文：懂車帝原創 朱偉峰
[懂車帝原創 產品]豐田巡洋艦系列一直以優秀的透過性以及超高的機械可靠性著稱，其中誕生出的最具硬漢風的FJ 酷路澤是根據普拉多LC120系衍生得出，無數越野愛好者瞬間被圈粉。在無數次流出停產傳言後，雖未停產但由於排放原因進口量越來越少。
令人顫抖的保值率
隨著生活質量的提升，汽車現在越來越多地被賦予娛樂屬性，可玩性但高維修保養成本較低的車保值率普遍很高，在這其中FJ 酷路澤又屬於金字塔頂端的存在。在懂車帝APP中可以看到，十餘年車齡仍舊高達20餘萬元，而這臺2020年1月上牌雙氣囊雙油箱JBL音響中東版售價為58.5萬元，相當於開了13年僅掉價一半多，這恐怖的保值率在普通家用車中簡直無法想象。
強大可靠的心臟
FJ 酷路澤全系搭載的豐田當家1GR引擎，這款引擎以超高的可靠性和“不挑食”著稱，能適應很寬裕的油品範圍，剛進軍國內的2007款在進氣端搭載豐田的VVi-t技術，最大馬力244匹，最高扭矩376牛·米，後期2009款1GR發動機進行了更新，在進排氣兩端搭載雙VVi-t技術，最大馬力提升到了272匹，最大扭矩達到了380牛·米，動力和燃油經濟性兩端都有了提升，不少人總說日系技術老舊，其實日系大部分在默默最佳化更新自己的技術。機艙佈局很便於修理，不僅工時費低，也會對穿越越野的過程中提供信心。
購買須知
值得注意的是FJ 酷路澤的前翼子板內襯或者叫翼子板梁比較脆弱，有過重度越野經歷後容易開裂。並且自動擋版本是分時四驅結構，未配有託森差速器，大部分配置版本也沒有蠕行以及KDSS懸架系統。
但是相比於普拉多以及陸地巡洋艦更短的軸距和更輕的車重，在越野能力上更是一把好手。買這款車如果只在城市中跑，就像讓郎朗每天在廣場上給跳舞的大媽們配樂一樣暴殄天物。看看它中央儀表臺上方的指南針和水平儀也能知道，它天生就屬於荒漠、高原、無人區。
而且這款車真的不擅長在公路上奔跑，沒有暢快的加速感，行駛品質也並不好，各個位置充滿塑膠與金屬的原始感，後備箱門由於掛了個沉重的備胎時間久了還會出現異響。更沒有各種舒適性配置，甚至座椅仍是手動調節。如果你說日系車沒有那麼多科技型配置所以可靠性高指的就是這臺車，那麼我真的無法反駁。
後排座椅只能用來應急，只比MINI大一點有限，並且上下車也極為不方便，不開啟前排門的話是無法開啟後排門的。但豐田卻在小小的後門上安排了上下兩層儲物空間，可能也是考慮到應急救援其他越野車主所設計的吧。
總結
就連座艙底板都是用塑膠件覆蓋，這一切都是為了更方便地帶人們去征服、去探險。我雖然不是個越野愛好者，又是個浪漫主義的人，但身邊人們的經驗卻讓我對那句話深深信服：大G可以帶你去到世界所有地方，但豐田可以從世界任何一個地方帶你回來。我認為這才是越野車真正的產品力表現點。
