英國的燃油危機已經波及到社會的方方面面，由於缺少負責運輸油料的卡車司機，大量加油站陷入了無油可加的困境，等待加油的車輛排成數公里的長龍的景象並不罕見。英國汽油零售商協會曾在9月27日表示，該國報告燃油售罄的加油站，已經達到數以千計的規模。而英國汽油零售商協會下屬的加油站總共也只有近5500家。
儘管該組織聲稱，已經有約三分之二的會員加油站報告燃油售罄，其他加油站的燃油庫存也即將耗盡。但英國汽油零售商協會會長布賴恩·麥德森仍然對當前的形勢保持樂觀，認為是消費者的“恐慌性購買”，才導致了暫時的燃油短缺現象。但英國的燃油供應是充足的，只需要油罐車將其從碼頭和煉油廠運往各地，緊缺問題就能得到解決。
不過在此之前，燃油匱乏已經造成了英國社會一定程度上的癱瘓。據英國《每日郵報》報道，英國一些學校的負責人無奈表示，由於沒有足夠的燃油，校車已經被迫停運，考慮到學生無法來校上課，以及不能保障食物供應，學校甚至可能將被迫恢復疫情期間的線上教學。
不僅是學校，就連一些醫院的救護車也出現了缺油的情況，無法及時將病人送往醫院。此外，倫敦三分之一的計程車被迫停工，許多民眾需要等待幾個小時才能加上油，甚至有些人在排隊加油時大打出手。為了緩解加油站的壓力，英國派出約200名軍人，其中包括100名軍隊司機，來幫助運輸燃油。英國保守黨政府還表示，有300名油罐車司機將從海外來到英國，並將會待到明年3月。
英國燃油危機波及多個領域，給大量民眾生活造成不便，甚至在一定範圍內引發了恐慌。英媒不從自己國家身上找原因，反而故意帶節奏，想要將黑鍋“扣”在中國頭上。近日有英媒故意炒作，稱是中國導致了英國的此次缺油危機，中國是今年冬天英國燃料危機的“根源”。
中國駐英大使鄭澤光對此反駁稱，這是英國自身的問題，與中國毫無關係，英國應該從自己身上找原因。鄭澤光還指出，英國部分地區能源供應跟不上，主要原因是貨車司機、港口工人人手不足所致。除此之外，還與歐洲地區和國際市場上能源價格普遍上漲有關。但這些都不是“甩鍋”中國的理由。
除了帶節奏抹黑中國外，英國保守派還想要禁止中企在該國的投資，但英國首相約翰遜卻表示，他不反華。據悉，在英國排斥中國華為公司的5G網路建設後，兩國在核電領域的合作，也遭遇了很多保守黨的人反對。甚至此前7月下旬，英國《金融時報》曾報道稱，英國政府正在探討，如何將中企從英國未來的所有核電專案中剔除。英國政府一方面極力打壓中企，另一方面卻並不想拒絕來自中國的投資。10月19日，即全球投資峰會（GIS）舉行的前一天，約翰遜突然表示，將允許中國對英國的“非戰略”資產進行投資。新任英國貿易大臣也持相同論調，但這個所謂的“非戰略”領域的定義是什麼，他們卻並沒有提及。值得一提的是，英國國際貿易部10月18日公佈的統計資料顯示，今年上半年，英國從中國進口額達676億英鎊，比去年增長了近40%，中國已經成為英國第三大貿易伙伴。
對此有分析人士表示，由此可見，英國雖然在政治和輿論上比較反華，但在貿易上卻無法與中國“脫鉤”。希望英國民眾不要輕易被別有用心的媒體帶節奏，將自身危機甩鍋給中國，這樣除了影響雙方關係，並不能解決任何問題。
