在這個節能減排的當下，想要買一輛“量大份足”的車是一件難事。哪怕手握50萬預算找一輛中型SUV，BBA也只能給你區區200多馬力。沃爾沃XC60 T8和林肯航海家 2.7T是唯二50萬內能買到300馬力以上的豪華SUV，但是二者的風格卻全然不同。
沃爾沃XC60 T8是不折不扣的“新世代”，大扭矩電機配電動四驅，還有48V混動、機械&渦輪雙增壓等新興技術的加持，科技武裝到了牙齒。林肯航海家可稱之為“舊時代殘黨”，搭載了一款同級非常稀少的V6發動機，匹配的是傳統的雙渦輪增壓和多片離合器的適時四驅，儼然一副傳統美式老爺子的風格。
科技與傳統、插混與六缸、電動四驅與適時四驅，兩者之間誰更勝一籌？本次將為您揭曉答案。
兩者都遠超一般2.0T，插混與六缸的質感大不相同
廢話不多說，我們先來講講大家最關心的動力問題，T8插混與2.7T V6發動機。首先，第一個結論就是兩者都遠超一般的2.0T發動機，沒錯，包括寶馬B48這種本人大加讚揚的高功率2.0T發動機。如同相機界那句名言“底大一級壓死人”，汽車界也遵循著“馬力就是正義”的鐵則，同級所有的普通2.0T在動力儲備、急加速、平順性等方面都沒辦法媲美本次兩位主角。
儘管兩款動力大體上都不錯，但是插混與六缸還是有著本質上的區別。首先就是動力儲備方面，林肯航海家的最大功率為322馬力、最大扭矩為500牛·米，資料上十分出彩了。但沃爾沃XC60 T8因為有著電機的“power福利”，綜合最大功率高達390馬力、綜合最大扭矩高達640牛·米，全面超過了林肯航海家。實際體驗上，也能明顯感覺T8的後勁更足，尤其是在120KMH過後還能感覺到底氣十足。並且值得注意的是，T8動力不會出現電量用光、電機無法啟動的情況，其電池始終有10%的電量傳遞給電機。哪怕車主永遠不充電，電機仍然能夠發揮功效。所以，在動力儲備上，有著科技優勢的沃爾沃XC60 T8拔得頭籌。
再看加速效能，插混與六缸的表現都十分出色，沃爾沃XC60 T8的百公里加速5.5秒左右，林肯航海家 2.7T的百公里加速6.4秒左右，相信這個成績能讓絕大多數人滿意。其實，兩者實際加速體驗並沒有相差太大，1秒不到的差距在日常用車情況下不難感受得到。比起簡單的百公里加速，我更想談談兩者的加速質感。
經常看汽車內容的小夥伴應該知道，六缸是所有缸數中加速最平順的，而V6又是僅次於直6的佈局。航海家搭載的也是一款福特自產的8AT變速箱，換擋邏輯和平順性這幾年不斷改進，表現也相當不錯了。再加上雙渦輪能夠大大降低渦輪遲滯，航海家的加速質感已經無可挑剔了，平順、有勁、響應快。100分滿分的話，我覺得可以打86分，而沃爾沃T8的分數有90分。
插混系統相比燃油要複雜很多，在不同模式下的驅動流程也不一樣。在最基本的混動模式下，首先是後置的電機先起步，然後再是燃油機緊隨而上，其中間隙有48V混動輔助。並且由於雙增壓的關係，機械增壓會先工作，低速時帶來強勁的高扭動力，再是渦輪增壓保證了充足的後續動力。整個一套流程是電機——48V——機械增壓——渦輪增壓，動力銜接一點沒有頓挫，甚至會讓你產生一種大排自吸的錯覺。不能說林肯航海家差，只能說沃爾沃XC60 T8的科技BUFF加的太多了，龍虎相爭、必有一傷。
電動四驅與適時四驅，實際體驗有多大差距？
沃爾沃XC60 T8和林肯航海家2.7T都標配了四驅系統，不過，林肯是傳統的多片離合適時四驅，而沃爾沃的電動四驅是全時智慧四驅。航海家的適時四驅沒什麼太大花頭，根據路況自動四個輪胎之間的扭矩，以提升抓地力防止惡劣天氣下的打滑情況出現。是一套非常標準的適時四驅系統，對效能和駕駛感受的幫助有限。
沃爾沃XC60 T8的全時智慧四驅是電動四驅系統，與適時四驅不同之處在於，燃油機只負責驅動前輪、電機只負責驅動後輪，兩者互相不干涉，自然中間也沒有傳動軸。這麼做的好處之一是傳動效率比一般四驅更高，動力損失更小，這點在動力儲備上能夠明顯感覺到。其次，電機的輸出要比機械動力分配更加精準，在“防止打滑”這件事上要比普通四驅好太多。在這次試駕過程當中，我們還特意找了一段大雨過後的爛泥路，其防滑表現明顯比普通四驅有明顯提升。
總體來說，電動四驅比傳統適時四驅的兩大優勢就是：傳動效率高和防滑效能高，所帶來的好處也很直接，那就是加速上的提升，以及安全性上的提升。插混所帶來的好處是顯而易見的，快、穩、準。我覺得電動四驅技術也是未來大勢所趨，沃爾沃則是這方面的先驅者。
新舊世代的另一點體現，智慧安全駕駛輔助系統！
除了上文的動力、四驅以外，另外最能體現兩款車新舊之分的一點就是駕駛輔助系統。我們借的兩款車都是高配，都搭載了比較完善的駕駛輔助功能，什麼盲區檢測、車道保持一應俱全。但是兩款車在使用體驗的區別相當大，感覺就像是ios15和ios7系統的區別。沒錯，區別就是這麼大。
最明顯的就是使用便利性，儘管兩者的車道保持、車距調整和定速等功能，在方向盤上都有快捷鍵。可林肯航海家的操作邏輯相當怪，想要縮短車距等來回幾個鍵反覆設定。有些功能還得到儀表盤功能欄設定。明明這些功能都屬於駕駛輔助類，卻感覺各顧各的在工作。
相比之下，沃爾沃XC60的功能更集中，像是車道保持、盲區檢測、對向車輛緊急避讓等安全相關的駕駛輔助功能都是預設開啟的，平常開車基本不用管，正常駕駛就行，使用上十分省心。像是ACC自適應巡航、低速跟隨、車距保持等相關功能都繫結在了一起，只要開啟定速，且保持在0-130KMH的區間內。無論什麼路況，沃爾沃都會自動進行調整。
林肯航海家有這些駕駛輔助功能，但是實際體驗並不好用。而沃爾沃做駕駛輔助比較早，不僅效能上已經是同級最佳，使用體驗經過多代的不斷打磨，易用性已經趨於完美。平常開車頂多只要按一下巡航健，其他功能幾乎就是全自動。就好比siri這個功能，早在ios7就釋出了，但真正好用我覺得是ios11之後的事情。林肯和沃爾沃之間的差距，就好比這兩代系統的差距。
寫在最後
平心而論，沃爾沃XC60 T8和林肯航海家都是個人十分推薦的好車，它們的價效比和產品力在同級之中出類拔萃。但要一分高下的話，無疑是用科技武裝自己的沃爾沃XC60 T8更勝一籌，動力、四驅和駕駛輔助都一定優勢。林肯航海家的問題在於太傳統，太有老美式車的風範，傳統被取代也是理所當然的事情。
