以目前國內各大車系的發展情況來看，在新能源車領域，自主車企、美系車以及德系車已經開始全面發力。
特別是自主品牌，目前的市佔份額應該是最高的。
而根據乘聯會近期公佈的資料顯示，截至9月底國內新能源車的銷量已經突破了200萬輛。
至於法系車和韓系車，在新能源車領域的表現不突出，似乎還可以理解。
但是，在國內銷量非常好的日系車，無論豐田本田還是日產，與自主品牌車企、美系車以及德系車相比，在新能源車領域也全面掉隊，多少還是讓人非常費解的。
按理說，要品牌有品牌、要技術有技術、要銷量有銷量的日系車，在新能源車方面的表現不應該這麼差。
拋開日產不說，從表面上來看，即便是豐田和本田，看似並沒有把新能源車市場他當回事。
因為豐田旗下在售的純電動車型中，只有廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤E 進擎兩款車型。
本田旗下，時至今日居然還沒有一款純電動車型。
不過，本田汽車執行長Toshihiro Mibe也已經公開表示，2030年後，在國內市場將不再投放新的燃油車，所有的車型都將會是插電混動和純電動汽車，並且強調加倍投資。
近日，在本田中國電動化戰略釋出會上，本田官方還表示，未來五年，將在國內市場推出10款純電動汽車。
對於本田此時的舉動，是有先兆的。
早在今年4月的上海車展上，本田展臺就亮相了享域、凌派、雅閣、皓影、CR-V以及奧德賽和艾力紳等多款插電混動版車型。
純電動車型方面，VE-1+、M-NX等車型也同時亮相。
由此可見，本田在國內的新能源車戰略，早已開始佈局。
相信很快，豐田和日產在新能源車方面，應該也會有所舉動。
有競爭才會發展，有競爭消費者才能得到實惠。
伴隨著銷量的猛增和日系車企電動化的轉型，未來國內新能源車市場優勝劣汰的步伐，將會進一步加快。
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