說起越野炮普拉多，我們不得不提到陸地巡洋艦系列。從代號中不難看出，普拉多其實是陸地巡洋艦系列的衍生車型。時至今日，在許多國家和地區，普拉多仍被稱為陸地巡洋艦。Prado這個詞來自葡萄牙語，意思是“牧場”。它代表了普拉多自誕生以來艱難的越野定位。與老大哥陸地巡洋艦的越野相比，普拉多不僅降低了定位，更偏向在城市中使用。當然，它的越野能力也是沒得說的。
曾經，普拉多讓中國消費者知道了“輕裝版”陸地巡洋艦。後來，眾所周知的“廣告門”事件迫使它改用“普拉多”這個名字。但這並沒有削弱中國消費者對這款高性價比硬朗SUV的喜愛。由於“咖啡”法案的頒佈，中規版普拉多不得不削減2700這款車型，並將原本是中國“特供”版的3500這款車型改為分時四驅，成為了車主中的“畸形普拉多”。
先看普拉多的外觀，最喜歡的是外觀，男人犀利。這款車得到眾多人的認可，外觀豪華大氣，線條硬朗流暢。在設計風格方面，普拉多的最新車型比賓士大G更為強勁和氣派。前臉採用了更易辨認的垂直通風口設計，大量粗線條裝飾，讓車頭散發出更迷人的野性氣息。為了增加車燈的照明效果，前大燈最終換成了LED，這也是新普拉多升級的最大特點之一。
進入普拉多車內時，內飾是高科技的。中央控制很合適。按鍵的排列很舒服。它非常規則和方正。真皮椅子用棕色也比較耐髒，看時間長了覺得什麼地方都好。因此，整個中控臺看起來非常簡潔，層次感和個性明顯，更便於駕駛員操控車輛。中控臺顯示屏下方有一排實心按鈕，採用金屬材料設計。壓下時有明顯的阻尼感，手感很好。
尺寸方面，新一代普拉多長4840mm、寬1885mm、高1890mm、軸距2790mm。它在空間上仍然具有絕對的領先優勢，因此帶來了更大更笨重的車身。車身位置增加的柔和線條可以中和車身的效能，使車身看起來不那麼僵硬。車尾部分，該車依然採用了垂直尾燈和凹凸線條，讓尾部也展現出霸氣十足的氛圍。
原來代號為1GR的4.0升發動機太舊了。從2004年上一代普拉多開始，它已經使用了10多年，是時候更換它了。新款3.5升發動機代號為7GR D-4S雙噴射系統是其最大亮點。缸內直噴和進氣歧管噴射的優點是，發動機可以為低扭矩越野和高速路面選擇最佳的燃油噴射模式。就像吃西餐時用刀叉，吃中餐時用筷子，兼顧澎湃的動力和燃油經濟性。
當開著一輛硬派越野出去越野的時候，都想要自己的車能發揮最完美的潛能，但是爆發一輛車的潛能是有前提的。一輛車在出廠的時候會對車輛的效能有所保留，等待著車主自己去開發。所以今天我們說的就是怎麼樣發揮車輛的最大的潛能。發揮潛能的前提是足夠的強勁動力。那我們先來說一下怎麼進行動力的提升吧。
提升動力來的最直接、最穩定的方法。進行升級機械增壓。有的朋友可能不瞭解機械增壓是什麼東西，通俗一點來說的話，機械增壓就是和鼓風機差不多。鼓風機是在燒火的時候給火焰提供氧氣，使火燃燒的更旺盛。而機械增壓的作用是提供更多的進氣量，使發動機內的混合氣燃燒的更加充分。爆發出更大的馬力與扭矩，當然了，這些都是在保證變速箱和發動機安全前提下進行提升的。
它，機械增壓是靠皮帶透過發動機帶動的，當發動機啟動的時候它就介入工作，依然保持了自吸的線性動力輸出。HKS與霸道3.5之間的不謀而合，所帶來的強悍衝擊力是讓人無法忘懷的。不要以為只要這一個本體就可以了。還是有其他附件的：油壺、油濾、油冷器、空氣冷卻水箱、空氣水冷散熱器、水管、水泵、進氣管路、洩壓閥、CNC增壓器支架等附件，別看有這麼多的件，其實它們都是各有各的功能的。這些套件在我們專業技術人員手中只要幾個小時，普拉多3.5就可以進化為3.5T了。變身3.5T的普拉多3.5機艙也是原車化的，不會影響機艙佈局，動力卻是飆升了。
有好多未上牌的車來我們這裡進行動力升級，咱們的動力升級是無損安裝的，都是原車位孔安裝。不會破壞原車的佈局，加裝機械增壓後佈局更加完美。最主要的是動力提升了。加裝機械增壓的普拉多3.5馬力提升至378匹，扭矩飆升至456牛米。
改裝不是讓你不顧安全駕駛，而是當你需要動力或控制時，可以安全使用。這就是改裝的精髓！動力升級是一門科學。動力升級是為了隨心所欲地操控自己的車。體驗駕駛樂趣的最佳方式莫過於在越野的時候動力隨叫隧道！升級機械增壓能儘快體驗“腳底下的感覺”！
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