不知道各位有沒有發現，最近這段時間品牌代言人翻車的現象層出不窮，就連勞斯萊斯也因為沒有做好背景調查，導致找來做推廣的網紅被車主、粉絲口誅筆伐，陷入了輿論風波之中。
同為超豪華品牌的保時捷對此深有體會，前段時間鬧得沸沸揚揚的吳XX事件大家或多或少都吃過瓜，好在保時捷的危機公關做得及時，否則就被代言人給坑慘了。而後保時捷痛定思痛後，決定另闢蹊徑，找一個不會翻車的“代言人”。
10月18日，根據歐洲媒體的報道，保時捷品牌風險投資部門在近期宣佈投資了一家中國初創公司——萬像科技，該公司是一家虛擬偶像全棧式服務商，是專門打造虛擬偶像的科技公司。
好傢伙，保時捷連虛擬偶像都整上了，估計是覺得機器人要比真人靠譜得多。而保時捷風險投資部門給出的說法是，這次投資是為了吸引下一代車主注意力的一種方式，同時希望獲得與車主捆綁在一起的個性化數字服務組合。
我們一句話一句話來分析，首先是保時捷所強調的下一代車主，雖然一大批90後很不願意承認，但它所說的年輕車主應該是00後。儘管保時捷官方沒有提供更為詳細的車主資料，但我們也可以參考勞斯萊斯：其中國車主平均年齡在40歲，其中有20%車主不到20歲。所以從勞斯萊斯的車主年齡層結構來看，我們也不難猜測保時捷現有的車主人群中，00後車主應該是佔有不小比例的，否則它也不會主動去投資一家虛擬偶像初創公司。
因此這就涉及到了第二點，保時捷為什麼選擇虛擬偶像來吸引下一代車主的注意力？其實最近大熱的“虛擬偶像”經濟，可以劃歸到我們常說的二次元文化產業。隨著我國網際網路的快速發展，催生了許多新生行業，如直播、遊戲、動漫等等，這些也逐漸成為新一代年輕人釋放壓力、找尋自我的虛擬世界寄託。
由此也催生了虛擬經濟與虛擬文化的繁榮，比如現在的B站上，宅男宅女們瘋狂為各自的虛擬偶像應援打call，他們會用真金白銀來支援喜歡的虛擬偶像，而他們也直言：“虛擬偶像不會有負面新聞、永遠完美。”
所以在一定程度上，相比於頻繁翻車的真人偶像，虛擬偶像確實要更完美無瑕，且靠譜一些。但問題又來了，保時捷將怎樣打造虛擬偶像，併成功變現呢？
據悉，保時捷將與萬像文化共建 Metaverse （元宇宙）汽車內容生態，透過融合5G、AR、VR、人工智慧等高新尖技術，實現生活、工作、社交等場景的數字化。這些專業名詞或許有些難懂，但我們依舊可以找到實際的例子。
現階段虛擬偶像最流行的變現方式，則是為大品牌做代言或直播帶貨，比方說歐萊雅全球首個品牌虛擬代言人M姐，屈臣氏虛擬代言人屈晨曦Wilson等等，這些都是品牌自身與第三方科技公司合作孵化的虛擬偶像，特點是可以自己規劃代言人的個性、特徵，從而迎合品牌營銷的需要。而保時捷在日本市場，已經同第三方的虛擬偶像Imma進行了聯動，所以接下來我們在國內或許也將看到，保時捷在中國市場的虛擬代言人。
其次是車載虛擬人物，這個我們從不少國產車上便能看到，比如一汽奔騰T77在中控臺上所搭載的AI全息智控系統，可透過投影的方式顯示虛擬卡通人物。如果保時捷也採用類似的全息投影，相信應該有不少喜歡二次元的年輕車主選裝該配置，而不是sport chrono套裝，畢竟跑賽道哪有跟虛擬偶像聊天來得安逸啊？
寫在最後
俗話說得好，一朝被蛇咬十年怕井繩，保時捷在經歷吳XX事件之後，對待代言人的態度愈發小心謹慎，如果再發生一次，相信不論是哪個汽車品牌都承受不住這樣的風險。與此同時，保時捷選擇投資虛擬偶像，不失為一種穩妥的辦法，即便最後沒法讓虛擬偶像“上車”，也能夠藉著品牌代言人的身份收割一波二次元粉絲，何樂而不為呢？
話又說回來，你們會因為喜歡一個虛擬偶像，而去購買它們代言的品牌嗎，就比如說保時捷這樣的大牌子？
