1964年10月13日，美國無人偵察機“黑烏鴉”侵入我國領空進行偵查活動，我空軍第4師一位叫周廣宇的飛行員駕駛“殲-6”起飛攔截。但因為“黑烏鴉”飛得太高，“殲-6”拉昇到極限高度瞄準開炮，還是打不到。
為擊落“黑烏鴉”，周廣宇做出了一個極其危險的選擇：駕駛“殲-6”撞向美機。但是，因為動作過猛，飛機失速墜毀，周廣宇本人不得不選擇跳傘。
事發後，周廣宇被批評“蠻幹”，還可能被處分。時任空軍司令的劉亞樓得知此事後，親自給空四師發電報，指示說：不應該批評這個飛行員，這不是蠻幹，而是勇敢。
劉亞樓為什麼做出這樣的指示呢？當時發生的中美空軍“第二次較量”結果如何呢？
今天，我們就來講講這個故事。
援越抗美，中美空軍第二次較量
1954年7月，法國代表在日內瓦停戰協議上簽字，法軍撤出越南和整個印度支那。可法國前腳剛走，美國後腳就進來了，不斷插手越南事務，透過各種手段支援南越的吳庭豔政權，並在1964年8月5日製造了震驚世界的“北部灣事件”，把戰火擴大到越南北方。
面對美帝國主義咄咄逼人的侵略行徑，中共中央和毛澤東認為，如果聽任美國在越南得寸進尺，就會危機中國的安全，對東南亞、整個亞洲甚至全世界和平都是不利的。
因此，中國政府於1964年8月6日發表宣告，強烈譴責美國的侵略暴行，宣告稱：“美國對越南民主共和國的侵犯，就是對中國的侵犯，中國人民絕不會坐視不救。”
在發表宣告的同時，北京工人、農民、機關幹部紛紛走上街頭，舉行聲勢浩大的遊行，表達對越南人民的支援和對美帝國主義的譴責。
但美帝國主義把中國政府的表態誤以為是虛張聲勢，繼續向越南增兵，不斷擴大侵略規模。
1965年4月，越南勞動黨第一書記黎筍、政府副總理兼國防部長武元甲，以及胡志明本人，先後來到中國，講述越南面臨的不利情況，請求中國做出援助。
當時身在湖南的毛澤東親自接見了胡志明，答應了胡志明的請求，下達了“秘密出兵、援越抗美”的命令。
命令下達後，中國解放軍空軍、海軍航空兵聞令而動，戰機在邊境線上與美軍飛機戰鬥，高炮部隊則進入越南境內作戰。
這是中美空軍在朝鮮戰爭之後的“第二次較量”。
飛行員撞敵機失控被批評，劉亞樓說：“這是勇敢”
1964年10月13日，美國一架“黑烏鴉”從友誼關上空入侵我國領空。“黑烏鴉”是美國無人駕駛高空偵察機的俗稱，因為顏色灰暗、飛行時發出難聽的怪聲，所以得了這麼一個綽號。
這種飛機時速800公里，速度不是很快，但它飛得很高，最高能飛到2萬米。
當時，我軍的戰鬥機還不能飛到相同的高度，所以美國人認為我們拿“黑烏鴉”沒有辦法，非常猖狂。
當天，我空4師飛行員周廣宇奉命駕駛一架“殲-6”起飛攔截“黑烏鴉”。“殲-6”最高升限不到1.8萬米，所以周廣宇即使把飛機拉昇到最大高度開炮，還是沒法打中“黑烏鴉”。
見不能完成攔截“黑烏鴉”的任務，周廣宇有點急了，他做出了一個寧可犧牲自己也要打掉敵機的決定：撞擊敵機。
為此，周廣宇先把飛機拉到極限高度，然後衝著敵機再次迅速拉昇。
但周廣宇沒想到的是，他的操作讓飛機動作過猛，不但沒有撞到敵機，還失去了控制。飛機開始向下墜落，周廣宇試圖重新控制飛機，但試了幾次都沒有成功。無奈之下，周廣宇只好選擇跳傘。
事故發生後，周廣宇遭到了批評。有人說，炮彈都打不到還要架機去撞，這純粹是蠻幹；還有人說，周廣宇為了個人立功導致一架飛機墜毀，為出風頭造成了國家財產的重大損失，應該給個處分。
空軍司令劉亞樓收到部隊的報告後，立即發電報指示說：
“出事故總結經驗是必要的，但不能因為摔了飛機就批評飛行員蠻幹，這是勇敢！重要的是進一步研究戰術，士氣可鼓不可洩。”
隨後，劉亞樓親自帶著調查組深入部隊瞭解情況，並再次肯定了周廣宇的勇敢精神。不過，劉亞樓也說：
“要在儲存自己的前提下消滅敵人，要講科學，講戰術。”
劉亞樓還說：
“還是要使用’殲-6’來擊落’黑烏鴉’，因為’殲-7’飛行速度太快，來不及瞄準就會飛到敵機之前。另外，部隊可以來個大比武，看誰能打下第一架敵機。”
徐開通首開記錄，打下“黑烏鴉”
這次風波過後，空軍飛行員們把精力集中在如何在極限高度上平穩操縱飛機、擊落“黑烏鴉”的戰術研究上。
很快，飛行員們的努力得到了回報。
1964年11月15日11時53分，海口東南215千米的海面上出現一架“黑烏鴉”，向西北方向飛行，空1師2大隊5中隊中隊長徐開通奉命駕駛“殲-6”起飛攔截。
當時“黑烏鴉”飛行高度是1.8萬米，速度800公里每小時——這個高度超過了“殲-6”飛行的極限高度。地面指揮部根據演練的戰術，命令徐開通在追至35度觀察角時拉起，躍升攻擊。
徐開通迅速接近敵機，對準“黑烏鴉”腹部的位置，沉著地修正好瞄準點。在兩架飛機相距450米時，徐開通猛地一按炮鈕，一串炮彈打了出去。
可惜的是，“殲-6”在極限高度作戰，不易操作，徐開通在接近敵機時用力過猛導致飛機不穩，炮彈都打偏打在敵機左側。
徐開通見第一次射擊沒有命中，迅速調整準星，在距離敵機300米的位置再次射擊。可惜的是，這次機頭還是沒有穩住，炮彈都打在了敵機的正下方。
這時，徐開通駕駛的“殲-6”距離敵人只有200多米了。在空戰中，這是一個非常危險的距離，稍有不慎兩架戰機就會發生碰撞。
但徐開通沒有懼怕危險，他抱著“一定要把敵機打下來”的信念，決定進行最後一次射擊。
瞄準後，徐開通第三次按下了炮鈕。這下終於擊中了，“黑烏鴉”被打得凌空爆炸。
“黑烏鴉”爆炸的瞬間，徐開通駕駛的“殲-6”距離敵機已經不足一百米，1秒左右就要和敵機相撞。關鍵時刻，徐開通猛地推杆帶左坡度，從敵機大約只有幾米的高度上空掠過，驚出了一身冷汗。
飛到安全距離後，徐開通回頭觀看，只見敵機的殘骸帶著一縷黑煙墜入了大海。這時，他的情緒才平靜下來，飛回了基地。
徐開通擊落“黑烏鴉”，創造了空軍用戰機在平流層擊落敵機的記錄，在政治上和軍事上都有重大意義。後來，徐開通的事蹟被寫入了當時的學校教材，他本人也受到了毛澤東、周恩來等黨和國家領導人的接見。
再後來，有人問徐開通是怎樣打下“黑烏鴉”的。徐開通說，就是事先制定好的戰術，“固定環、近距離，連續射擊打肚皮”。
徐開通首開記錄後，空軍又於1965年1月2日、4月3日、4月18日和12月24日，4次擊落“黑烏鴉”，沉重地打擊了美帝國主義的氣焰。
後來資料統計，從1964年8月到1969年底，美國無人駕駛飛機97次入侵中國領空，被擊落20架，其中空軍航空兵擊落14架，海軍航空兵擊落3架，地空導彈部隊擊落4架。
美機“擦邊”挑釁，毛澤東指示：堅決打
1965年4月9日，美海軍8架艦載F-4B飛機悍然侵入我海南島上空，我空軍起飛4架“殲-5”監視敵機。這時，美機竟然向我機發射“麻雀-3型”導彈。我飛行員果斷應戰，不但躲開了敵機發射的導彈，還擊落一架美機。
面對美國空軍的挑釁，毛澤東當即批示：“美機入侵海南島，應該打，堅決打。”
根據毛主席的命令，海軍航空兵立即做好了準備，隨時待命抗擊美機的入侵。
1965年9月20日上午，美軍一架F-104C戰鬥機侵入海南島上空，沿著我國國境線飛行，時進時出，擦邊挑釁。我海軍南海艦隊航空兵指揮所立即下達命令，海軍航空兵第4師第10團飛行員高翔、黃風生起飛兩架戰機迎敵。
按照地面指揮所的指示，高翔和黃風生提前趕到美機可能進入我國領空的位置，躲在高空雲層中觀察。
沒過多久，這架F-104C飛過來了。當時，美國的F-104C戰機是世界上最先進的超音速戰機，最高時速可達2400千米，機上除了裝備火炮外，還攜帶4枚“響尾蛇”空對空導彈。
發現敵機後，高翔、黃風生扔掉副油箱，迅速接近敵機。當時空軍飛行員的作戰觀念是近戰殲敵、“刺刀見紅”，所以高翔一直飛到距離敵機只有291米、“鷹”記標誌清晰可見時，才按下炮鈕，把一串串炮彈射向敵機。
敵機拼命躲閃，高翔緊追不捨，從291米一直打到距離39米，最後把美機打得凌空爆炸。
因為射擊距離實在太近，高翔駕駛的飛機被美機碎片擊傷多處，一臺發動機也受損不能使用。但高翔憑藉嫻熟的駕駛技術，用另一臺發動機成功返回基地。
美機駕駛員是一個叫史密斯的上尉，在飛機爆炸前跳傘逃生，落地後被我民兵俘虜。
史密斯被押到海軍航空兵基地時，依然是面如土色，抖如篩糠。他不停地說：“太可怕了！這麼近距離開炮，我們是想都不敢想！”
此戰後，高翔所在團被授予“海空雄鷹團”的榮譽稱號，他本人多次受到毛澤東、周恩來等黨和國家領導人的接見。
這次戰鬥，是援越抗美期間中美空軍第一次面對面的較量。此後，只要美國飛機敢“擦邊”侵入我國領空，就會遭到空軍和海軍航空兵的教訓。
資料統計，在“反擦邊”的戰鬥中，美軍先後有8架飛機被擊落，3架飛機被擊傷，最後不得不停止了對我邊境的侵犯行為。
除了空軍航空兵和海軍航空兵外，我空軍高炮部隊也戰果累累。1965年8月，高炮部隊奉命進入越南作戰，很快就和美軍交上了手。
8月9日，2架美軍F-4C進入安沛上空，遭到空軍高炮61支隊的痛擊，一架美機中彈墜毀，另一架倉皇逃竄。8月23日，63支隊又擊落、擊傷美機各一架。
戰後統計，我空軍高炮部隊在3年多的援越抗美戰鬥中，共作戰兩千多次，擊落美機1707架，擊傷1608架，俘虜美軍飛行員42名，有力地打擊了美國侵略者。
1968年11月1日，美國宣佈停止轟炸北越，中國援越抗美的高炮部隊撤回國內。
中美空軍的第二次較量，再次以中國的勝利、美國的失敗而告終。