賓尼法利納（Pininfarina）堪稱世界上最有知名度的設計工作室，雖然你還是有可能不認識Pininfarina，但你肯定認識他們的各種經典創作。
著名的設計工作室賓尼法利納（Pininfarina）成立於1930年，雖然Pininfarina還不算是世界上最早起源的汽車設計廠，但在這90年之間他們也持續為各種汽車品牌如阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）、瑪莎拉蒂（Maserati）、標緻汽車（Peugeot）甚至是勞斯萊斯（Rolls-Royce）與沃爾沃（Volvo）等打造出各種經典名車。
2021年5月開始在義大利都靈的國家汽車博物館MAUTO(Museo Nazionale dell'automobile di Torino)舉辦品牌的90週年紀念展「Pininfarina Formula Futuro」。展覽將會持續開放參觀至2021年9月12日，展出車輛從Cistalia 202到Ferrari BB乃至於最新的純電超跑Battista，讓賓尼法利納帶領你跨越歷代汽車設計的精華，同時從作品中體現他們對於汽車設計的高度熱忱。
Pininfarina的執行長Silvio Angori在訪談中提到：「在未來的十年，汽車將不再像是我們90年以來設計與製造的那樣，它們將會互聯、共享、電氣化與自動駕駛，而我們正在這個革命的漩渦之中。我們的技術將從汽車到建築設計、從室內設計到體驗設計之間交融混合，而這將會定義賓尼法利納的未來作品。」
1947 Cistalia 202 / 2020 Sportiva
被認為是Pininfarina的第一臺”現代汽車”，Cistalia 202將輪拱與引擎蓋合為一體的創新設計在1940年代也依然少見，獨特的風格也讓Pininfarina在國際間展開知名度，亨利福特二世甚至將這輛車譽為「我所見過的最美的義大利車」。同時，Cistalia 202也是第一臺紐約現代藝術博物館(MoMA)納入永久館藏的汽車，館長Arthur Drexler在1951年的時候直接稱它為”會走的雕塑品”(a rolling sculpture)，也難怪他會想要把這輛車納入館藏。
（Cistalia 202）
而起源自Pininfarina的聞名國際的成名作品，Sportiva是一個擁有復古外殼的駕駛模擬器，Pininfarina向世人證明真正經典的汽車依然可以優雅地與現代化技術結合，給予使用者駕駛經典車款的感受，並且成為車庫中最精美的裝飾品。
1968 Ferrari P6 / 1971 Ferrari BB
在1968年誕生的Ferrari P6是法拉利在1960年代末期對於中置引擎設定妥協的象徵，他們委託Pininfarina打造了MR的原型概念車P6，不僅預覽了未來的BB與308 GTB車型基礎外觀，也被董事長Paolo Pininfarina稱呼為”所有berlinetta的母親”(The mother of all berlinettas)，顯見其設計對於70年代法拉利風格的深厚影響。
而Ferrari BB則是品牌的第一輛中置引擎超跑，比他的對手Lamborghini晚上許多才在1971年都靈車展登臺，作為Daytona車型的後繼車，BB動力改採全新的120度夾角V12引擎，這具全新引擎可以爆發380hp的最大馬力，成為當時地表最快的超跑之一。
1969 Sigma Grand Prix / 2016 H2 Speed
Pininfarina的設計師Paolo Martin在1969年以Ferrari 312 GP賽車為雛型，打造了一款造型與配色都極為前衛的概念車，那是一個賽車安全觀念才正要崛起，Jackie Stewart仍在大聲疾呼停止在Nürburgring賽道舉辦F1的時代。Sigma概念車配備了許多創新的安全設計，包含了保護車手的座艙、多層防護的塑膠油箱、滅火器系統以及安全帶等等…對，安全帶真的非常重要，FIA在1968年開始呼籲，但一直到1972年才強制賽車都要配置安全帶。
2016年的H2 Speed則是在不同的領域上展示品牌的創新思維，在配色方面延續了Sigma的螢光色塗料，動力則試圖探索未來GT賽車的可能性，他們與瑞士的Green GT合作研發氫燃料電池系統，雙馬達系統可以輸出約500匹馬力，H2 Speed也曾在2019年擔任ACO的純電耐力賽事展示車(當時名稱改為Mission H24)。
1978 Pininfarina Studio CNR
與義大利國家研究委員會(Italian National Research Centre)合作開發，CNR是為了最高效的空氣力學而打造，在1974年的Ferrari CR 25概念車之後(Cd值0.25)，CNR是第二輛進入風洞設計的Pininfarina概念車，這次他們再次得到進展，達到了0.2Cd值的最低風阻。
2008 Pininfarina Sintesi
一輛在外觀上被遺忘也無可厚非的概念車作品，Sintesi是Pininfarina探索純電動車領域的初期作品，與電池品牌Nuvera密切合作，使用Quadrivium燃料電池系統驅動車輛，擁有先進的聯網系統可以即時交換最新的交通、安全、影音等多媒體資訊，外觀光滑流線的設計也擁有Cd0.27的高水準風阻係數。
2010 Alfa Romeo 2uettottanta
在Alfa Romeo於2010年慶祝品牌百週年慶的同時，Pininfarina也正在慶祝自家設計工作室80週年慶，搭著百週年順風車，Pininfarina致敬了最著名的愛快敞篷車”Duetto” Spider，將所有的元素以現代手法重新詮釋，推出了極度美型的2uettottanta Spider概念車，儘管量產的風波傳聞不斷，但至今我們依然沒有機會看見美麗的Spider重生。
2013 Pininfarina Sergio
車如其名，這是一輛為了致敬Sergio Pininfarina本人的概念車設計，外觀元素延續自設計師Aldo Brovarone在1965年推出的Ferrari Dino Berlinetta Speciale，而Pininfarina Sergio縝密的空氣力學設計也讓這輛車不需要配置擋風玻璃，而是透過車頭的氣流導引讓風從兩側分開；
無論如何，原廠在2013年於日內瓦車展公開展示的時候，還是為這輛車配置了兩頂安全帽。法拉利原廠在2015年改以458 Spider為基礎，打造了六部量產版本的Ferrari Sergio，當然有配置擋風玻璃。
2019 Pininfarina Battista
自從Pininfarina與法拉利解約，並獲得印度之力(主要是錢)之後，他們就從汽車設計工作室升格成為了汽車製造商。同時也與克羅埃西亞的電動車廠Rimac Automobili展開技術合作，與Rimac共享約40-50%的元件，Battista擁有現在內燃機難以達成的1,914hp與2,300 Nm的終極效能資料。Pininfarina預計在全球只生產150輛，同樣的計劃在2020年開始製造與交車。
有條件的小夥伴一定要去看看呦！展覽一直到9月12日結束。
