市場概述：需要先宣告的是，我們並不是否定A0級新能源的價值和意義。從新能源整體的邁進和推動來講，A0級純電動車確實將新能源帶入到一個全新的領地。
但我們又不得不擔心，那麼多A0級產品的加入，多少有失新能源行業的整體含金量，畢竟3萬元的產品賣100萬輛，與10萬元的產品賣30萬輛，雖然經濟效應是一樣的，但二者的確會產生不一樣的效果。
伴隨越來越多新能源車型的加入，你會發現有太多A0級的產品還賣了一個不錯的銷量，甚至你沒有聽過這個品牌的名字，朋克、易捷特、創維、雷丁，都是一些陌生的玩家，讓新能源市場極具膨脹，其中不乏老年代步車轉正的品牌。
不少傳統主機廠豔羨五菱的“領先”，也出現了QQ冰淇淋和奔奔e-star，一窩蜂去抓這個看似輝煌，但附加值低的細分市場，這會是新能源的未來嗎？
如今，現在A0級產品的份額已經從低谷的42%回升到了46%，過去幾年，最高峰是2015年的86%，所以A0級新能源確實出現週期性抬頭。
但是隨著越來越多產品在A級和B級市場進軍時，橄欖球式中部的位置，才是最核心的市場，那將會是銷量和品牌的雙豐收，可喜的是B級新能源產品的份額已經突破30%份額。
市場確實應該多元化，A0級的車滿足消費者的需求也沒有錯，但從汽車發展的歷史長河來看，低附加值的產品，從來都不是行業的決勝力量，更不是新能源大國的立國之本。
