儘管疫情和缺芯等問題，對汽車行業造成了較大影響，但各家美媒的年度最佳榜單，仍然在陸續公佈。先“開槍”的是《Cars.com》，為了讓評選更有效率，他們今年的獎項設定並沒有按照傳統的級別劃分。同時，日系竟然無車入圍，這在美媒榜單上，是很少見的。
由於銷量欠佳、熱度也不高，目前美媒對於轎車、MPV單獨的評選越來越少了。《Cars.com》今年共設定了5個獎項，分別是最佳價值車型（入門級）、最佳家用車、最佳豪華車和最佳皮卡，最佳年度車從前4位獲勝者中，依據評測得分高低、市場銷量和使用者滿意度選取。
對於消費者來說，參考價值相當大，把轎車、SUV與MPV全部打亂競爭，最終獲勝者或許不能完全適合您的口味，但它絕對具備相當出色的競爭力。
最佳價值車型——現代Venue
在疫情的影響下，百姓的錢包受到了衝擊，我們更加期待能買得起的優質汽車，Venue的亮點在於，它證明了“便宜”不再是“差”的同義詞，物美價廉是客觀存在的。起碼入門版車型19,935 美元的售價（約合12.82萬元），對於一款SUV來說，是相當有親和力的。
同時，在入門版車型上，我們可以獲得自動變速箱，帶有 CarPlay 和 Android Auto 的8 英寸觸控式螢幕，及包含行人檢測功能的自動緊急制動、車道保持輔助和無鑰匙進入等，配置表現相當豐富，足以媲美許多售價更高的車型。
同時，Venue還提供 5 年/60,000英里的整車質保，10 年/100,000 英里的動力總成保修和3年/36,000 英里的免費維護，實測的燃油經濟性也不錯。在較低售價的前提下，Venue擁有先進的安全技術、良好的油耗和全面的售後政策，這是同價位的其他車型所不能提供的，價效比十足。
車載點評：Venue的定位和日產勁客差不多，雖然車身尺寸與繽智類似，但購入門檻會更低一些，現代也在國內推出了ix25。不過，要論價效比的話，國內能讓美媒讚歎的車更多，差不多的售價下，許多中國品牌SUV都能吊打Venue。
最佳家用車——大眾途昂
從空間和實用性的角度來說，大家都覺得MPV是多人口家庭的最終選擇，但這類車缺乏運動屬性，在實際購買時，大多數家庭都選擇了SUV。根據2020年的銷量來看，大捷龍、Sienna、奧德賽和嘉華四款車型的銷量綜合，還不如福特探險者多。
在7座SUV中，途昂擁有許多專屬優勢，比如：寬敞的空間，它的第三排可以讓成年人舒適乘坐，這在其他車型上很少見，滿載下行李箱空間甚至比雪佛蘭Tahoe還多，而且並沒有犧牲駕駛質感，它提供了安靜的車廂氛圍、輕巧的轉向力度和充足的加速表現。
作為全新換代車型，漢蘭達是有力競爭者，但相比途昂來說，漢蘭達的噪音偏大、第三排腿部空間也不大，而且售價偏高；探險者的表現也不錯，後驅更具駕駛樂趣、外觀設計相當運動，但空間利用率和內飾設計感較差；最能與途昂媲美的是起亞Telluride，兩車的空間同樣寬敞，售價也差不多，但大眾品牌顯然更具說服力。
車載點評：漢蘭達確實有些被神話了，更可怕的是大家正在被動接受加價、提車難的病態，7座SUV與MPV確實是道糾結的選擇題，答案從來都不絕對，從多功能性的角度來說，大空間的途昂確實全面，它已經連續2年被《Cars.com》評為最佳車型。
最佳豪華車——凱迪拉克凱雷德
經過重新設計，通用汽車的旗艦凱迪拉克凱雷德令人讚歎，它帶來了比之前更加豪華、舒適的座艙，V8發動機的輸出功率達到了420PS，還有扭矩更強的柴油渦輪增壓發動機可選，兩者均配備10AT變速箱，再加上精緻的底盤懸架，坐在全新凱雷德車內，駕乘體驗真的很高階。
同時，碩大的38英寸顯示屏，工藝出色，擁有極高的顯示解析度和響應速度，操作起來非常方便，滿滿的科技感媲美德系頂級豪華車
除了技術之外，這是我們多年來見過的最簡潔、精緻、漂亮的凱迪拉克內飾，皮革質量比以往任何時候都好，木材看起來很奢華，所有座位都擁有充足的空間。
車載點評：論全尺寸SUV，最有發言權的自然是美系，領航員與凱雷德齊頭並進。但如果是評選全尺寸轎車的話，德系顯然更有說服力。
最佳皮卡——福特F-150
在同級中，F-150是平凡的，論科技感、設計新穎度、空間大小，它的各方面表現都不算閃耀，但更重要的是銷量，在過去幾十年中，F-150始終蟬聯著銷量冠軍的寶座。相比競品，它的優勢是沒有突出的缺點，甚至競品們也毫不避諱，在研發新車之前，都會買幾輛F-150來做參考。
更重要的是技術先進性，從渦輪增壓、混動到純電動車型，F-150一直在透過先進技術，引領著皮卡的革新，這是其他競品很難實現的。
車載點評：F-150的實力有目共睹，無論哪家美媒評選，它基本都是皮卡類的冠軍。只不過，受政策影響，這類車型在國內還是相對小眾。另外，由於對混動、電動技術的推廣力度大，F-150同時獲得了《Cars.com》的2021最佳年度車。
總結：
沒有永遠的常勝將軍，只有努力與更努力，關於本次日系缺席美媒評車榜單，您怎麼看？
