“我很想買一輛既皮實又時尚的SUV，自己駕車去旅遊，但是看了幾家4S店，沒有太合適的，幾乎都沒有給我們‘60後’（60歲以上）人群開發的車，現在車企推出的新車型都是給年輕人的。”剛退休的顧先生所言，是很多這個年齡段汽車消費者共同的感受。如今，國內汽車市場消費呈現另一種“新四化”趨勢，即中年化、單身化、女性化和爺爺化。然而，老年消費市場卻被大多數車企忽略了。
“60後”車市升溫
如今的很多老年人，尤其是城市中的老年人，即使退休後，也有一顆不老的心，買車自駕出行就是一大愛好。“我上個月剛買了BJ90，感覺還不錯，這車適合跑長途，馬力足，視野好。這個季節正是旅遊的好時候，我準備開車去西藏轉轉。”剛從一家科研單位退休的研究員張先生對自己買的車很滿意，已經開始準備自駕遊了。
這些喜歡汽車的老年人，會形成新的汽車消費藍海嗎？“如今城市中退休的老年人大部分身體硬朗，也喜歡自駕，他們退休前上班工作忙，退休後有自由支配的時間，而且這些人中很多都有一定的經濟實力，兒女都已成年，基本沒有後顧之憂，他們很多人喜歡開車出行和出遊。”招商證券分析師楊永年向《中國汽車報》記者表示，大家印象中很多老年人都喜歡理財，這也反映出他們大多沒有經濟壓力，購車消費時也能看出其經濟實力。
近日公佈的全國第七次人口普查資料顯示，2020年，中國總人口達到14.1億人，60歲及以上人口數量為2.6億人，佔比18.7％；65歲及以上人口為1.9億人，佔比13.5％。有資料表明，國內55歲以上汽車消費人群近幾年出現增長趨勢，2020年購車消費超過100萬輛，市佔率超過6％，正在逐漸成為一個主流細分市場。
老年人購車，傾向哪些車型？“現在不是沒錢買車，而是沒有特別合適的車型。”從國企退休的蔣先生告訴記者，現在退休後身體還好，經濟上也寬裕，很希望有合適的車型出遊。
“這些‘60後’人群中，很多人都有穩定的退休金和社保醫保，買車並不是負擔。”上海高階金融學院經濟發展研究中心研究員孫全澍在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，現在“90後”年輕消費群體買車的比例已經超過40％，相比之下，即使保守估計60歲以上消費人群中有4％的人買車，這一數字就已經超過1000萬人，如此巨大的汽車消費主流群體，超過多個汽車消費大國的消費量，但國內目前很少有專門為老年人開發的汽車，這是一個有待挖掘的市場。
當前，很多新車釋出會都以青春搖滾、網紅霸屏，甚至“三胎”作為吸睛點，鮮少有老年人的相關元素，即使極其個別情況下出現也多是被貼上“老弱病”標籤（福祉車）。“其實，‘60後’群體很多人都是‘多金大爺族’，只要有合適的車型，他們會毫不猶豫地付款。”浙江財經大學現代消費研究中心研究員付亞霖向《中國汽車報》記者表示，缺少“爺爺車”，才使得老年人開始去理財，如果車企真的像關注年輕消費群體那樣去關注老年消費人群，設計出符合需求且多品種的“爺爺車”，很可能就會擠得“老頭樂”沒了市場。
以往在人們的印象中，不少老年人都是家庭的負擔，而如今的退休老人，基本屬於“有閒有錢”的消費群體。“這些老年人大多喜歡玩車，有很大的消費潛力。”廣東城市經濟發展研究中心研究員崔浩平向《中國汽車報》記者談到，根據國內2020年11月20日起實施的最新法規，取消了申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70週歲的年齡上限，這也使得中老年消費群體買車駕車的人數增多，“60後”愛車族群體的購車需求將逐步釋放，對於車企而言是個巨大的潛在市場。其實，現在在各大景區經常有自駕出遊的老年人，他們不僅會自己拍照片拍影片，還會自帶鍋碗瓢盆及車頂帳篷等附屬裝備。這些現實需求，或將給車企開發針對老年人群的新車型帶來啟發。
“銀髮”經濟特點凸顯
老年人的汽車消費有哪些特點呢？“我們現在剛退休，身體還沒有大毛病，很想開車外出旅遊。至於我們需要的車型，很希望有輔助駕駛、智慧化、網聯化配置，但一定要效能可靠，外觀也要大氣，有時尚元素更好，別以為老年人就不‘潮’，國際時尚設計大師很多都是老年人。”退休職員嚴先生的一席話，聽似玩笑，其實卻是道出了當前老年汽車市場的“痛點”。
老年汽車消費市場，有著與其他群體顯著不同的特徵。付亞霖將之總結為以下三點：一是追求品牌，因為他們普遍經濟實力不錯；二是追求安全可靠，經歷過年輕冒險的歲月之後，他們性格更為穩重，這樣的心理也體現在汽車消費上，希望車一定要耐用；三是追求美觀大方時尚，老年人同樣有審美觀，而且審美的層次更高，在時尚方面，一些老年汽車消費者不是看不上新潮的汽車時尚造型，而是擔心造型過於時尚的汽車可能安全效能不足；四是較為青睞中高階品牌，他們從家庭裝修到汽車消費基本都有一致的心理。
“老年人考慮問題更縝密，因此對車內裝置要求更高。”孫全澍表示，就汽車內部而言，老年消費群體一是希望車內座椅要寬敞舒適，空間要大些；二是最好要有高階輔助駕駛，便捷省力；三是娛樂及音響系統要好，現在的老年人不只喜歡傳統戲曲和中國民歌，很多人還喜歡交響樂、歐美流行歌曲和搖滾，對車載音響要求更高。“值得注意的是，我國將進入老齡社會，年輕消費群體購車比例將出現明顯下降，車企如果現在仍然忽略‘60後’這一汽車消費群體，將錯失市場良機。”他談到。
其實，針對老年人開發車型，並不一定是古板和“老氣”才行。“現在很多老年人並不服老，也不喜歡別人說自己老，如果開發的車型沒有時尚氣息他們也不喜歡。”廣發證券分析師連海明告訴《中國汽車報》記者，現在的老年人買車更喜歡新潮和實用，對新穎外觀和科技功能的追求並不亞於年輕人，城市中企事業單位和機關退休的人，大多數會使用網際網路與電腦，對新技術、新事物的學習能力也很強。因此，對於智慧化、電動化新車型，老年人同樣感興趣。但需要注意的是，不同於如今年輕人，多數老年人看事物嚴謹細緻，看車會更仔細，如果發現汽車設計或製造上有不夠精細之處，他們就會對這款車失去興趣，因為他們覺得做事不認真的車企，不值得信任。
事實上，目前老年汽車消費群體與年輕汽車消費群體有相似之處，也有不同之處。“老年汽車消費群體與‘90後’汽車消費群體的共同特點是都對價格不敏感，在選擇車型時都有較為主觀的特點。”楊永年表示，但其中相當一部分老年人的視力有不同程度的衰退，動作的敏捷程度不夠，所以，在駕駛功能操控上，實體按鍵可能比觸屏更適合這類人群。實體按鍵可以大一些，上面的顯示文字也要大一些，甚至可以設計成在手碰到某個按鍵的時候就發出提示音，防止誤操作。
開發老齡汽車市場，車企應該注意些什麼？“像開發其他年齡段細分市場一樣，既要掌握重點，也要結合企業自身條件全面佈局。”付亞霖建議，一是企業要從發展戰略的高度去認識老齡汽車市場這一細分領域，有了高度重視，才會有務實的行動；二是要注重多元化佈局，針對老齡汽車市場中的各類需求，不但要有針對健康老人的SUV、MPV等車型，也要開發小型車，還要有專門為身體條件較差的老年人服務的“福祉車”，方便輪椅上下，如廣汽本田奧德賽銳混動福祉版成為熱銷款；三是注重車型設計細節，突出消費需求，如老年汽車消費群體偏愛大號物理按鍵、語音提示，以及車上要有放置水壺的位置。
服務要貼近老年人
“買了車以後才有更深切的體會，如果小區附近甚至小區裡有家4S店是多麼方便。”退休職員蘇先生在接受記者採訪時談到，一方面，在很多退休者較為集中的社群，如果附近有4S店，這群“60後”選車買車會更方便，自己之前為了買輛合適的車跑了多家4S店，幾乎轉了半個北京城，因為目前城市規模越來越大，交通擁堵是普遍現象，如果就近有家4S店，優勢顯而易見；另一方面，無論買多高檔的車，都需要定期保養甚至維修，在城市中開車去4S店做保養，很費時間，如果汽車經銷商能把4S店開在小區附近，就要方便得多，也會無形中拉動老年人的購車消費。
對此，記者在對北京、上海、重慶、深圳等城市老齡車主的採訪中瞭解到，目前老齡車主居住較多的小區，無論是早些年的建築還是新開發的小區，附近很少有4S店。“經銷商都希望自己能靠近主流消費群體，選址優先考慮年輕人較多的社群及他們愛去的購物中心或城市附近的景點，很少考慮老年人較多的社群。”深圳一家4S店的經理汪興告訴記者。
據瞭解，為了節約成本，當前很多4S店逐漸向郊區轉移，但很多老年汽車消費者都居住在城區的老舊社群。在開發老齡汽車市場時，還需從全產業鏈角度考慮佈局。“汽車企業要在銷售端和服務端等渠道建設上做文章。”孫全澍建議，結合老年人汽車消費的特點，4S店可以選擇一些老年人較集中的社群去開店或設點，為老年汽車消費者購車、維修保養提供更便捷的服務，打通“最後一公里”很關鍵。同時，在有條件的情況下，還可以為老年車主提供預約上門維修保養服務。
中國汽車品牌向上，應該抓住老齡汽車市場這一新機遇。“現在搶佔老齡汽車市場，意味著搶佔競爭先機，也意味著抓住了利潤的新增長點。”楊永年表示，“爺爺車”是否能形成市場，還要看車企和經銷商如何去做。
專家視點
◆廣東城市經濟發展研究中心研究員崔浩平：
“新老年人”消費觀升級
當前城市中這一代老年人與以往的老年人顯著不同。這一群體有以下3個消費特徵：一是不再像之前的老年人那樣為生活操勞，為兒女奔忙，幾乎沒有自己的時間和興趣空間，為自己買車者更少。現在城市中的“新老年人”多數“有閒有錢”，有自己的興趣愛好，也有更多的愛車族；二是他們文化程度普遍較高，身處資訊化時代，大多數對汽車、電腦、網際網路都有興趣，對新生事物有很快的適應能力，將會成為智慧汽車的主流消費群體；三是“新老年人”對旅遊、社交、科技、娛樂的喜好及由此產生的消費需求，會有相當大一部分靠汽車實現。
◆浙江財經大學現代消費研究中心研究員付亞霖：
設計對路才能有銷路
對於車企而言，抓住老年消費群體的興趣點開發適銷對路的車型是關鍵。車企方面，首先，要認真研究這一群體的消費特點，從而進行有針對性的車型設計；其次，要深入研究老年汽車消費者的生理與心理特點，針對需求進行車內的功能設定，既要有整體的時尚美觀，又要有貼心的實用功能，這樣的車才會受到老齡汽車消費者的喜愛；再者，要像對年輕使用者群體那樣，下功夫對老年汽車消費群體進行持續研究，瞭解這一群體的不同需求，從而設計不同型別的汽車，甚至可以設計成系列車型，只要設計對路，就會有銷路。
◆上海高階金融學院經濟發展研究中心研究員孫全澍：
智慧化是爺爺車賣點
現在的老年汽車消費群體，更注重“對口味”的車。主要體現在，一是現在的老年人與多年前兜裡揣著收音機遛彎兒的老年人不同，對汽車有更高的期望值。因此，隨著汽車智慧化、網聯化、電動化的演進，汽車上的科技含量成為老年汽車消費群體的興趣點；二是智慧汽車帶來更多實用及娛樂價值，讓有多種興趣愛好的老年消費者在一路自駕中也能實現刷短影片、聽音樂、網購、在電子地圖上找落腳點等功能；三是隨著汽車輔助駕駛技術的提升，將來老年人開車也會更輕鬆。因此，智慧化無疑是吸引老年汽車消費群體的一大賣點。
◆招商證券分析師楊永年：
老年人對優質服務更有認同感
老年汽車消費的後市場服務，是一塊誘人的“大蛋糕”，也是經銷商有待深入開發的利潤增長點。經銷商應該認識到，一方面，老年汽車消費者對便捷的購車、保養維修服務更為看中，這也是經銷商深入瞭解這一市場、最佳化網點佈局的出發點；另一方面，老年汽車消費者對服務質量高、態度好的4S店或服務方式會有極強的認同感，且輕易難以改變。因此，努力提高服務質量，認真為老年消費者提供有針對性的優質服務，是經銷商獲得利潤增長點的最好途徑。
文：趙建國 編輯：陳偉 版式：劉曉燁
