哈嘍，大家好！我是檢車家的二手車檢測師大勝。我曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。歡迎收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來的車 型是許多人的夢想車型——奧迪S7。
作為最美奧迪的進口奧迪A7，憑藉其超高的顏值深受年輕人的喜愛，但因為價格高昂，年輕人一般都買不起，所以它自然而然就成了許多年輕人的夢想車型。當然也包括大勝我，我也非常喜歡奧迪A7，但肯定也是買不起的。而奧迪高效能部門的S7和RS7更是可望而不可即，只能在夢裡才能相見！
但是今天這位客戶大哥就不一樣了，他既是奧迪A7的顏值粉絲，也是效能車粉，一直心裡都有一個奧迪S7的夢。不過一直疲於對生活對線，這個夢始終藏在心裡。最近客戶的生意越做越好，內心也是躁動了起來，想把手裡開了5年的奧迪A6L賣了，換一輛二手的奧迪S7開開，也想體驗體驗“扮豬吃老虎”的感覺，再當一次年輕人。於是，客戶大哥就在網上看有沒有合適的車源。
無奈奧迪S7在網上的車源實在是太少了，在山東這邊他根本沒有看到有賣的，於是只能看看附近省份的車源。看了一下江蘇上海這邊車源挺多，於是他便篩選了一番，最終看上一輛2013款的。和賣家在網上談好車況和價錢之後，客戶大哥直接定了來上海這邊的動車票。看來確實是按耐不住了啊。說來也巧，客戶大哥在動車上偶爾刷到了我們的文章，覺得還是有必要找一個專業的第三方檢測來把把關，於是便聯絡到了我們幫忙驗車。大勝我接到檢測任務之後，馬上趕到約定的驗車現場，結果比客戶大哥還先到，趁這個時間，咱們一起來看看車輛的基本資訊吧。
車輛年款：2013款 奧迪S7 4.0 TFSI quattro
出廠日期：2014年10月
上牌日期：2015年2月
表顯里程：5.4萬公里
新車指導價：134.8萬
賣家報價：49.98萬
當時這款奧迪S7的優惠還是蠻大的，裸車落地價的話大概也就是120萬的樣子，現在開了6年要價50萬，還是不算太貴的，當然前期是車況合適才行。等客戶大哥到了現場，簡單寒暄幾句馬上就開始盤它。
雖然客戶大哥說外觀的磕碰不重要，覆蓋件的鈑金噴漆都可以接受。不過咱們該檢測的地方還是不能少的，首先還是先觀察外觀，可以看到前保險槓因為二次噴漆導致漆面有所開裂；後保險槓雷達探頭一圈的緩衝膠有飛漆殘留，所以後保險槓也有二次噴漆。外觀目前只有這兩個地方有瑕疵，還不錯，下面拿出專業裝置檢查漆面的具體情況。
老規矩，還是先從車頂取一個數值作為基準值作為全車的參考，因為車頂是最不容易損傷的地方。可以看到因為全車貼有透明車衣，所以漆面數值測下來平均在不到300微米的樣子。
隨後檢測到前機蓋靠近車頭邊緣位置時，漆面數值飆升，說明前部存在碰撞事故，趕緊留意一下，待會再看看前面碰撞的嚴重程度；左側A柱漆面數值有著明顯的落差，但是內側漆面以及內側的焊點都沒問題，所以大致推斷了一下，這一塊應該被砸了一下，傷口也並不大瓶口大小，不影響正常安全駕駛，但是這裡有傷價格肯定得優惠不少。這也是為什麼我們檢測的時候必須事無鉅細，雖然客戶說不重要，但是但凡檢測出來一點什麼問題，對於這種豪車來說，少說可以砍個幾千萬把塊錢吧？
接著檢測到左前門有噴漆的情況，但是內側的固定螺絲以及限位器螺絲都沒有拆卸過，說明只是擦掛引起的，也能夠進一步證實A柱的傷，並非側面碰撞導致。
不過隨後檢測到整個車身左側一側都有過重新噴漆的情況。
還有右前葉子板漆面數值明顯偏大，存在鈑金噴漆；還好全車的玻璃生產日期也都和車輛整裝出廠日期對得上。所以雖然這輛奧迪S7外觀的鈑金噴漆較多，但都不是什麼大問題，後期可以作為砍價的論點吧，下面檢測發動機艙，看看這輛西裝怪獸有多猛！
開啟機艙就能看到這臺縱置的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大可以輸出420馬力，最大扭矩550N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需4.7秒。雖然賬面上的動力資料，僅比賓士AMG A45這輛小鋼炮強一點，但奧迪S7可是搭載的V8發動機，那不是4缸的2.0T能比的，簡單點來說，我V8還沒發力呢，你2.0T已經到極限了！“這才是真正意義上的效能車。”客戶大哥如是說道。
機艙部分首先檢查到車輛左側的葉子板梁周圍的螺絲都沒有拆卸擰動過，且內側膠線平順，漆面數值正常。
兩邊的大燈生產日期均為2014年7月，和車輛整裝出廠日期對得上，固定螺絲也沒有拆卸過。
並且車輛前面的冷凝器生產日期為2014年第39周，換算一下就是2014年9月，也能夠和原車出廠日期對得上，綜合判斷基本可以確認車頭沒有過嚴重碰撞事故。所以之間檢測到機蓋前部數值較大，可能是小型追尾導致，都沒有傷到水箱，問題不大。下面來檢查發動機部分。
由於V8的發動機把整個機艙塞得很滿，所以不是很好觀察，不過從上邊來看的話，發動機機腳是沒有拆卸擰動過的。
氣門室蓋周圍一側沒有漏油滲油的痕跡，也沒有拆卸擰動的跡象。
包括髮動機正時側蓋周圍的皮帶輪也都沒有拆卸擰動過，所以發動機整體的情況，從上邊來看還是很不錯的，這就是進口車的質量嗎？有一說一，開了6年的德系豪車能有這個表現，大勝我不得不給一個大大的贊。但是具體情況還得看一下底盤才能下最終定論。
不過發動機機油髒汙需要更換了，防凍液也需要添加了，建議後期入手還是做一個保養，這樣利於車子的使用，也能對後期保養週期有一個把控。下面先來檢查內飾。
說實話，這款奧迪S7的內飾和上一代的奧迪A6L很像，除了那包裹性和運動氛圍更強的座椅和車內的少許碳纖維裝飾以及奧迪S標識以外，基本看不出和普通奧迪的區別，甚至不怎麼懂車的人肯定認為這就是一輛普通的奧迪而已。也許這就是“扮豬吃老虎”吧，低調的奢華讓大勝我也是看不懂。好歹都100多萬的車了，學學隔壁的賓士AMG不好麼？不過對於6年的車子來說，內飾倒是保養得不錯，看著還挺新的，果然開這種車的人肯定不止擁有一輛車。
內飾部分首先檢查到全車的安全帶生產日期都是符合原車出廠日期的，並沒有更換拆解過，將安全帶全部抽出，也沒有發現黴味、水漬。
座椅底部螺絲沒有拆卸的痕跡，滑軌和座椅骨架沒有生鏽殘留泥沙，表面只是有著一層落灰，後期打理一下絕對又是整體街最靚的仔。
並且方向機管柱和內部骨架都沒有起鏽，綜合以上情況可以基本排除車輛泡水的嫌疑。
然後我來到車輛後部開啟備胎槽，可以看到裡面沒有水漬泥沙，車輛的隨車工具也都齊全，且後尾板以及兩側的導水槽焊點都是原廠工藝， 表面平順光滑且沒有切割點存在，綜合以上的情況，可以排除後部有過事故的可能。
接下來檢測車輛內部的功能按鍵，可以看到其實老款的奧迪S7車輛內的高科技功能還是比較少的，不過現在肯定是越來越科技化了。經過一番操作，發現車內的功能都能夠正常使用。
接著透過維保記錄查詢與車身系統電腦讀取，可以確定表顯的5.4萬個公里是真實的。而且這輛奧迪S7全程都在4S店保養，再加上公里數少，難怪車況可以維持得這麼好。不得不說，好好愛惜一輛車跟隨意對待確實是有差距的。內飾檢查完，下面就該檢查底盤了。
賣家很爽快地把車開到了附近的一個升舉機上，隨著車輛被舉升起來，可以大概看到底盤的一個情況，沒有明顯的託底，也沒有明顯的滲油漏油，馬上鑽進去瞧瞧細節。
隨後檢查到全副車架固定螺絲並沒有拆卸擰動過；發動機機腳沒有擰動拆卸過，證明發動機沒有修過。
發動機油底殼存在重新打膠密封的痕跡，應該是有點漏油或者滲油進行的處理，不是什麼大問題，德系豪車有點漏油那是再正常不過的情況的。
隨後大勝我依次檢查了前後左右四條減震，都沒有發現異常情況，畢竟也只開了幾萬公里，也不會出啥問題。
最後檢查到全車的四條輪胎都是2020年才換的，還很新，繼續使用完全無壓力；就是輪轂有一點剮傷後期需要處理；剎車片和剎車盤目前的磨損也都不大，符合表顯公里數。到這裡，兩個多小時的全車檢測就差不多結束了，總得來說除了外觀上剮蹭比較多，以及A柱被什麼東西砸了一下，整體的車況還是非常不錯的，而且外觀上的瑕疵可以作為砍價的點來跟賣家談。
我把檢測到的車況一五一十地告訴了客戶大哥，客戶表示非常滿意，還說他自己這輛5年的奧迪A6L都沒有這輛6年的奧迪S7車況好！當然，他那輛奧迪A6L已經開了快16萬公里了。那下面就是砍價的環節了，我也就不好參與了，萬一賣家知道我給客戶支招，不說挨頓打，挨頓白眼肯定是沒得跑了。跟客戶道過別，收拾好裝備就離開了。你們覺得這輛奧迪S7香不香呢？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，大勝我文筆有限，有寫得不對的地方還請大家多多擔待。不過如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見！
