日前，特斯拉的一位聯合創始人計劃在美國建立一個大規模的工廠，專注於生產電動汽車電池的部件。
J.B. Straubel目前經營著美國最大的鋰離子電池回收商Redwood Materials公司，他在接受採訪時透露，Redwood公司計劃成為美國主要的陰極生產商。
紅木公司已經在內華達州經營著三家工廠，並正在尋找一個新的地點，它將在那裡建造一個100萬平方英尺的工廠，成本遠遠超過10億美元。這家工廠將在2025年底前每年生產100千兆瓦時的電池材料，足以滿足約130萬輛遠端電動汽車的需求。到2030年，該工廠將提升到每年500千兆瓦時，按照目前的價格，相當於每年生產價值250億美元的陰極。
紅木公司在其位於內華達州卡森市的總部進行回收，最近在內華達州斯托裡縣的一塊100英畝的土地上破土動工，它將在那裡生產電池用銅箔。
由於電池生產對能源的要求很高，目前製造電動汽車產生的汙染比製造汽油動力汽車還要多。在美國，電動汽車需要行駛約16,000英里才能對環境產生積極影響。紅木公司希望減少一些材料在作為成品電池到達汽車製造商之前所經過的50,000英里的供應鏈。目前，大多數陰極都是在日本生產，然後再運往美國。
陰極是電池成本的最大驅動力，也是電池生產中汙染最嚴重的部分。BNEF的分析師James Frith說，在美國整合供應鏈將極大地減少排放。
"這將是世界上最大的陰極設施之一，"弗里斯說。"如果你擺脫了那條漫長的供應鏈，而且你不必做那麼多的原生質料提煉，你就會從這些排放中削減一大塊。"
紅木公司對舊電池的材料進行拆解、粉碎、焚燒和混合，使其能夠分離出有價值的鎳、鋰、鈷和銅。超過95%的核心電池材料可以被回收，其美國製造的陰極將使用50%的回收材料。
