哈嘍，大家好！又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師老高，更是一枚問題車的勸退師，致力於解決大家購買二手車中遇到的各種問題，幫大家排雷。
中國前首富在接受訪談節目時說“先定一個能達到的小目標，比方說先掙它一個億”。然而他口中“小目標”的數字對我們這些普通老百姓來說實在有些太過遙遠了，我甚至對這麼多錢都沒什麼概念，如果給我一個億我估計都不知道該怎麼花……當然了，萬一要是能做夢的話，我二話不說，絕對要買臺看起來很貴、樣子很拉風的超跑！
這樣的小目標和普通人可能關係不大，但我和就不一樣了~老高我專門給這種“小目標”檢查身體~
如果你想買一輛高顏值、高回頭率，而且一看就很貴的車。那邁凱倫絕對是一個不錯的選擇，從外觀上、邁凱倫旗下的車型都保持了很高的相似度，你很難一眼分辨出570S和540C或是650S和675LT的區別，讓人一下子看不到底。
就比如今天檢測這臺邁凱倫，相信有很多的看客姥爺也不知道它的具體型號吧~我也一樣，如果只是路上看到真很難看出具體型號。
但是也無所謂，因為這款車起步價就是200多萬，落地基本上也是奔著300萬去了，路上看到了讚歎一聲真有錢就行了~
不過在同價位的超跑裡，邁凱倫的顏值絕對是數一數二的，還有一個就是作為超跑它的價效比還是比較高的，額，這樣說可能有點太凡爾賽了，但確實是這樣~
最主要的是邁凱倫全系標配剪刀門，但這一點就可以秒掉和它同價位的車型了，當然還有各種眼（hua）花（li）繚（hu）亂（shao）的新奇東西它都有，比如說碳纖維單體座艙，聽上去就高大上，還有碳陶剎車盤……這些東西都是明面上可以看見的東西比起其他品牌宣傳的動力啊，變速箱啊，底盤啊這些東西，確實更能抓住有錢人的眼睛。
今天我們就來檢測這臺極致酷炫的邁凱倫，不過這個車情況有一些不一樣，因為這是客戶買的新車，一直開到現在，最近打算出手，但是賣的時候卻遇到了問題，車商懷疑這車有重大事故，於是就沒賣成。客戶也很莫名其妙，被搞得懷疑人生， 新車賣給我就有問題？那豈不是可以找4S店假一賠三，美滋滋啊！於是找了我們來對這輛車的疑點做一個排查。
首先檢查外觀情況，全車貼膜給檢測造成一定影響，但仔細觀察還是有一些問題存在~前槓有拆卸，大機率是被修過，底下的是碳纖維的導風罩看著沒啥問題。
檢查機蓋的數值符合一般車貼膜後的數值，檢查左側的翼子板資料是正常的，全車的漆面雖然不均勻 但是並沒有發現有鈑金修復或是換件的存在。
接著檢查“發動機艙” 不對，應該叫前備艙，這也是超跑上為數不多的儲物空間了，也就能放幾雙鞋吧~
檢查機蓋鎖柱沒有發現拆卸痕跡，機蓋的鉸鏈部分也沒有擰動痕跡，排除了事故撞擊導致更換前機艙的情況~
然後開啟真正的機蓋，額，不對，要先打開發動機艙上面的蓋子，才能打開發動機艙，咱也不知道這樣設計的意義是什麼，評論區有懂的觀眾姥爺嗎？給老高講講~開啟後發動機比起蘭博基尼法拉利來說，不管排量，還是發動機的顏值都不如其他兩家，但是對於我們檢測師或者修車師傅來說還是比較友好的，不像其他品牌的超跑，各種蓋子加上，你要想檢查裡面的狀況，還得一個個拆下來，費時又費力。
邁凱倫其實上至P1，下至540C都採用了一臺3.8T 8缸渦輪增壓發動機，除了功率調校不一樣外，發動機硬體也略微有些區別。570S所採用的這臺代號為M838TE的發動機最大功率為570馬力/7500rpm，峰值扭矩為600牛·米/5000-6500rpm，與發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
這一款發動機除了邁凱倫應該是沒有別的車用了，所以老高對這款發動機具體的表現也不太清楚，但單從外觀上來看，保養地還不錯。
基本上沒有明顯的滲漏痕跡，上部分也沒有拆卸維修的痕跡，發動機周邊就是全框的鋁合金車架，而賣家和車商的爭議點就是這些焊接的部分。車商認為這些焊點不像原廠焊接，太粗糙了，但是從我目前檢測的情況來看，這個是沒問題的，一會兒從底盤檢查一下。
其實這裡要跟大家講一下，並不是所有的車焊點都完美無瑕，車輛作為長時間使用的工具，廠商生產要考慮到耐用性以及車身強度，舉個簡單的例子，很多摩托車的車架包括排氣管焊點看起來都很粗糙，但並不影響使用，現在很多玩樂級摩托車上用的魚鱗焊點工藝，也不是每個人都能接受，好多人都覺得很醜，但這是為了安全性考慮，不能一概而論~
隨後來檢查駕駛艙，開啟車門進入車內，但是始終找不到一個舒適的姿勢進入車內，這不能怪超跑，只能怪老高這個五短身材，所以說啊，各位，要想開超跑，你得有個好身材，抓緊鍛鍊吧。
千辛萬苦進入車內 整個內飾的顏色是一個橘色黑色搭配的風格，和鑰匙的顏色一致，怎麼說，見仁見智吧，我覺得和外觀有點不太搭。
車內其實和外觀相比差距還是蠻大的，沒有多功能方向盤、沒有炫酷的造型，中控屏就一塊螢幕和一些基礎的通用按鍵，和法拉利這些超跑比有點兒相形見絀了~就像老高現在租的房子一樣，看外面是個豪華小區，我房間裡就是敘（斷）利（舍）亞（離）裝修風格。
不過有一說一，這臺車應該是超跑裡面最好上手的，驅動按鍵和換擋按鍵都能和普通車無縫銜接，不像其他超跑有一定的學習成本，老高剛入行那會兒，幫客戶檢測一臺小牛，客戶讓我幫他開到檢測的地方，上去半天都不知道咋開走，糗大了~
最後檢查客戶要求的重點，這臺車到底有沒有事故！客戶給予了最大的方便，哪需要拆就拆，能確定問題就行。
在拆解的時候我們先檢查別的東西，我們來檢查前部，發現前剎車卡鉗有拆卸痕跡，檢查左前的拉桿有拆卸的痕跡，前副車架的螺絲有擰動痕跡。檢查發現 前懸架整體有拆卸換件的痕跡。最後確定前副車架是換過的。詢問後得知這是客戶自己出了一次事故，換了保險槓和一堆底盤件，但是車輛後部經過檢測確實沒有更換什麼東西，也沒出過事故。
但老高發現排氣管有拆卸痕跡，原以為是客戶自行改裝，但客戶說是召回換渦輪管，老高隨即查了一下，當初這批車確實是被召回更換過配件。
檢查大梁上的附件也沒有發現拆卸痕跡，如果有事故焊接，那附件基本上都要拆，很明顯就能看出來。從目前來看，後部分的懸架以及大梁都沒有修復痕跡，基本排除了這輛車發生過重大事故。
但有一說一，邁凱倫的工人焊接手藝確實有點糙，這些焊口看著挺不舒服的，雖然焊口不太好看，但仔細觀察所有的鋁焊介面很直，並不是那種出了事故發生的焊接。
發動機變速箱也沒有吊裝和修復痕跡，目前存在的事故就是車前部分的懸掛進行了拆卸更換，不屬於事故車範疇。後續我將檢測報告發給客戶，客戶看完後懸著的心也放了下來，隨後告訴老高我，他會把這臺車轉給超跑圈子裡的朋友，有了我們檢車家的報告，賣的時候也更有底氣了，自己再去選一臺其他品牌的超跑~
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
今天的情況老高我還是第一次遇到，一般來說，都是客戶對車輛不熟悉，擔心被騙，找到我們進行檢測，但很少會出現客戶賣自己的車輛，車商看不出車況拒收的問題，至於今天這個車商的說法也有可能是對於這種車身結構不太瞭解，才誤認為這輛車有事故~怎麼說呢？這個行業需要大家共同學習吧~
再來說說超跑二手車這個話題，由於老高我本身就在這個行業，對超跑略懂一點。建議超跑買二手比較划算，買價便宜轉手虧損少，真正玩超跑的都是買二手的居多，一般一輛車玩個幾個月到一年就會想換。除非真正富到錢只是個數字就去買全新。尤其是邁凱倫這個品牌，更新換代頻率趕上手機廠商了，你的車還沒拿到手又出新產品，比如當年價格都快趕上大牛的675lt，現在就比二手488貴一點點。比如你剛買了一個產品那邊馬上又給你出一個更強更有情懷的產品，那你手裡這個最好能在新產品大規模交付之前，出掉！不然給你折一半？好不好？
記住，買二手車一定要找人幫忙檢查好車況！二手車具有一車一況、一況一價的特性，車輛的年限、里程數、保養狀況、使用情況、外觀、內飾等很多方面都會影響到車輛的價格。因此購前進行車輛的全面檢測有利於買家把握真實車況，在出價時更有依據，不會被賣家漫天要價而忽悠。更重要的是能有效地幫買家辨別事故車、火燒車、泡水車等有較大的安全隱患的車輛。
如果你身邊沒有懂車的朋友，那麼我建議你可以找一個像我們檢車家這樣的獨立第三方車輛檢測機構，專業檢測機構的的二手車檢測師依靠自身專業技術和專業的儀器對車輛全面的檢測，然後出具的檢測報告，檢測報告就好像一個人的體檢報告一樣，可以明確直觀的告訴你車輛存在的所有問題。解決買家不瞭解車況會被坑的憂慮。
各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師，我修車多、讀書少，寫得不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號“檢車家”！還可以拜師學藝哦~
