大尺寸、大空間、大7座……凡是能在車輛宣傳裡帶個“大”字兒，流量都會往上走不少，即便是品牌力不那麼高的車型也會獲得更多關注。
可今天我們要看到的這3款達30級的符合這些“大”標籤SUV，其不僅滿足了尺寸、空間上的大，更在品牌力、產品檔次方面有用比較高的認可度：
別克 - 別克昂科旗
售價區間：27.99 萬- 37.99萬
尺寸引數：4981/1953/1722mm/2863mm
別克也算是中國合資汽車市場的老江湖，其打造的產品多以中國車主的核心需求為主。而昂科旗這款車雖沒並不是進口的昂科雷，但它帶飛翼鍍鉻的中網、分體式的大燈，還有多分層的底盤包圍，都還是給了車身較為強烈的厚重感，配合圓潤且飽滿的邊框線條處置，昂科旗整體給人的感覺就是豪華高檔車。
車艙之內，昂科旗的設計感是不如德系、日系的，但儀表盤與觸屏的組合佈局在讀取與操作是比較便捷的。或者8.0英寸觸控屏是有些小，但有eConnect智慧互聯與OnStar安吉星兩套系統加持，其功能豐富性還是線上的。
另外，昂科旗的三排空間比較實用，第二排對於180cm的乘客而言也足夠寬敞，儘管第三排會稍顯狹窄，可對於175cm以下的乘客，仍能滿足長行程乘坐需求。Avenir版本還將獲得真皮電動方向盤第後排真皮按摩座椅支援，在舒適豪華層面可與凱迪拉克媲美。
機械方面，昂科旗全系共享著一臺237Ps/350N·m的2.0發動機並與9AT相匹配，而在部分車型當中也有四驅型號可選，智慧適時四驅系統將在底盤總成（CDC電磁懸架、後限滑差速器、前麥弗遜+後橋五連桿式獨立懸架）支援下，讓車輛在高速上跑得更平穩，在彎道上也不會降低可控力與舒適性。
豐田 - 豐田漢蘭達
售價區間：26.88 - 34.88萬元（第四代）
尺寸引數：4965/1930/1750mm/2850mm
儘管比海外晚了一年的時間，可漢蘭達的換代無論方向在哪一年完成都是當年的重磅頭條。如今的豐田大傢伙正在變得更加柔和一些，車身邊緣被打磨得更加光滑，只剩下格柵、保險槓以及底盤包圍還在強調它的強硬感，而且像瓣狀導流、兇狠的前衛大燈，也都在迎合更多年輕人的口味，讓它不再是中年專屬車。
車艙之內，漢蘭達雖說正在追趕時尚，但也不至於多麼新潮。可以看到的是，像被整合到一塊兒的12.3英寸觸控屏與空調、多媒體等常用功能按鍵，就還是在說明其對於整體實用性的堅持。此外，漢蘭達還獲得了TSS智行安全套件，它將幫助車輛實現L2級自動駕駛。
而且令人感到意外的是，漢蘭達除了覆蓋感應尾門、HiCar手機互聯、無線充電這些前衛配件外，甚至還覆蓋了面部識、流媒體後視鏡，這些在豪車上也都是不多見的。
機械方面，漢蘭達在這一代最厲害之處就在於接入了THS油電混動系統，192Ps/238N·m的2.5L發動機將與E-CVT、前置單電機或前後雙電機組成混動兩驅與電動四驅，能達到183kW的綜合系統功率，並以5.3L/100km綜合工況油耗成為有史以來最省油漢蘭達；而豐田特殊的E型多連桿，也將在駕駛中起到關鍵的支撐效果，讓漢蘭達開得愈發穩當。
大眾 - 大眾ID.6 X
售價區間：23.99 - 33.59萬元
尺寸引數：4876/1848/1680mm/2965mm
別看大眾在過去幾年的新能源程序中總給人一種差口氣的感覺，像邁騰GTE、高爾夫·純電這些車都是說的人多、買的人少，但當從MEB純電專屬平臺上開發出來的ID系列上檔後，老薑的辣度一下子就蓋過了所有競品。
就看車頭這代IQ.LIGHT技術的矩陣式LED大燈，其就是大眾國產SUV裡尺寸最大、科技含量最高的，而且像ID.6X這樣保留運動雙中網的純電SUV整個國產市場也沒有幾臺。車尾還有數字光帶鎮守，這設計的確是突破了我們對於大眾的固有印象。
車艙之內，你很難再找到多少真正可以按壓下去的物理按鈕，從方向盤在主駕駛兩端的面板都已經更換為觸控，加上5.3英寸液晶儀表、HUD、抬頭顯示與12.0英寸觸控屏組成的三屏聯動，它的數字化程度已然超過了部分入門級豪華汽車。
當然，真正落在改善座艙體驗的還在於12喇叭的哈曼卡頓音響、30色的氛圍燈、多分割槽的自動空調，還有帶按摩功能的真皮混織座椅。
機械方面，大眾為ID.6 X提供了兩套動力裝置，一套是採用125kW或150kW功率的前置單電機兩驅，其峰值扭矩為310N·m，另一套則是230kW/472N·m的前後雙電機四驅，它在實現高速爆發同時還能透過四輪獨懸與DCC動態可變懸架系統，確保車身控制與乘坐舒適兩方面的優越性，再看看其遠低於燃油車的日常用車成本，30萬預算都能買到高配了，何樂不為呢？
寫在最後
其實我們盤點的三款車型都算是近兩年的新車，它們在設計保鮮度上會高於許多所謂的經典銘牌，關鍵在於這三款大廠造的車型要麼就是自己在大尺寸SUV市場取得過佳績，要麼就是品牌具備極高的該級別開發經驗，加上它們各自提供的智慧化、高規格配置，低調之中又有了幾分奢華感。
