這是一座歷經300多年才最終建成的橋樑，
作為世界上第一座啟閉式浮橋，
橋開橋合800多年，
留下了多少人與自然和諧相處的生動故事？
《水的智慧》——廣濟橋
今晚（本週六）21:25，
深圳衛視即將播出。
“潮州湘橋好風流,十八梭船廿四洲; 廿四樓臺廿四樣,兩隻鉎牛一隻溜。”這是粵東地區廣為流傳的一首民謠，歌中的湘橋就是廣濟橋，位於廣東省潮州市古城東門外，已經有800多年曆史了。
在中國眾多古橋中，廣濟橋是唯一一座集梁橋、浮橋、拱橋於一體的橋樑，中國近代橋樑之父茅以升曾說，廣濟橋的啟閉式橋樑結構在我國橋樑史上是一個特例。
廣濟橋始建於南宋乾道7年（1171年），但是卻直到明代嘉靖九年（1530年，）最終形成今天大家見到的“十八梭船廿四洲”的格局，歷時359年，令人驚歎！
廣濟橋由東西兩段石樑橋和中間一段浮橋組成，東橋長283.35米，有橋墩橋孔各12個，西橋長137.3米，有七孔八墩，中間浮橋97.3米，由十八隻梭船組成。
不過，既然擁有了成熟的橋墩建造技術，聰明的工匠們為何要在廣濟橋的最中間留下了100多米，不建橋墩，而採用梭船作為浮橋？
姿態各異的亭臺樓閣是廣濟橋另一大特色，按一般的傳統思維，橋上修建這麼多樓臺，似乎並不符合橋樑的安全性要求，有時還會顯得笨重和多餘。那麼，為什麼廣濟橋上要修建這麼多樓臺呢？
1870年，英國攝影家約翰•湯姆遜來到潮州，驚歎於廣濟橋獨特的設計模式，併為廣濟橋拍攝了兩張照片，這也是關於這座古橋最早的影像記錄。從他拍攝的照片裡，依舊可以看到廣濟橋昔日的繁華與熱鬧。
廣濟橋橫跨韓江，橋長518米，由於韓江是我國東南沿海最重要的河流之一。廣濟橋在古代聯通了廣東、福建、浙江，是非常重要的交通要塞。
潮州鹽業資源十分豐富，早在唐代就成為著名的產鹽地，有潮陽縣，饒平縣、惠來縣、南澳縣四大鹽場，這些食鹽從鹽場出發後，都要經韓江並透過廣濟橋，然後赴各地銷售。
在鹽運的帶動下，廣濟橋成為了一個貨物集散和轉運的樞紐，形成“一里長橋一里市”的景觀。清代，潮州城已經成為僅次於廣州的廣東省第二大商業中心。
如今，韓江的航運功能早已退出核心地位，廣濟橋也實現了從歷史古橋向現代化觀光橋的轉變，以另一種角色的轉變，成為城市的文化符號和記憶。
“到潮不到橋，枉向潮州走一遭”，幾百年來，廣濟橋已經成為潮州獨一無二的城市地標和文化符號，吸引著來自世界各地的遊客。
潮州古城東門外，韓江綠波瀲灩，廣濟橋就像一條巨龍橫臥在韓江之上。它曾是中國橋樑技術的傑出代表和壯舉工程，走過了800多年漫漫的歷史長河，體現了古人建橋過程中，與水共生、和諧共融的治水智慧。
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