大軸距B級車，親民價格高配置，高階品牌6.4L油耗，實拍紅旗H5
領克、WEY、紅旗，這三個品牌可以說是國產衝擊高階市場最成功的三個品牌，而這三個品牌中，品牌調性最高，歷史底蘊最悠久的就是紅旗了，而紅旗除了旗艦的L5、H9等車型外，親民價位的紅旗H5也是不錯的選擇。
紅旗H5現款的整體設計還沒有過渡到H9的那種方正設計上，整個造型還是更接近於上一代奔騰的造型，不過這種設計要更兇狠，更有運動感一些，同事加速特色的紅旗標誌也依舊醒目。
紅旗H5雖然價格親民，但是它也是一個標準的B級車，長度好大4945mm，還擁有2875mm的軸距，這點上紅旗H5和同屬一汽的大眾邁騰上學到了不少東西。19英寸輪圈造型很有家族特點。
車尾留了較大的 百，不過尾燈造型還是偏向運動風格，並且使用了雙出排氣設計，算得上是運動穩重兼備。
整個內飾設計紅旗H5雖然沒換代，但是能改的小細節基本都改了，電子換擋、懸浮大屏、Carlife手機互聯，這整車能改的地方基本都改了，儘量做到了與時俱進。
作為一個B級車，紅旗H5的座椅除了不支援座椅加熱和副駕駛為手動調節之外，其餘的是屬性以及做工用料都算是符合要求。
大軸距下的紅旗H5腿部空間還是可觀的，整體設計上還是很看重後排舒適性，頭枕以及空調都配置到位，拿回來家用沒有問題。
最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米的1.8T發動機動力上和現在的2.0T發動機比並不遜色，排量還更小一點油耗更低一點，匹配6AT變速箱下工信部綜合油耗為6.4L/100km，在B級車中表現足夠亮眼。
紅旗H5整臺車雖然沒有大換代，但是整體實力並不弱，它是一個很便宜的B級車，除此之外它還有不輸給合資車的品質、國產車的配置和價格，以及紅旗的品牌加成，整體上無論是作為紅旗的入門車型，還是作為一個家用B級車，紅旗H5都可以給出合格的分數。
