我們國家的製造能力是全世界範圍內都有目共睹的，可以說是整個世界的工廠。僅僅2021年在剛過去的8個月內，我國所生產的產品的出口額就達到了13.56萬億元，不僅是我國曆史發展中的先例，在世界範圍內都是罕見的高水平，也足以見得我國製造的先進水平和受歡迎程度。受到國際形勢的影響，今年的汽車行業的發展並不盡如人意，僅僅1個月在內，知名汽車企業豐田家就有14家的工廠迫於當前的經濟形勢停產了十餘天的時間，這也是少有的現象。
如果按照這個形式繼續下去，全世界的汽車產量將會較之過去減少700多萬，如果真的減少這麼多汽車的產量，那就會造成13580億元的損失。但是，即便如此，全世界範圍內的蕭條形勢下，我國汽車零件價格仍然實現了翻倍，被全球“瘋搶”，廠家訂單都能排到3個月後。因此我國的經濟形勢雖說還是受到了國際市場的影響，但是仍舊可見十分旺盛的生命力的。這當然也與我國大力發展製造業有關，也能看出汽車零部件在其所在的汽車產業中佔據的位置越來越重要。
一、全球汽車零部件產地集中
一般來說，國際比較大的汽車市場都會在世界各地有屬於自己的配件企業，尤其是經過了長時間的發展之後，這些零部件的產地更加的集中了。目前這些企業一般集中在北美、日本等地，這些地區憑藉著自身的經濟實力和長期積累的製造業經驗獲得了大量汽車企業的認可，不僅規模夠大，而且也有著充足的資本積累，並且在技術上能夠引領世界汽車零件的發展。不過這些地區的產品價格也有一定程度的上漲。
例如輪胎，多家輪胎企業就曾數次上調自家輪胎的產品價格，並且漲幅不等，從2%~6%都有。輪胎價格的上漲主要是由於其原料橡膠大幅減產以及海運船隻的緊張、運費飆升等原因，並且除了輪胎，汽車的其餘原材料也在逐漸的上漲。這是世界範圍內各大工廠都面臨著亟待解決的難題。在此情況下，我國製造業又面臨著怎樣的情況？是否有能力抗衡？
二、我國的六大產業叢集
早在上世紀50年代，我國汽車零件製造業就已經開始興起，只是當時的初步發展階段，我國製造汽車零部件的水平並不高，並且對國外技術的依賴性比較強。在上世紀七八十年代之後，尤其是進入新時代以來，我國經濟的快速發展也導致了這一產業的迅猛成長。一方面是我國對汽車零件製造技術的重視，引進了相關的技術，培養了大量這方面的人才；我也這一行業注入了新鮮血液，另一方面是我國居民收入水平提高，對於生活質量的要求自然也就水漲船高，因此汽車有了更大的消費市場。
對於汽車的需求多了，我國的汽車零件行業才能夠得到快速的發展。隨著新規的推行，我國汽車行業的發展有了更好的成長環境，再加上這麼多年的積累經驗和發展，這一行業的生產工藝自然也是不斷地改進，生產成本得到了大大的降低，並且質量也嚴控把關，因此我國汽車零部件目前已經具有很強的市場競爭力和蓬勃的生命力了。一般來說，汽車零件都是圍繞著整車的廠商而建廠的。因此我國也有大規模的產相關產業叢集。
例如吉林長春，京津冀，還有安徽蕪湖等地，除此之外還有更加明顯的六個產業叢集。可見激烈的市場競爭也是促使了我國汽車零部件行業的成熟，能夠在市場中佔據一席之地，並且保持著較高的競爭優勢。因此這也不難解釋為什麼在原材料上漲的同時，我國所生產的汽車零件還被全球瘋搶。這也是從另一種程度上證明了中國製造強大的實力。
結語
受到全球經濟不景氣的影響，不少海外汽車零件企業被迫停產了，這也是國外汽車零件市場緊張的主要原因之一。不過這也為我國汽車零件製造企業提供了一個契機，從最新推出的全球雙百強汽車零部件的企業排行榜中，可以在其中看到12家我國企業的身影。這在往年也是不多見的，可見我國廠商提供較多的海外訂單，這是我們憑藉自身實力所拿到的成果。
