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編輯丨AutoR智駕 智駕小郎君
網傳華為大眾將組建自動駕駛合資公司，華為否認稱訊息不實
今日早些時候，有媒體報道稱從多位知情人士處獲悉，華為計劃與全球汽車巨頭大眾集團組建合資公司，研發自動駕駛技術。目前，該專案正快速推進中。訊息人士稱，華為和大眾組建的合資公司旨在作為供應商，向大眾集團提供方案，雙方討論的合作方式之一是“大眾出錢，成為合資公司控股方，華為主要出技術IP（智慧財產權）”，而華為所提供的技術IP不僅包括軟體技術，也包括華為的晶片類IP。隨著合資公司組建，華為也會有不少高階技術人才參與支援。其中，前自動駕駛業務線高管、智慧駕駛產品部部長蘇箐就將加入合資公司。蘇箐此前曾擔任華為終端公司首席架構師，後出任華為智慧駕駛產品部部長，推出自動駕駛系統方案ADS。今年7月，因發表不當言論，蘇箐被免去智慧駕駛產品部部長職務，進入預備隊接受訓戰和分配。
隨後華為對媒體回應稱，此訊息不實，大眾方面截至目前尚未回應。
小鵬P5批次下線
10月20日，小鵬汽車官微釋出訊息稱，旗下全球首款量產鐳射雷達智慧汽車——小鵬P5順利批次下線，即將在十月底開啟首批車主交付。此前，新車已經正式上市，其補貼後售價區間15.79-22.39萬元。小鵬P5是小鵬汽車旗下第三款量產車型，同時也是全球首款搭載鐳射雷達的量產車型，透過選裝XPILOT 3.5智慧輔助駕駛系統，從而讓高速NGP進化到城市NGP。
蔚來河南開封一換電站被“強拆”
今天，網上流傳了一則河南省開封市一座蔚來換電站被當地城管局拆除的影片，影片顯示，現場有執法人員在維持秩序，挖掘機正對換電站進行拆除。據悉，該換電站為河南相輿科技有限公司於河南省開封市金明大道開元廣場建成的開封開元蔚來充換一體站，該站有40個新能源汽車充電車位、一座蔚來快速換電站，於2021年9月正式上線，運營不到兩個月。被拆除的理由是該換電站為違建，目前，該換電站在已經顯示為維護中、無法使用。
根據網曝的由開封市城管局出示的《限期拆除決定書》顯示，此處換電站不符合《開封市城市市容和環境衛生管理條例》第十三條規定，並責令收到決定書之日起3日內自行拆除。該檔案的釋出日期是10月15日。根據網上流傳的另一封檔案顯示，蔚來換電站並沒有違規建設，本身換電站是不需要辦理建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證的。但城管方面是以該換電站建築“不符合城市市容和環境衛生”為理由進行強拆的，其認為換電站屬於建築物，需要提供土地權屬情況證明。
針對此事，媒體向蔚來官方人員進行求證，得到的答覆是：“謝謝朋友們關心[抱拳]。公司已第一時間知曉並且在妥善應對。新生事物在發展過程中有些插曲也不奇怪，相信會很快處理好的。”
中國智慧網聯汽車技術平臺正式釋出
10月20日，國家智慧網聯汽車創新中心總經理助理兼整車事業部總經理劉衛國在2021中國汽車工程學會年會暨展覽會(SAECCE)同期舉辦的首屆汽車開發者大會上正式釋出“中國智慧網聯汽車技術平臺”。中國智慧網聯汽車技術平臺是基於場景的產品設計理念、模組化的架構設計方法、數字化的開發方式和全生命週期管理流程的具有引領性的新一代解決方案。技術平臺將構建面向高級別自動駕駛的中國智慧網聯汽車的整車設計、整合及驗證等能力，為中國智慧網聯汽車產業在技術研發、體系完善、市場應用、行業高質量發展等提供多層次支撐，重點建設內容為“3個架構+2個體系”，包括自動駕駛架構、電子電氣資訊架構、車輛物理架構、測試評價體系及基礎支撐體系。
華晨員工安置方案初稿曝光
近日，有媒體曝光了一份華晨集團內部流出的員工安置方案初稿，這份名為《重整企業職工安置工作說明》（以下簡稱“職工安置說明”）的檔案顯示，華晨集團將根據相關法律法規，透過協議解除勞動合同、 經濟性裁員、合同終止等多種渠道依法安置職工，保障職工合法權益。據瞭解，本次職工安置涉及重整企業所有在冊職工、離退休人員。重整企業根據業務需求將全體職工區分為非必要留崗員工與必要留崗員工。其中非必要留崗員工一律依法解除勞動合同；必要留崗員工在完成工作任務後，再行解除勞動合同，享有與所在企業非必要留崗員工相一致的經濟補償政策。《職工安置說明》提出協議解除、經濟性裁員、合同終止三種方式進行安補償費用及具體標準。同時，該《職工安置說明》還明確了具體的安置程式和時間計劃。
訊息稱恆大汽車進行一系列人事任免 引戰投尚未有實質性進展
10月20日，據財聯社報道，恆大集團日前下發人事任免通知，共涉恆大汽車集團總部、天津公司、生產製造中心、全球研究總院等多個下屬單位33人職務變動，多為中高層。其中，張丹兼任汽車集團副總裁，常務副總裁高景深兼任恆大汽車天津公司董事長。此外，知情人士透露，“劉永灼（恆大汽車總裁）帶著幾個核心幹部在談戰投，但目前沒有實質性進展。”據此前媒體報道，有訊息人士表示，恆大汽車內部領導已經確認，10月份恆大汽車將有戰略投資注入，屆時量產工作能夠繼續推進。不過目前來看，恆大汽車的引入國資計劃還沒有取得進展。10月11日，恆大召開戰略伙伴大會。恆大汽車總裁劉永灼說，恆大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰，確保恆馳首車明年初在天津工廠下線。雖然後來被傳出“因拖欠供應商款項而導致恆大汽車天津工廠生產線改造工程停工”，但據知情人士回應，該工廠生產線改造本月初已全面重啟，目前正全力推進，力保明年初恆馳5如期下線。
保時捷因燈光問題在美國市場召回所有Taycan車型
據報道，保時捷將召回在美國銷售的2020年和2021年款的11,827輛Taycan，這幾乎是該公司在美國銷售出的所有Taycan車型。NHTSA的網站上顯示，車輛會“不正確地開啟緊急提示燈”。具體來說，就是在非緊急情況下啟用緊急提示燈。該公司的描述顯示，這個問題可能會混淆道路上的其他司機，從而增加碰撞的危險。保時捷汽車北美分公司將從2021年12月13日起，透過電子郵件向Taycan車主傳送召回通知。在對車輛進行召回之後，保時捷的經銷商將對燈光進行重新程式設計，以消除問題。由於所有受影響的車輛仍在保時捷新車保修範圍內，因此經銷商將免費提供修復服務。
市場監管總局反壟斷局：寶馬中國收購華晨製造股權案進入公示期
市場監管總局反壟斷局10月20日訊息，寶馬（中國）投資有限公司收購華晨汽車製造有限公司股權案進入公示期，時間為2021年10月20日至2021年10月29日。經營者集中簡易案件公示表顯示，華晨集團目前持有華晨製造100%的股權，從而單獨控制華晨製造。寶馬中國已經與華晨集團簽訂股權買賣協議以收購華晨製造全部股權。擬議交易後，寶馬中國將單獨控制華晨製造。
現代汽車集團打造“自動駕駛測試平臺”
近日，現代汽車集團宣佈將在韓國南陽研發中心內建設“自動駕駛測試平臺”，研發人員可以親自驗證各種自動駕駛技術，從而開發相關軟體和系統，並在未來的發展中快速應用。現代汽車集團致力成為自動駕駛技術領域的引領者。此外，在被譽為“全球第一大汽車市場”的中國，現代汽車集團中國前瞻數字研發中心在上海正式開幕，今後將把握未來前瞻技術動向，聚焦自動駕駛、互聯科技、電動化與移動出行四大技術方向，致力為中國及其他地區使用者提供獨特且無憂的出行體驗，並加速現代汽車集團在中國的本土化數字轉型。
斑馬智行釋出自研智慧駕駛系統核心，2022年面世向車企免費開放
今天，在2021杭州雲棲大會上，斑馬智行聯席CEO張春暉正式釋出自研AliOS智慧駕駛系統核心。該核心是微核心架構，融入SOA跨域融合理念，執行最高功能安全ASIL-D產品認證標準。據介紹，整車智慧作業系統核心是斑馬推進“AliOS三部曲”策略的重要一步，也是斑馬在整車智慧上的關鍵技術儲備，將在2022年正式上市並面向國內車企免費開放，這也是業內首個安全認證免費核心。AliOS智慧駕駛系統核心採用微核心架構，驅動和檔案系統在使用者空間，程序間地址隔離，單模組失效不會影響整個kernel，系統高度模組化，大大增加擴充套件性；支援多核架構，符合萊茵ISO 26262 ASIL-D最高等級功能安全產品認證。同時，融入SOA設計理念，實現車內多域融合，是一款為軟體定義汽車而生的系統。
新款長安CS75藍鯨版上市 售價10.39-11.99萬元
2021年10月20日，長安CS75藍鯨版正式上市，新車最大的變化是換裝了藍鯨動力的1.5T發動機，最大扭矩為300牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。新車根據配置共推出3款車型，售價區間為10.39-11.99萬元。智慧配置方面，新車全系標配10.25寸高畫質彩色液晶觸控式螢幕，內建in Call 3.0s智慧互動系統，系統集成了線上語音、線上電臺、線上音樂功能，影音娛樂、可查詢路況的全時線上地圖、手機APP遠端查詢車輛狀態等功能。同時，配備的“小安”智慧語音系統也能提供快速的識別響應速度。
美團打車在北京成立新公司 註冊資本500萬元
據天眼查App顯示，10月19日，北京路團科技有限公司成立，註冊資本500萬人民幣，法定代表人為藺晨，經營範圍包括汽車租賃；網路預約出租汽車經營服務；道路旅客運輸經營等。股權穿透資訊顯示，該公司由上海路團科技有限公司（美團打車關聯公司）全資控股。
受缺芯影響 斯柯達或關閉其在捷克工廠
日前，媒體從路透社獲悉，受晶片危機影響，斯柯達預計大幅縮減或關閉其捷克工廠。汽車工業協會（AutoSAP）表示，捷克國內汽車行業銷售額將減少91.4億美元，整體產量也將比預期相對縮減。根據汽車工業協會所公佈的資料，9月捷克國內乘用車產量同比下降53.1%，共生產56，157臺；1-9月期間汽車產量累計同比增長2.9%，達到831，653輛。捷克最大汽車生產製造商斯柯達表示，將從下週開始大幅縮減或關閉其捷克工廠的生產，這項舉措可能會持續到今年年底。由於晶片危機影響，捷克汽車製造商將損失1200億克朗（摺合人民幣351億元）的收入，零部件供應商將損失800億克朗（摺合人民幣234億元）。據悉，這些損失相當於捷克預期國內生產總值的3.3%。
舍弗勒任命陳相濱博士為大中華區汽車科技事業部總裁
2021年10月19日，舍弗勒宣佈陳相濱博士擔任大中華區汽車科技事業部總裁，併成為大中華區管理委員會成員。該任命從2022年1月1日起正式生效。他的前任，楊漢兵先生已於2021年9月30日離開舍弗勒，尋求新的職業挑戰。陳相濱博士畢業於同濟大學，獲得機械工程博士學位。2020年1月，他被任命為舍弗勒大中華區變速箱系統事業部高階副總裁，並於2021年1月兼任大中華區發動機系統事業部負責人。陳相濱博士擁有專業的技術背景和豐富的管理經驗，在擔任大中華區汽車科技事業部總裁後，將帶領團隊共同推動汽車業務繼續向前發展。
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