要問我年輕人的青春是什麼?我會毫不猶豫地回答，吃喝玩樂!當然，年輕人不應該每天沉迷於這些，青春裡還有一個詞，就是“創業”。年輕人的創業說簡單也簡單，說難也難，業餘時間出門擺個攤，將地攤文化發揚光大，在以上這些設定中，想要完成創業，你還得擁有一輛支援你創業的汽車。那些白手起家的年輕人需要的不是追求操控快感的轎跑，而是平時能拉貨的好裝備，拉上一車貨，也如同拉上了自己的青春，共赴未來美好時光。
五菱征途是上汽通用五菱推出的第一款皮卡，官方也稱之為青春型皮卡，你可以理解為“人民需要什麼，五菱就造什麼”，從宏光MINI EV到銀標凱捷等，五菱一直在研究國內消費者的需求，五菱神車的名譽一直響徹大江南北。征途是介於商用化皮卡與乘用化皮卡之間的新品類皮卡，這款車的銷售目標人群就是那些有志青年和需求升級的奮鬥者。
那麼作為一款青春型皮卡，征途的外觀設計採用了機械美學，雖然不如傳統商用那樣有更大更魁梧的車身，也不像乘用皮卡那樣採用更舒適的底盤，這款車可以成為你創業時的好夥伴。經典的鹵素大燈，並且是遠近光一體式設計，高配車型還配備了下霧燈，同樣為鹵素光源。
車長超過5米1，軸距超過3米1，征途的整體尺寸還是偏長，這樣一來後面的貨箱的載貨能力會得到顯著的提升。不過這款車還有一個非常不錯的小細節，就是剎車卡鉗為紅色設計，這也是作為一款青春型皮卡的倔強。
征途還在後面的貨箱上面設定了一個龍門架，並且材質為6063鋁合金材質，並且這樣的設計可以增加後面貨箱的剛性，拆除的話可以讓兩側的擋板開啟，形成一個純平平臺，用來擺攤在合適不過了。
作為一款青春型皮卡，內飾的設計不需要太多花裡胡哨的東西，征途採用了傳統的機械指標儀表，並且中間設定了一塊單色顯示屏，可以顯示常規資訊，簡單易懂。作為創業人，購買征途的目的就是為了掙錢，征途這款車的定義也可以理解為是賺錢利器。
8英寸中控屏只有在高配車型上才能看到，並且多功能方向盤在右側設定了按鍵，最主要的解決了操作上的痛點，至少該有的還得有。8英寸顯示屏除了內部整合的一些功能外，還可以和安卓手機進行連線，安裝了廠家App後，透過USB和車機相連線，實現投屏功能，並且手機上常用的一些軟體也可以投屏到車機螢幕中，增加娛樂屬性。
空調面板採用了傳統的手動空調，並且配有點菸器、USB插頭以及一個螢幕開關按鍵，這些都是車主日常使用最多的配置，手動空調操作起來比較直觀和方便，不過我個人建議要有自動空調就更好了。
副駕駛前面的飾板以及車門上的飾板均採用了仿碳纖維紋路的設計風格，這也是在紅色剎車卡鉗之後的內飾細節之處，還是可以看到一些年輕、青春的氣息。並且門板儲物格還有限位網兜，這些細節做得很到位。
征途的第二排其實空間並不大，如果你身高超過1米8的話，個人建議你還是坐在前排，雖然全車的都採用了皮質座椅，但第二排座椅靠背很直，座墊偏薄，其實和小板凳相似，畢竟皮卡車型要顧及後面的貨箱，這樣的設計也是在情理之中，後排用來放一些貨物也是一個不錯的選擇。
五菱對於手動擋的研究有著足夠的經驗，征途搭載了1.5L自然進氣發動機，最大功率73kW，峰值扭矩140N·m，匹配的是5MT變速箱，整體比較好上手，如果你是一個新手司機，只要熟悉了離合器的結合點，相信就很難出現頻繁熄火的情況，可見征途是很照顧這些年輕人的。
開著征途，確實有著創業的感覺，這臺車別看採用了1.5L自然進氣發動機，低扭的表現非常充沛，轉速時刻保持在2000rpm以上，手動擋除了能帶來較低的油耗，還能讓車主對擋位的控制更加符合自己的需求，是運動模式還是節能模式，都掌握在自己手中。
這臺1.5L發動機不會讓你感受到非常強烈的推背感，畢竟140N·m的扭矩足以滿足你日常市區拉貨載人的需求，並且在80km/h的時速下，你會感到非常充沛的動力。一旦車速超過80km/h，想要去到100km/h的車速，還是會有些吃力的，畢竟這臺車就是一輛滿足你在市區載人拉貨使用的。
征途的後懸架為傳統的鋼板彈簧設計，並且後懸架的板簧增加到了6片，相比傳統的5片結構，其承載力多出了14.3%，目的就是可以多啦一些貨物，畢竟多拉快跑才是這款車該完成的使命。
征途的懸架調校會更注重提供支撐性，以應對拉貨的需求，鋼板彈簧的後懸架是皮卡常見配置，在乘坐感受上自然會偏硬一點。不過這款車採用了縱置後驅的佈局，對於操控上還是有一點易上手的。
寫在最後：
創業對於年輕人來講非常艱辛，如果是一臺面面俱到的車，確實有些不切實際，皮實、耐用才是年輕人創業奮鬥的剛需，畢竟5.88-6.28萬元的售價也足以讓年輕人白手起家，五菱品牌擁有2800多家經銷商和售後網點，對於這款車的維修保養也有非常高的保障。因此，年輕人想要創業，實際一點的話征途確實是不錯的選擇，這款車不僅可以為你遮風擋雨，甚至可以陪你度過創業最艱難的歲月，是不錯的好幫手。
