哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是有著多年事故車維修經驗以及多年車輛檢測經驗的檢測師三槓，始終秉承著“客觀、專業、中立”三大原則，馳騁在國內各大二手車交易市場，幫助客戶還原真實車況是我的職責。今天給大家帶來一款非常罕見、復古，但卻很有範兒的車型——捷豹XJ6L。
捷豹這個品牌相信就算不怎麼懂車的人都還是認識的，捷豹XJ對於有點汽車知識的人來說，肯定也是認識的，但是今天三槓我要檢測的這輛捷豹XJ可不一般，大家看看它的造型，一看就是電影裡大反派的座駕，看上去十分復古潮流，真的非常有味道，同時也很有年代感。你說印象中的捷豹XJ不長這樣？確實，現在路上看到的捷豹XJ，都是新款的XJL，這是千禧年初的車型XJ6L，非常復古！
今天我們的客戶大哥就是衝著它復古的外觀去的，在全國找它的車源，最終在安徽合肥找到一輛他比較滿意的。不過他人在四川，合肥太遠了，就找了我們先幫他把把關，車況沒有問題，他直接過去提車，就免得車況不好白跑一趟了。不過因為這輛車車齡確實比較大了，所以大哥也是直說，外觀不在意也不用檢測，主要看看結構件和底盤就行。那下面就來看看車輛的基本資訊吧。
車型年款：2005款 捷豹XJ6L 3.0
出廠日期：2006年4月
表顯里程：12萬公里
新車指導價：88萬
賣家報價：21萬
不得不說特別的車型就有特別的行情啊，正常情況下，21萬都可以買到2013款3.0的捷豹XJ了。這輛老款的復古車型，肯定是有情懷價值在裡面的。要說我的話，喜歡也是喜歡，但讓我花20多萬買它，我肯定捨不得，哈哈。
外觀我大致看了一下，發現有幾處噴漆，但既然買家不在意，那我們就直接開始檢查車輛結構件吧。
首先還是從車頭部分開始檢測，可以看到水箱框架是焊接在車身的，目前沒有變形和修復情況。
隨後發現水箱更換，冷凝器拆裝且變形，於是我開啟空除錯了一下，發現空調效果正常，說明冷凝器沒有滲漏，可以暫時不用管它。
接著檢查到前縱梁以及減震器座均無異常，加上前面水箱框架的狀態，基本可以確實車頭無重大事故，不過還是可以看出前面的懸掛有拆卸。畢竟開了15年的車子了，懸掛沒有拆卸才不正常，懸掛待會檢測底盤的時候再具體檢視一下。
接下來檢查到左右前翼子板骨架正常無修復，說明前方兩側也是沒有重大事故存在的。
並且左側ABC柱也正常無修復情況。
就是C柱下端有一點噴漆痕跡，我測了一下，發現是由於左後翼子板修復造成的，這在有後翼子板修復的車上是很常見的現象。不過既然左後翼子板存在鈑金修復，我就扒開C柱膠條看了一下，還好，沒有切割痕跡，說明是小剮蹭造成的，問題不大。
左右兩側後翼子板導水槽漆面數值正常，無修復切割情況。
備胎槽正常，無修復以及水泡痕跡，後圍板無修復切割，且連線處膠體正常，但是後圍板上有個孔，應該是人為的，但是三槓我想了半天也沒想通，這裡打個孔是幹嘛的？是之前加裝什麼線路，後來拆下來了？有沒有懂的大神幫忙解釋一下。
接著看右後翼子板，發現也是有鈑金修復的情況，而且右C柱數值達到了四百多微米，並且長度超過了8CM，因此按照國標定義可以判定為一般事故車。不過扒開膠條看了一下，沒有切割痕跡，應該就是單純的鈑金修復，但是可能由於翼子板修復的原因，導致這裡也有輕微變形，所以只要超過標準，該定義為事故車還是事故車。就是不影響安全性，影響價值而已。
再次檢查右側AB柱以及車頂，發現數值正常，無修復痕跡。那車身骨架部分到這裡就檢測完畢了，下一步檢查發變的情況，這也是車齡長的車最應該特別注意的地方，畢竟這樣的車如果發變有問題，修起來肯定不便宜，關鍵還不一定在國內找得到配件。
發動機部分首先檢查到氣門室蓋拆裝且有油跡，進排氣歧管也有拆卸，並且進氣歧管節溫器蓋處有冷卻液滲漏情況。我記得12款左右的捷豹XJ也愛漏冷卻液，而且是修不好的那種，看來這是一個“歷史遺留問題”啊！
於是我特別再檢查了一下冷卻液，發現確實有缺少情況。
接著檢查到發動機前端蓋也有油跡，還換了一個水泵。其它的地方看不太清楚，等會升底盤的時候再詳細看一下，下面來檢查檢查內飾。
坐進駕駛位，確實有一種年代感，不過這套內飾現在看著也是滿滿的豪華感，而且看樣子打理得也很不錯，磨損也不是很嚴重，反正看著比我家那輛開了20萬公里的老車好太多了！要是打個2、3折，我也想買一輛來玩玩兒，真不錯，太有範兒了。
回到檢測上面，內飾部分首先看了下座椅軌道，沒有拆卸痕跡，骨架也沒有鏽蝕，看著也十分乾淨，不如外觀那麼有年代感。
並且儀表臺骨架正常無拆卸，也沒有一點點生鏽的痕跡，氣囊以及安全帶無拆卸，且日期正常。基本可以排除車輛存在涉水泡水的問題。
著車後觀察儀表盤發現沒有報警情況，而且怠速非常穩定，油門響應也很及時，聲浪也不錯，完全不像是15年前的車子！看來車子這個東西，保養得當真的會延長使用壽命，只是平時幾萬十來萬的家用車，沒有必要像它這樣愛惜。下一步，就該進行底盤檢測了。
就近找了一家修理廠把車輛升舉了起來，一眼望過去還是很工整的，不過就是有滲油的痕跡，先來看看發動機艙看不到的部分吧。
從底盤上面就可以觀察到，發動機棘爪有拆卸痕跡，但是因為已經看不到生產日期了，所以無法判斷是否有更換的情況。
接下來檢查到發動機油底殼有滲漏情況；發動機與變速箱連線處有油跡存在，多半是曲後油封滲漏，這輛捷豹XJ的話，修起來可能不便宜呢。
變速箱部分，棘爪上的平衡塊有拆卸，但是棘爪沒有拆卸，證明是沒有分解維修的。
最後檢查到車身底板以及車底縱梁有輕微剮蹭託底，但不是很嚴重，可以不用管它。到這裡，這輛車的車況就差不多檢查完了，因為沒有檢查覆蓋件以及內飾的一些功能，所以還算比較快，於是三槓我馬上跟買家電話溝通了車況。
整體來說，機艙存在水箱更換、冷凝器變形、冷卻液滲漏、發動機有滲油情況，部分配件拆卸維修；左右後翼子板鈑金修復無切割，右C柱有鈑金修復達到一般事故車標準。其實車況還算不錯，我敢說，許多12、13款的捷豹XJ都沒有它車況好。就是右C柱的鈑金比較影響價值和後期出手。講完後，客戶大哥說是需要考慮一下，於是三槓我收拾好裝備就離開了。
事後，我查了一下同款捷豹XJ6L的價格，可以看到正常車況下，車商零售價高達23.5萬！今天這輛因為右C柱鈑金，被定義為事故車，不影響安全，影響價值，賣家也沒有把瑕疵車充當精品車賣，所以21萬的報價，也還算合情合理。你們覺得這樣一輛復古老車，21萬值不值得買呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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喜歡就贊，不喜歡就噴！三槓我讀書少修車多，如果哪裡寫得不對，還請大家批評指正。另外如果大家有關於二手車的任何問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你安排，咱們下次再見。
