下水之後消聲匿跡，劫難重重的第二艘超級航母恐難於2024年交付

就在美國的福特號核動力航母不斷地大張旗鼓地進行爆炸試驗，恨不能向全世界都宣告自己真的很行，很能打的同時，其第二艘超級航母肯尼迪號卻變得越來越低調，甚至比我們的第三艘航母還要神秘，就連在網際網路上都難以找尋到它最近的動態訊息。要知道，2019年10月底美國海軍還給它舉辦了一個隆重的下水儀式，並向全球廣而告之了這一訊息。那會美國軍方對外給出的時間表是肯尼迪號將在2022年完成建設，2024年入役加入美國海軍。如果這一計劃成真，美國國版的超級雙航母戰鬥群將領先我們的雙航母戰鬥群至少兩代。

肯尼迪號核動力航母是福特級航母的第二艘艦，按理說有了第一艘福特號航母建造的成熟經驗，其建造理應更快、更順利才對。自2011年2月25日在美國紐波特紐斯造船廠開始切割第一塊鋼板開始，肯尼迪號的建造工作確實進行得順風順水，美國海軍海上系統司令部專案執行官員、海軍少將托馬斯·莫爾甚至豪言：肯尼迪號航母將可以減少18%的建造時長（相對於“福特”號），並減少近10億美元的造船費用。不過人算不如天算，在一系列天災人禍之下，肯尼迪號航母的建造工作陷入了始料未及的困境之中。而我們的新航母建設依然保持了基建狂模應有的水準，美國航母想繼續保持領先我們兩代的夢想，恐怕真的是有點痴心妄想。

一、技術超前，缺陷故障不斷湧現

福特級航母作為美國海軍專為21世紀打造的核心戰力，其一如既往又採用了眾多超越時代的新技術和新工藝。諸如全新的A1B型大功率一體化核反應堆、帶狀電力分配系統、電磁彈射和電磁攔阻系統、高強度韌鋼、協同作戰指揮系統以及全球首款第四代隱身戰鬥機等都被美國海軍毫不吝嗇地堆到了福特級航母上。這些黑科技都是美國才剛剛研發出來的，任何一個都屬於其它國家海軍求之不得的全球首創。如果光從紙面上的資料看，福特級航母不論是艦載機的放飛、回收效率，還是艦載機的遠端打擊能力，亦或是連線空、天、陸軍其它新型武器裝備的資訊化作戰水平都比尼米茲級核動力航母有了質的飛躍，更是與其他國家的航母拉開了至少兩代的差距。但這，僅僅都還只是紙面資料！

新技術的應用，在給武器裝備帶來高效能的同時，必然嚴重影響穩定性。之前在研製朱姆沃爾特級導彈驅逐艦時，美國海軍因為過度應用黑科技已經吃過一次虧了。第一批3艘驅逐艦直到現在都沒能形成戰鬥力，美國海軍已基本上放棄了該型艦的後續建造計劃。我們都說吃一塹，長一智，但是美國海軍卻似乎是感受到了來自神秘東方的強大壓力又義無反顧地選擇了跳躍式發展這條不歸路。福特號航母自2017年4月8日開始海試以來，先是經歷了主輪機故障，被迫大修了半年；接著發現電磁彈射系統穩定性差，艦載機放飛效率得不到保證；再後來又聽說F35C隱身艦載機與該航母不匹配，甚至都難以彈射起飛。被諸多問題所困擾的福特號航母直到現在依然還未能完成海上試驗，依舊只是一艘毫無戰鬥力的移動鐵皮棺材。面對一號艦接二連三冒出的缺陷故障，美國海軍自然要對二號艦肯尼迪號進行持續改進。這種改進究竟要持續到什麼時候？也許上帝也不知道。

二、烈火焚身，燒傷程度仍是個謎

古語有云：出師未捷身先死，常使英雄淚滿襟。肯尼迪號航母雖說不是什麼英雄，但也差點就遭受了相同的噩運。就在2020年7月20日，美國海軍超級航母“約翰·肯尼迪”號遭受了一場火災。據美國媒體WTKR報道，當火災突然發生的時候，在肯尼迪號航母正有二十多名船廠的工人在正常施工。突然之間火勢從船艙內部發生，工人們見到火情後立刻離開了船隻並啟動了消防系統。在及時趕到的消防人員努力下，很快這場火勢就被控制住，並沒有造成其他嚴重損失。這一報道的真實性實在是讓人生疑，如果只是一場立即就控制住了的小火災，美國海軍怎麼可能會向媒體公之於眾自報家醜呢？並且這一報道只有簡短的文字性描述，沒有刊登相關照片，也沒有目擊人員的證詞，實在是不符合美國新聞報道的特點。

要知道，就肯尼迪號發生火災之前不久，美國海軍中就已經有兩艘戰艦相繼發生了著火事故。第一艘倒黴的是好人理查德號兩棲攻擊艦。當時它正停泊在聖迭戈軍，大火連續燃燒超過4天，給它的整體結構、電氣和機械系統都造成了嚴重損毀。在撲滅大火之後，美國海軍對其進行了評估，發現已不具備修復價值不得不忍痛報廢，造成了數十億美元的損失。此外，火災還導致63人受傷，包括40名船員和23名平民。第二艘倒黴的基薩奇山號兩棲攻擊艦是在諾福克海軍基地接受整修時被點著的。不過據美國媒體報道：艦內火情監測員眼疾手快，及時撲滅了火災，避免了火勢蔓延。同樣是無圖無真相，如果真的只是一場小火，也不知道美國媒體是如何獲得的訊息，就這麼幹吧吧地報道出來有何意義呢？

但不論肯尼迪號航母到底被大火燒得怎麼樣，其建造工期肯定是受到了巨大影響。就在火災之後，美國媒體透露肯尼迪號航母的完工時間將延遲到2024年，而入役時間可能要到2027年。

三、成本失控，美國海軍恐難以承擔

美國海軍建造福特號航母時花費了大約130億美元，其中包含了約30億美元的研發設計費用。而建造肯尼迪號航母，美國國會給出的預算上限是114億美元，這顯然有些過於樂觀。從目前來看，福特級的研發設計並沒有盡全功，遺留了相當多十分重大的缺陷故障都需要透過重新設計改進才能解決。而這不僅僅意味著又要新增一筆研發費用，還意味著要浪費更多的資金將已經建成的部分扒了重建。像電磁彈射裝置的改進，動力裝置的升級等等，無一不是需要投入以億為單位的美元才能解決的問題。早在2020年上半年就有美國媒體爆料，承接建造肯尼迪號航母的紐波特紐斯造船廠就已經向美國海軍要求追加7%的建造經費，而這還是在肯尼迪號航母遭受火災之前的預算。

隨著新冠疫情在美國本土的流行肆虐，肯尼迪號航母的建造又迎來了更大的不確定風險。一是疫情嚴重降低了整個美國社會運轉的效率，尤其是本就缺兵少員的生產性企業更是成了重災區，這也意味著肯尼迪號航母所需要的各個子系統都將可能大幅提高售價。二是紐波特紐斯造船廠作為一個勞動密集型企業，在如此嚴重的疫情之下，想要留住工人勢必要付出比以往多的多的勞動報酬。同時為了保證在相對密閉工作空間中工人的健康，每天所需花費的防疫費用也將是天文數字。就在2020年8月美國海軍高官披露了一項五角大樓的備忘錄，這份備忘錄需要美國國防部支付因新冠疫情造成的採購成本增長。其中，美國海軍要求提供近47億美元的救援資金。美國海軍採購主管詹姆斯·格爾茨聲稱，如果不能獲得這筆救助金，不僅海軍將放棄軍艦現代化的努力，而且美國現有七大私營造船廠至少將有一個被迫關閉。

現在，我們似乎在肯尼迪號航母身上看到了瓦良格號航母的影子，同樣是被寄予無限期望，也同樣都生不逢時身陷囫圇。就是不知道肯尼迪號航母有沒有瓦良格號的幸運，在被風吹雨打差點成為破銅爛鐵之前，被不遠萬里帶回遙遠的東方，搖身一變成為了中國海軍的光榮一員