最近，大眾集團又在海外媒體上火了一把：大眾集團迪斯邀請競爭對手特斯拉CEO馬斯克在大眾集團的內部高管會上，給200多名高管做了一次演講。
請對手來給做培訓，一個敢請，一個敢來，不得不說，迪斯和馬斯克在行事作風上越來越活泛了。
在會上，馬斯克表示，特斯拉要比其他汽車製造商更為敏捷，這源於他的管理風格，自己首先是一名工程師，而且他著迷於供應鏈、物流以及生產過程。
對待競爭，馬斯克表示，
電動汽車仍在從汽油動力汽車那裡奪取市場份額。有足夠的空間容納多家電動汽車製造商，而且更快地向電動汽車轉型對特斯拉的好處不亞於對任何傳統汽車公司的好處，甚至更大。
對於這次“講課”，大眾集團的掌門人很滿意，著重指出：
很高興聽到即使是我們最強大的競爭對手（特斯拉）也認為，如果我們全力推動轉型，我們將成功實現電動化轉型。
電動化轉型無疑是大眾現在以及未來五年內最重要的戰略動作之一。今年7月，大眾在老家狼堡（沃爾夫斯堡）舉辦了一場長達90分鐘，全球同步直播的“2030 NEW AUTO”釋出會，迪斯雄心勃勃向觀眾梳理了大眾集團的2030戰略。其中就提及，到2030年，大眾集團純電動車型的份額預計將上升到50%，在此過程中，大眾將每年推出一款純電動車，並實現在中、美、歐洲主要市場中的銷量份額提升。
在2021年，大眾集團旗下電動車似乎也出現了不錯的增長勢頭：今年第三季度大眾在全球共交付了12.21萬輛全電動汽車，比去年同期增加了一倍。在今年前9個月，它已經交付了29.31萬輛電動汽車。
按品牌劃分，截至9月底，大眾品牌的BEV出貨量為167800輛，佔大眾集團純電動汽車總銷量的57%。旗下奧迪以52800輛位居第二(18%)，斯柯達以32100輛的交付量佔集團銷量11%，保時捷以28600輛的交付量佔集團銷量的10%，西雅特以8800輛的交付量佔總銷量的3%。
其中，保時捷全電動的保時捷Taycan在今年前9個月的銷量超過了這家德國汽車製造商標誌性內燃動力911跑車。
而大眾汽車品牌新能源車型（ID系列）前三季度共計向中國消費者交付近69600輛新能源汽車，同比增長103.5%。
面對這樣的成績，所以大眾集團迪斯才有信心如此高調稱“我們將成功實現電動化轉型”。
截至今日，大眾汽車市值為1375.1 億美元，較九月已經上漲超100億美元。
不過，在電動化高奏凱歌時，大眾集團也有不小的煩惱。第三季度，大眾集團在中國以及歐洲的銷量嚴重縮水，其他地區降幅也不少，以至於拖累了整體銷量，第三季度大眾集團在全球範圍內共交付197.29萬輛汽車，較去年同期減少了24.5%。
