出品：觀察者網汽車頻道【官方號：引擎視線】
作者：餘外軍
新能源汽車產業的發展被視作中國汽車產業“彎道超車”的良機。儘管“彎道超車”的觀點並不被視作絕對正確，但不可否認的一點是，汽車產業發展新方向確實為國內自主品牌們提供了一次良機——在產業新趨勢下進行產品、產業、品牌的全面升級。
新產物、新市場、新消費群體，在這個產業的上下產業鏈中，傳統不再是絕對正確的，這為新事物的誕生、發展提供了優渥的條件。在這條新開闢的賽道上，汽車產業百餘年來依賴的傳統、積澱都不再是俯視對手的資本。
在這條賽道上，一切都是新的開始。這就意味著每一家車企都有機會成為領跑者。對於自主品牌而言，這個參與、創造新紀元的時機不容錯過。
在傳統汽車市場衝擊產品和品牌的高階化幾乎貫穿著自主品牌們的創業史。奈何此前的基礎過於薄弱，與全球一流車企的差距過大。在經歷過數十年的苦心經營和發展之後，儘管我國汽車產業全體系能力得以顯著提升，達到世界水平，但在重視歷史和傳承的傳統燃油車市場上，擺在自主品牌面前的一道道產品、品牌、價格的天花板仍僅僅是突破了有限的若干層。
直到新能源汽車市場賽道的開啟，顛覆性的進展終於出現。產品效能、價格、品牌等一系列硬指標在構建的過程中被自主品牌們逐個打破。
這其中，嵐圖品牌就是其中之一。
今年6月，嵐圖旗下首款車型嵐圖FREE正式上市，在6月19日至7月31日期間，上市兼有43天的嵐圖FREE收穫大定（大定指使用者支付5000元定金，並與嵐圖汽車簽署《嵐圖汽車購買協議》）訂單達到了3689輛。
這對於嵐圖品牌而言無疑是階段性的成功。
那麼，嵐圖FREE是如何做到的呢？對此，嵐圖汽車CEO盧放表示：“嵐圖FREE上市即熱銷源於其極具競爭力的產品效能、產品價值，以及我們為使用者提供的極具吸引力的覆蓋擁車全生命週期的服務權益。同時，我們有信心成為最快實現累積一萬輛銷量的新能源車企。”
之所以對嵐圖累計銷量破萬充滿信心，離不開嵐圖FREE強勁產品力的支撐。與“蔚小理”選擇單一路線不同，嵐圖FREE選擇增程和純電動雙線齊頭並進，這為消費者提供了更多的選擇。
此外，嵐圖FREE選擇從中高階SUV切入新能源汽車市場，這對於嵐圖品牌而言無疑是一個非常正確的選擇。在國內汽車市場，消費者對於SUV車型可謂是十分青睞，也是許多購車家庭繞不過的熱門選擇。同時，在消費升級的大背景下，中大型SUV成為許多消費者購車的“最優解”。
公開資料顯示，嵐圖FREE定位為高階中大型SUV，其軸距達到2960mm。相比同級別車型理想ONE和賽力斯F5等，嵐圖FREE在軸距方面佔有一定的優勢，這也為駕乘使用者帶來更好的空間體驗。
在動力和續航方面，其中嵐圖FREE增程式版本搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，打消了消費者對增程式普遍配備三缸機的顧慮，同時新車搭載前後雙電機，這套動力總成的綜合最大功率為510kW，綜合最大扭矩為1040N·m，純電續航里程為140km，綜合續航里程為860km；嵐圖FREE純電版本提供單電機和前後雙電機版本，配有88kWh三元鋰電池，綜合續航里程分別為505km和475km。
在智慧化方面，嵐圖FREE具備整車韌體與軟體升級功能， 除智慧語音、導航地圖、影音娛樂等在內的SOTA軟體升級外，還可實現車身控制、懸架系統、動力控制、高階智慧駕駛輔助系統等FOTA韌體升級。
同時，嵐圖FREE搭載了12顆超聲波雷達，4顆環視攝像頭，全系標配L2+級智慧駕駛輔助系統，可實現ACC、LKA、LDW等20項智慧駕駛輔助功能，同時還搭載少見的NVS主動夜視系統，大幅提升了使用者夜間在複雜路況下的行駛安全性。
嵐圖FREE的卓越效能在“實戰”中也得到外界的一致認可，在今年7月舉辦的第八屆環青海湖（國際）電動車挑戰賽期間，嵐圖FREE憑藉自身卓越的實力獲得場地競速賽冠軍、最佳操控、效能標杆、最佳續航和最佳加速等11項獎項。
當然，嵐圖FREE的暢銷也與嵐圖品牌快速構建營銷渠道的強大體系能力密不可分。據嵐圖汽車CBO雷新透露，預計今年年底，嵐圖空間將拓展超過55家，未來會加速佈局一二線城市，為更多使用者帶來高效便捷的使用者體驗。
根據嵐圖汽車此前規劃，嵐圖FREE將於今年第三季度正式交付並接受使用者的檢驗。同時，嵐圖還將進一步豐富產品矩陣。從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今後5年，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。
觀察一下：
起售價超30萬元的嵐圖FREE能夠實現熱銷，對於東風汽車乃至自主品牌而言都有著極其重要的意義。正如東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢所言：“作為東風集團轉型升級的重要戰略佈局，嵐圖汽車承載著東風公司品牌向上和探索自主品牌發展新模式的雙重使命。”
嵐圖FREE的旗開得勝，意味著東風汽車在衝擊高階市場方面已經探索出一條屬於自己的路，同時也為自主品牌突破30萬元售價天花板增添了新的榜樣，打破了多年來合資品牌對自主品牌的封鎖。
截至目前，包括比亞迪、紅旗、理想以及嵐圖等自主品牌都已借勢新能源推出售價超30萬元的車型，同時國內消費者對自主品牌高階新能源車的接納程度也在逐步提高。隨著嵐圖FREE的陸續交付，嵐圖將會以自己的節奏來書寫東風汽車踐行品牌向上的歷程，在新能源汽車這條全新的賽道嶄露頭角。
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