任何裝置都有報廢的時候，比如汽車，到了報廢的年限，就會運送到統一處理的報廢車廠。那麼武器裝置也有使用壽命，比如世界最大的飛機墳場，那裡有5000架戰機密集排列，他又有著什麼用呢？
如果需要報廢處理，飛機屬於特殊武器裝備，不能隨便流入其他渠道，這個存放飛機的地方，就在美國亞利桑那州的戴維斯·蒙森空軍基地，屬於有駐軍把守的地方，並不對外開放。
那裡處於美國中部的沙漠地區，迄今為止，已經儲存了美國從二戰以後淘汰掉的5000多架各種型號的戰機，其中還包括像F14和F15這樣知名的隱身戰機，還有各種戰略轟炸機和偵察機等。
美國為什麼要把大量的戰鬥機，運送到這個沙漠地區，每天接受風沙的侵襲和烈日的灼曬呢？這是個乾旱少雨的地方，一年降水都非常稀少，除了一種當地耐旱的仙人掌，其他植物都因為極度缺水，幾乎都難以存活，所以也幾乎看不到任何動物。
沙漠深處的炎熱乾旱，使得空氣中的潮溼成為奢望，這樣乾燥的氣候，對於儲存電子裝置來說，是最好不過的了。
即使高溫暴曬，但是飛機外殼的有著隔熱和絕緣的效果，也能起到暫緩的作用，所以因為日曬產生的機殼老化，在幾十年內幾乎可以忽略不計。
何況這些飛機運送到沙漠中的飛機墳場後，都要專人先把飛機中重要的核心部件拆卸下來，放到建築物的倉庫裡去妥善儲存。
再把飛機的外殼刷上一層保護漆，具有防腐蝕和防鏽的功能，這樣一來，即使飛機外殼在露天存放很多年，只要內部的核心部件沒有在外面存放，從庫房拿出來安裝後，飛機仍然可以維修使用。
經過拆卸和塗漆環節，外殼刷上一層保護漆的飛機框架，存放在露天少雨的環境裡，沒有潮溼的空氣，就不會導致零部件生鏽和腐蝕，自然老化的速度是極其緩慢的。
作為沙漠地區，動植物稀少，沒有其他的破壞原因，節約了一大筆需要人力檢查和驅逐動物的費用，飛機可以安心存放在沙漠裡，白天日曬，晚上安靜地照著月光，簡直成了一塊巨大的露天停機坪。
美國軍方之所以把淘汰下來的飛機放置到這裡，並非為了讓它們任憑蒙塵自生自滅，不會再啟動了，而是因為這些戰鬥機雖然退役了，但是更多的飛機還可能有重新飛上藍天的一天。
這是因為美軍把這裡當成了飛機的存放庫，而不是廢品飛機的收購站，其實雖然叫飛機墳場，不如說是露天停機坪更為準確，因為美軍把這裡都修建成了適合飛機起降的寬闊跑道平臺。
並且只要軍方有需要，存放在飛機墳場的飛機，只要稍加修整，仍然可以起飛和使用，而且仍然能擔負起作戰的功能，就能隨時為美軍補充戰力，別看說是個墳場，好似作為報廢處理，但也有很關鍵的用處。
經過安裝核心部件、除錯和修整一架長期停放的飛機，達到正常飛行和使用的標準，只要幾天時間就足夠了。
比如2015年時，美軍從飛機墳場基地裡，挑選了一架停放了很久的B-52戰略轟炸機，經過工人們在基地裡的十多天的組裝和維修，原本被拆得成了空殼的B-52，轟鳴著重新飛上天宇，所有的機載儀器都工作正常，正常發射彈藥和連線雷達等。
而且這些存放在沙漠裡的B-52戰略轟炸機，即使是退役機，還是在綜合水平方面超過我們國家的戰鬥機很大一截，而美國B-52閒置不用，是因為有了更加先進的戰鬥機。這樣的差距，也促使我國更要加緊時間研發同類水準的裝備。
這種在沙漠中露天存放退役戰鬥機的方法，看出來美國軍費節約的智慧。因為這些戰鬥機的建造成本，每一架都非常高昂，直接報廢將會是一筆鉅額的損失，如果按照閒置存放方法，可以充盈戰鬥機的庫存，保持和增長了空軍的裝備實力。
等到戰時需要，大量增加戰機的時候，會遠遠比建造的戰機的速度要快，試想如果一下子增加幾千輛戰鬥機，那樣的戰鬥力任憑哪個國家都會覺得非常可怕。
我國空軍目前一共擁有2000架戰機，還不及美國空軍飛機墳場閒置飛機的一半，所以看出，美國作為軍事強國的戰備力量確實是世界第一。
隨著整體研發水平的提升，相信我們國家也會擁有超過美國B-52戰略轟炸機的優秀機型，也會有更加先進的辦法來充實我們的戰隊，讓我們拭目以待。
