哈嘍，大家好，我是泡芙！
不知道有多少粉絲朋友們和我一樣，有一個開著皮卡自由遨遊的理想。
從前，由於政策原因和進口皮卡價格高昂，我們可能被迫放棄了這個瀟灑的皮卡夢。
不過如今國貨崛起，政策利好，你可曾再次想過，有一天自己的皮卡夢可以照進現實呢？
為什麼現在可以考慮買一輛皮卡了？
曾幾何時，低端國產皮卡還只是幫助人們邁向富裕的工具。而近幾年，人們的生活水平得到了顯著提升，不少皮卡廠商也發現了這一機遇，逐漸開始對皮卡進行了乘用化及舒適化改造。
因此，我們可以發現十幾年前流行的皮卡，其實在外觀方面並無出彩之處。
其內飾也十分簡陋，只是將最基本的空調出風口、收音機等功能堆疊在了一起，毫無設計感可言。而在配置方面，就連今天看來最基礎的空調，在當時其實也是隻有“高階”皮卡才能具備的配置。
像下面這種進行了多元化嘗試做出來的長城大腳怪，其不足百臺的銷量慘淡到如今汽車圈也沒幾人知道其實它才是國產玩樂屬性皮卡的開山祖師。
若是以當年的眼光來看，確實很難想象我們可以在今天的市場中看到如此豐富的乘用化皮卡產品。
它們其中有的設計獨特，外觀勁霸，為皮卡增添了又一層野性。
有的十分大膽超前，時刻激發著你的駕駛衝動。
最為關鍵的是來到車內，其設計的用心程度，用料的豪華程度一定會讓你驚呼“這竟然是一臺皮卡？”。
真皮座椅、中控大屏、自動駐車、Carplay，駕駛中常用的配置在這些皮卡中統統都能找到。
有些皮卡甚至還搭載了座椅加熱、自動空調等舒適性配置，讓人不得不感嘆時代真的在飛速進步，皮卡如今真的是既能“裝”，又能“裝”。
再加上“皮卡解禁”、“皮卡下鄉”等利好政策的出臺，更讓像你我一樣的普通消費者有了放心購買一臺皮卡車型的勇氣。讓我們能夠在今天順理成章地考慮購買一輛皮卡作為乘用車，作為能夠載我們玩樂的載具。
想買皮卡的消費者應該怎麼選？
對於那些真正想要購買一臺皮卡車，實現自己皮卡夢的朋友們來說，最重要的環節就莫過於從琳琅滿目的國產皮卡中找尋到適合自己的皮卡車型了。而在這個環節中，我們需要考慮的不僅有車型和預算，關鍵是要真正瞭解自己實際的用車需求。
如果我們的需求是在滿足家用的同時，要皮卡具備一定的裝載能力，那麼搭載了柴油動力和板簧懸掛的皮卡車型就成為了首選。不過我們也無需對柴油動力和板簧懸掛望而生怯，經過了皮卡車型的乘用化浪潮，我們可以在市場中發現許多兼顧了舒適性的此類皮卡，而且它們的價格普遍也要比汽油純乘用皮卡更低，更加適合在滿足簡單家用需求的同時做好“髒活累活”，實現簡單的幸福。
鄭州日產 銳騏6
售價：10.68萬-15.68萬元
銳騏6作為該級別的常青樹，搭載海外雷諾Alaskan同款的2.3T東風M9T柴油發動機。它外觀紮實硬朗，內飾風格趨於轎車化，還提供四驅車型、長貨箱車型選擇。它最大的特色就是全球各市場兄弟車型眾多，專業用途車款選擇多，後期改造空間大。
一個明顯缺點就是這款車的柴油引擎在尿素加註量低於25%的時候會強制限速到40km/h，在長途駕駛過程中這有些不人性化，這一點是泡芙本人在甘肅戈壁中親自試出來的。
如果你購買皮卡只是為了搬運一些簡單的貨物，同時還想駕駛著它體驗四處遊蕩的自由快樂，那麼市面上最廣泛的乘用皮卡就是你的首選。假如預算充足，你還可以買到具備真皮座椅、自動空調，乃至座椅加熱、手機互聯、智慧輔助駕駛等功能的中高階皮卡，這樣一來將其作為代步車型也不為不可。
上汽大通MAXUS T90（上汽牛）
售價12.98萬-21.98萬元
雖然是同級別的新面孔，卻在中高階皮卡領域具備一定的價效比，還有自動擋、四驅、長箱、雙增壓和諸多舒適配置可以選擇，很適合商、家兩用。
這臺車缺點是2.0T柴油雙增壓（也就是所謂“500牛”的本體，指扭矩達到500Nm的版本）車型價格高昂，頂配甚至達到了21.18萬元的水平。作為一臺自主乘用皮卡，這個價位區間顯得有些高處不勝寒。
當然，如果你購買皮卡只是為了玩樂，那麼市面上大部分越野皮卡、改裝皮卡都能滿足你的要求。這些車型普遍還配備了四驅系統、後橋電子差速鎖、涉水喉等專業裝備，足以滿足當下年輕消費者對征服詩和遠方的需求。更高階的玩家自然還可以選擇福特F-150這樣的高階進口皮卡。
長城炮 越野版
售價：15.38萬-20.78萬元
售價15.38萬-20.78萬元，自上市以來就獲得了極高的關注度，全系車型都配備了四驅系統，並且有手動擋、柴油發動機等可供選擇，絞盤、氮氣減震、涉水喉等配置也充分詮釋了“越野版”三個字的含義，實力不容小覷。
需要注意的是這臺車完全摒棄了商用屬性，採用後整體橋+螺旋彈簧，是純粹的乘用車調校風格，想拿它拉貨回本還是去看看長城自家的商用版炮吧。
皮卡有什麼缺點？
皮卡夢有朝一日可以實現，對於和你我一樣喜愛皮卡車型的朋友們來說自然是天大的喜事。但買車畢竟不是小事，既然我們可以接受皮卡的優點，就要同時認清皮卡車型的缺點，這才可以讓我們的皮卡夢更為完整，更加接近現實。
使用一臺皮卡會帶來的首要缺點，就要數老生常談的進城問題了。雖然最近幾年國家在大力推進“皮卡進城”的有關政策，河北、雲南、遼寧，河南，湖北、新疆等省份更是從2016年開始便相繼開始了皮卡解禁試點。
但目前廣東、黑龍江等省市仍未解禁皮卡，去年6月北京更是出臺了更為嚴格的皮卡限行約束，因此身處皮卡限行城市的朋友們一定要三思而後行。
那些想要購買皮卡作為家中第一臺車的朋友們，接下來一定要仔細聽好。因為即使當下的乘用皮卡正在呈現逐漸SUV化的趨勢，但這並不代表皮卡車型可以代替SUV車型使用。
舉個例子，高速免費讓許多人有了在節假日出行的興趣，但皮卡並不屬於7座以下客車，無法享受高速免費的優惠。
而且皮卡的高速最高限速也並非120km/h而是100km/h。這就意味著初次駕駛皮卡的朋友們，若是在高速免費時段頂著120km/h的限速出行，不但需要繳納過橋費，還會收到一張超速10%-20%，50元罰款，記3分的罰單。
那些家中有老人或孩子，需要經常帶他們出行的朋友們更要謹記，皮卡車型的亦轎亦卡是幫助其在諸多車型中脫穎而出的優點，也是它們在家用情況下的最大缺點。
此時皮卡並不具備SUV車型和MPV車型的大空間及靈活度，皮卡車型普遍的高底盤特點也會讓最基本的上下車顯得十分困難，這就會極大削減有車生活的幸福感。
除此之外，當下皮卡車型雖然已經被歸類為了多用途貨車，能夠享受許多便利政策，但15年的報廢期限依舊存在。
因此如果你是想購買一臺可以陪你歷經風雨，一起變老的皮卡，那就不妨再等上幾年，說不定以後乘用化皮卡便可以享受和轎車、SUV等車型同樣的政策待遇，它也能夠名正言順地陪你到老。
寫在最後
如今優秀的國產乘用皮卡車型正在逐漸增多，利好政策也在隨之跟進，我們曾經遙遠的皮卡夢，也已經逐漸變為了現實。可以預測的是，在今後幾年中，乘用皮卡市場還將實現更進一步的突破，幫助越來越多的人實現他們的皮卡夢。
不知道螢幕前的你，又是否願意選擇一臺乘用皮卡，作為自己心愛的座駕呢？
