攜手實現碳中和”展開研討。
由於疫情原因，很多車企CEO都沒能親赴現場，只能透過線上的方式參與，大眾CEO赫伯特·迪斯正是其中之一。
在大會上，大眾CEO迪斯表示，對於大眾而言，到2030年，大眾的乘用車和輕型商用車的總排放量較2018年將減少30%。尤其是在中國市場，大眾將持續推進電動化攻勢來達到這一目標，大眾致力於在中國電動出行領域繼續領跑。
為什麼大眾CEO迪斯在演講中重點提到中國市場呢？那麼未來大眾集團在中國又會有哪些佈局呢？如何才能做到實現碳中和呢？
不僅僅是因為中國是全球最大的汽車市場，還因為今年受到電動化和晶片等方面的影響，導致了大眾汽車在中國市場的銷量下滑。
根據今年大眾集團上半年財報顯示，大眾集團在國內市場共交付約為185萬輛，佔國內市場份額的14.3%，相比於去年大眾集團交付的385萬輛，減少了200萬輛。另外，上汽大眾8月份銷量為12.3萬輛，同比下滑15.16%，而1-8月份，上汽大眾累計銷量為72.5萬輛，同比下滑了15.29%。
另外，隨著國內自主品牌的崛起以及造車新勢力入局，大眾汽車在國內市場逐漸失去一些市場份額，儘管它在今年推出了純電動ID.系列車型，但是ID.系列車型在國內新能源市場表現得並不好，所以它要在電動化道路上尋求改變。
眾所周知，目前大眾汽車的ID.系列車型都是在安亭和佛山的MEB工廠打造，但是對於大眾汽車這種巨頭來講這還遠遠不夠，因為它還需要開發新的電動平臺，這才能讓它在未來發展中領先於對手。
因此，大眾安徽將是大眾集團在國內轉型電動化的重要佈局之一，大眾集團計劃在十年內將大眾安徽公司建設為大眾全新一代機電一體化平臺架構SSP可擴充套件系統平臺的本土生產基地，該平臺是100%純電動平臺，並支援L4級別自動駕駛技術。另外，大眾安徽公司的首款車型將於2023年在新工廠正式投產。
另外，大眾集團在國內的合資公司開邁斯新能源科技有限公司正在積極佈局充電終端市場，按照目前該公司的速度，截至今年年底，該公司預計安裝超過6000個充電終端，到2025年將安裝17000個充電終端，將逐步完善充電基礎設施，以此滿足國內新能源汽車消費者的充電需求，同時也擴大了與同行之間的補能優勢。
關於碳中和問題，大眾CEO迪斯認為，電動出行只有採用可再生能源對碳中和才有意義。因為未來純電動車會越來越多，電網的壓力將增大，所以他認為採用風能和太陽能等綠色能源來供電，才能更好地減少碳排放。
當然了，大眾集團在碳中和方面也做了諸多行動，例如大眾透過光伏發電、直購綠電和購買綠色電力證書等方式；安亭、佛山工廠已實現100%採用可再生能源等；並且大眾還攜手國內的合作伙伴和供應商，共同制定2030年前實現100%採用可再生能源的發展路線。
在此次大會中，大眾集團對碳中和表示了明確的態度，致力於採用可再生能源的發展路線，並且到了2030年該集團的總排放量將減少30%。另外，儘管由於種種原因，導致了大眾集團在國內銷量受到影響，以及在轉型電動化道路上遇到了阻礙，但大眾集團並沒有因此亂了陣腳，而是從容地調整了未來佈局，或許這就是有實力的底氣。
