隨著時代的發展，部分企業也逐漸從輝煌走向沒落，今年國內又一車企也逐漸隕落，在失去日企援助之後，一個月的銷售量只剩下2輛，甚至前前後後還涉及到了142起糾紛，這究竟是哪一家車企呢？

又一車企隕落1個月銷量只有2輛，涉及142起糾紛

提及國內微型車，很多80後群體腦海中首先會想到，可能就是昌河汽車公司旗下推出的昌河北斗星，畢竟早在1998年時，該汽車公司旗下的微型車年產量就已經超過了10萬輛，在當時全國市場中的佔比高達36%。

當時基本上在中國境內的大街小巷中都可以發現它的身影，在國內市場中的地位就和現在的五菱宏光一般，到了2000年昌河正式推出了北斗星，該汽車在上線幾年的時間裡，其銷售量就高達72萬輛。

不過讓人比較意外的是，在經過21年的發展之後，到了2021年9月，昌河旗下的北斗星汽車，其銷量只有2輛，在今年前9個月的時間裡，其總銷量也只有715輛，這樣一份銷量資料也足以說明該汽車，在國內市場中受歡迎程度正在逐漸降低。

不僅如此在2021年10月，該企業還新增了兩項被執行人資訊，涉及到了142起糾紛，其中身為被告身份的佔比就高達61.27%，涉及到的總金額高達338.77萬元，這在一定程度上，也代表了該車企的逐漸隕落。

那昌河汽車公司曾作為我國汽車行業內的領先企業，為何會出現這種局面呢？其實背後的主要原因，就是因為該企業前期過度依賴日企技術，在失去援助之後便開始走下坡路。

失去日企鈴木援助，在2020年總銷量只有4557輛

在昌河汽車公司發展之中，有一家日企起到了重要作用，它就是鈴木。昌河汽車公司也曾因為生存困境，便相繼加入到了長安汽車公司、北汽公司中，不過在當時由於企業間的管理方式存在差異，所以與長安汽車公司的合作最後也不了了之。

在與北汽公司合作之後，正式更名為北汽昌河，在2017年公司內部進行了重組操作，雖然每年也推出新的汽車產品，但在市場中也並未掀起太大的波瀾。

一年之後，日企鈴木將自己手中所有的昌河鈴木股份進行了出售，這也意味著昌河與鈴木之間的合作也就此終止，在失去這家日企的援助之後，昌河汽車的業績更是不斷下滑。

在2019年期間，該企業總銷量為3302輛，到了2020年雖然有所上漲，但也只有4557輛，與此前的輝煌場面形成了鮮明的對比，而到了今年其一個月的銷量卻只有2輛，也基本上可以忽略不計了。

而昌河汽車公司，之所以會在失去日企鈴木的援助後，其市場表現更為差勁，主要原因也是因為昌河汽車公司在發展中太過依賴鈴木技術。

在日企鈴木技術支援下，連續6年穩坐市場第一位置

昌河汽車公司在面世之後，在市場中的表現也是較為可觀的，在1995年，為了能夠進一步實現大發展，佔據更多的市場份額，便決定與日企鈴木合作，使用該日企的先進技術，共同建立了昌河鈴木。

有了先進技術的支援，昌河汽車公司再借助國內勞動力等優勢，一舉推出了高性價比、技術領先的產品，所以旗下的產品銷量也持續增加。

當時我國境內汽車市場總銷售規模也才只有200萬輛左右，而同一時期內昌河汽車公司旗下汽車銷量就高達72萬輛，該公司也憑藉這一業績，連續6年的時間，穩居國內微車銷量第一的位置，其實力可想而知。

當然昌河作為我國境內的一家企業，也並沒有完全依靠日企鈴木，也曾推出過自主研發的品牌，但該汽車產品在上線之後，並沒有獲得太大的反響，在市場中的表現平平，在2009年，該公司旗下的汽車銷量只有10萬輛。