運進來一車車鋁土，一頓操作猛如虎，就能搖身變成一輛輛汽車開出，這種很魔幻的事正在魏橋集團變為現實。
魔法師就是前兩年接棒魏橋的新掌門——張氏三兄妹。
張波
三兄妹共治：男鋁電，女紡織
魏橋崛起于山東濱州下面的鄒平，堪稱神一樣的存在。
老掌門人張士平大約用了30多年的時間，將魏橋送上了全球最大棉紡織企業的寶座，後又幹出了個世界上最大的鋁電企業。
2012年，魏橋首次進入世界500強，如今已連續9年入選。
2019年，老掌門人離去，這個龐大的實業帝國交到了張波、張紅霞和張豔紅三兄妹的手裡。
張波生於1969年，而立之年時進入了家族企業。
張紅霞
大妹張紅霞小張波兩歲，16歲從濱州紡織職工中專學校畢業後，就進入魏橋上班，是兄妹中最早跟著父親打拼的。也正趕上父親張士平帶著魏橋駛入發展的快車道，她成了很好的助手，自己也從一線員工開始，一步步走上了高層管理的位置。
在現在魏橋的權力架構中，張波任集團董事長，主抓鋁業板塊；張紅霞任總經理，和小妹張豔紅側重紡織板塊。
男鋁電，女紡織，可謂珠聯璧合。
新接棒的兄妹三人正趕上環保風暴，高耗能的鋁電等製造業遇到了坎。
人們一度擔心魏橋的發展和命運。
張豔紅
噸鋁利潤10000元
張波三兄妹正式接手的2019年，魏橋實現銷售收入2800億元，利稅155億元。
第二年，頂著種種壓力，魏橋實現銷售收入2970億元，同比增長6.07%；實現利稅226.7億元，同比大增46.35%
真的是危中有機，市場上的鋁價從去年就開始上漲，今年上半年，鋁價到了約17000元/噸。
魏橋下邊有家鋁業上市公司叫中國宏橋，據其業績報告，今年上半年實現淨利潤84億多元，同比大增超2倍。
目前市面上的鋁價又漲到了近23000元/噸。
有預測說，宏橋目前噸鋁的利潤差不多10000元，也就是說，一斤鋁的利潤到了5元。
牽手國科大
相對於正經受痛苦煎熬的房地產大佬，魏橋、宏橋這邊風景獨好，真是幸福得像花了一樣。
看來，在三兄妹的帶領下，魏橋正變得越來越靚麗。
特別是2019年，在北京，魏橋創業集團與中國科學院大學、中信信託達成三方全面戰略合作，打造國際一流的高新技術孵化中心。
隨後，對標西湖大學，山東魏橋創業集團又與中國科學院大學、濱州市人民政府公辦共建渤海科技大學，於是，有了南有西湖大學、北有渤海科技大學的說法。
魏橋
新“造車大王”？
身為“世界鋁電大王”，魏橋應是最懂鋁業了，於是整合資源，開始向鋁產業的下游延伸，研製汽車零部件，全力拓展鋁合金在汽車產業中的應用。
據瞭解，作為經濟支柱之一的汽車產業也是碳排放“大戶”，隨著近年來環保政策的收緊，不論是傳統汽車，還是新能源車，都在摸索給車減重，也就是輕量化。
於是，用鋁代鋼就受到了追捧。
就拿輕卡來說，傳統的鋼廂重達800千克，而魏橋生產的全鋁貨廂僅重400千克，減重50%。
業內公認，傳統燃油輕卡每減重100千克，百公里油耗可降低約0. 5升。魏橋全鋁貨廂減重400千克，就可讓每百公里油耗降低2升，減少二氧化碳排放4500克。
而用到新能源車上，減重也會增大續航里程。
時下的汽車業，特別是新能源汽車，正讓各路大佬們愛得死去活來。
繼恆大許家印、寶能姚振華大舉燒錢造車後，小米雷軍也想出了“為手機裝四個輪子的”思路，開始造車。
魏橋全鋁車身
現在我們也看到了，造車真不易！
但不論大佬們怎麼折騰，輕量化應是繞不開的路。
就是一些頂級車，為了增加一些豪華配置，也是想著法子給車身減重。
如今，張氏三兄妹的魏橋發揮自己的鋁業和製造業優勢，就站在輕量化的大路上，等著各路造車大佬，這應是一步妙棋。
據瞭解，魏橋的基地是與國科大、蘇州大學等合作建設的。
近日，與北汽福田合作的首臺全鋁車身正式下線，標誌著這裡形成了“鋁水——汽車零部件研發與製造——整車組裝”的完整產業鏈。
意味著運進來一車車鋁土，經鋁水、鋁材、衝壓、焊裝、塗裝乃至總裝等工序，就可搖身變成一輛輛汽車開出去。
這是不是很魔幻？！
“世界棉紡織大王”、“世界鋁電大王”、“山東首富”，這是大家都熟悉地貼在魏橋上的標籤。
不久的將來，魏橋會否又多個“造車大王”的名號？
