股融易資訊今日話題
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郭臺銘背水一戰：富士康下場造車，只為贏得蘋果歡心？
趕在蘋果、小米這些昔日好友之前，“全球最大代工廠”富士康釋出了自己的電動汽車。“我們要證明ICT進入汽車產業是比較容易的。”鴻海集團董事長劉揚偉在媒體採訪中稱，傳統車企整車製造沒問題，但電子、軟體、半導體三大能力是其最大的短板；ICT產業造車的挑戰恰好相反。他認為，鴻海與裕隆的合作能正好填補彼此的短板。多位汽車行業人士向《深網》給出了類似的觀點：不看好富士康與裕隆的合作。富士康雖然涉足汽車行業16年，但地位尷尬，整車製造能力難受認可。而富士康的最重要合作伙伴蘋果公司，在考察潛在汽車產品代工廠時，也更優先考慮如寶馬、現代等傳統車企。但富士康下場造車主要目的或許並不是為了讓“富士康牌”汽車與蘋果汽車、小米汽車等同場競爭。最好的證明是，此次釋出的三款車並非賣給消費者的量產車，而是“原型車”。劉揚偉表示，富士康將在 2024 年之前在歐洲、印度和北美/南美建設電動汽車工廠。過去 10 年，隨著 iPhone 和智慧手機市場的增長，富士康的業務一路飆升。如今，該公司將電動汽車列為其增長戰略的關鍵組成部分。在智慧汽車時代，繼續穩固自己的代工廠地位，甚至成為電動汽車的“安卓系統”，才是富士康的最終目的。
一隻30億美金的獨角獸「復活」
凡客開始面臨尷尬的境地：短時間內，凡客誠品的銷售額在不斷地達到新高，但隨著倉庫堆積得越來越多，堆積量遠遠超過了銷售的速度。
最近一次是兩天前，凡客誠品VANCL App涉及違規被有關部門要求下架整改；再上一次是李國慶給凡客的T恤直播帶貨，45塊一件的T恤，只賣了1800多件……
這是一家很多使用者都愛過的企業，它的動向也時刻被大家關注。今年是凡客成立14週年，幾個月前，創始人陳年也試水了抖音，但只堅持了兩個月。有趣的是，他第一條抖音影片就回答了“凡客不是倒閉了麼”的問題。陳年表示，這兩年凡客和過去比的話，打的廣告比較少，但是凡客“一直在”。
曾經的凡客使用人數超過8000萬，營收突破了20億元，同比增長達到300%，位列電商行業的第四位，也是垂直電商的老大，一度號稱要衝擊年GMV100億。公司最高估值高達30億美元，離IPO也只差一步。
但更慶幸的是，直至今日凡客依然還活著，只要活著可以就還有機會。與市值、收入相比，使用者可能更關注它將何去何從。
凡客似乎消失在大眾視野中很久了，以至於很多人再看到凡客的訊息都感到驚訝。
凡客的創始人陳年是雷軍的老搭檔，其實他的真名叫王瑋，陳年是筆名。1998年，雷軍和陳年共同參與了電商“卓越網”。當時，雷軍是個人股東，陳年是卓越的執行總裁。
創立前三年，凡客誠品從一家男T恤網商逐漸擴充為大型服裝網路銷售平臺，無疑是當時創投圈最大的“黑馬”之一。三年時間裡，年收入增長率達到29576.86%。來自艾瑞諮詢的統計資料顯示，在服裝自有品牌B2C網站當中，凡客誠品在2009年以28.4%的市場份額排名第一。
真正讓凡客登上巔峰的，是2010年聲名大噪的“凡客體”。“愛網路，愛自由，愛晚起，愛夜間大排檔，愛賽車；也愛 29 塊的 T-Shirt，我不是什麼旗手，不是誰的代言，我是韓寒，我只代表我自己。我和你一樣，我是凡客。”
“凡客體”廣告因為新穎、獨立、個性火爆全國，也助力凡客一飛沖天。當年，凡客誠品就賣出了3000多萬件服裝，使用人數超過8000萬，營收突破了20億元，同比增長300%，位列京東、卓越亞馬遜、噹噹網之後成為電商行業的第四位，也是垂直電商的老大。
在資本市場上，凡客同樣是投資人們“寵兒”。
雷軍曾說過：“凡客的成功至少是99%，除非犯重大不可饒恕的錯誤。”
在喊出100億這一目標後，凡客徹底“失控”。
為了完成 100 億元的目標，凡客光速招兵買馬，員工一度超過13000人。後來，凡客誠品的創業團隊反思：“公司越熱鬧，燒錢混日子的人越多。
大家都陶醉在這種熱鬧當中。快速規模化擴張帶來人員冗餘複雜、效率低下。
2011 年末，凡客的庫存達到14.45億元，總虧損近 6 億元。鉅額虧損背後，是不足30 億元的銷售額，凡客誠品距離自己在年初定下的100億銷售目標僅完成了三分之一。
但資本輸血似乎也未能挽救凡客的發展危機，主要原因在於平臺產品質量的不斷下跌，導致客戶出現嚴重流失。
IPO上市失敗、庫存積壓嚴重、供應鏈斷裂，不堪重負的凡客，也先後透過多種方式來自救。
這不是他的第一次反省。陳年還在後期的反思中這樣分析凡客的錯誤，“錯在太快，錯在貪婪”。
凡客一直在，只不過凡客已經從一個電商平臺品牌，變成了一個普通的產品品牌。
有粉絲在14週年時“迴歸”凡客，下單後卻發現再也愛不起來：“它再也不是我印象中的那件T恤。”
消費者的青春是這樣，而創業圈依然如此。在他們成長與發展的過程中，總會有一些人或者事物站到舞臺中間，隨後又黯然退場。
股融易資訊：科技、資本與經濟動態
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華為、大眾集團計劃組建合資公司，研發自動駕駛技術
36氪從多位知情人士處獲悉，華為計劃與全球汽車巨頭大眾集團組建合資公司，研發自動駕駛技術。目前，該專案正快速推進中。訊息人士告訴36氪，華為和大眾組建的合資公司旨在作為供應商，向大眾集團提供方案，雙方討論的合作方式之一是“大眾出錢，成為合資公司控股方，華為主要出技術知識產權”，而華為所提供的技術IP不僅包括軟體技術，也包括華為的晶片類IP。隨著合資公司組建，華為也會有不少高階技術人才參與支援。據36氪瞭解，前自動駕駛業務線高管、智慧駕駛產品部部長蘇箐就將加入合資公司。蘇箐此前曾擔任華為終端公司首席架構師，後出任華為智慧駕駛產品部部長，推出自動駕駛系統方案ADS。今年7月，因發表不當言論，蘇箐被免去智慧駕駛產品部部長職務，進入預備隊接受訓戰和分配。從過往來看，這項合作早有鋪墊。36氪獲悉，華為此前已經與大眾旗下的奧迪汽車品牌達成合作，向後者提供華為的ADS自動駕駛技術方案。這一次的合資公司合作，顯然是在奧迪品牌基礎上，擴大了合作範圍。
市場剛需與資本青睞下，充電樁企業僅兩成盈利
十一假期，新能源汽車充電難再次成為熱議話題。在業內看來，新能源汽車使用者反映充電難背後，充電樁行業發展面臨的首要問題是“盈利難”。一方面是市場受到資本青睞，發展迅猛，即將成為新的“風口”。另一方面是公共充電樁利用率僅為4%左右，部分充電樁企業盈利困難退出市場。公開資料顯示，2019年至今國內充電樁市場有50%企業倒閉或退出，30%企業在盈虧平衡線上掙扎。這意味著僅有約兩成企業實現盈利。從整體上來看，新能源汽車保有量與充電樁數量之間仍存在車多樁少的現象。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟資料顯示，截至2020年底全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，同期國內新能源汽車保有量為492輛，車樁比例約為2.9 : 1。隨著新能源汽車的銷量呈現爆發式增長，充電樁並未如新能源汽車銷量一樣增長。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟資料顯示，截至2021年9月30日，全國充電基礎設施累計數量為222.3萬臺，同比增長56.8%；同期新能源汽車的保有量為678萬輛，車樁比下降到3.05 : 1。截至9月底，222.3萬臺充電基礎設施中有104.4萬臺是公共充電樁，117.9萬臺是私人充電樁。以公共充電樁為例，車樁比例為6.49 : 1，而去年年底這一比例是6.1 : 1；也就是說平均每個公共充電樁對應六七輛純電動車。
位元組跳動一邊裁員一邊狂買，有何盤算？
10月19日，有網友在某職場APP透露，位元組跳動商業化團隊正在調整中，“溫州都裁完了”。位元組跳動hr相關負責人向澎湃新聞記者表示，裁員資訊屬實，系公司正常業務調整。除了商業化部門，位元組跳動其他部門也傳出裁員訊息。有知乎使用者發文稱，他是位元組跳動ohayoo的21屆應屆生員工，在技術研發部門，剛剛被裁。該使用者提到，其部門二三十個應屆生都被裁了，補償N+1。ohayoo是位元組跳動的休閒遊戲平臺，今年8月曾大調整，負責人徐培翔離職。對部門精簡的同時，位元組並未停下擴張腳步，甚至一路“買買買”到成為2021年網際網路圈的“新晉併購王”。企查查資料顯示，截至10月19日，位元組跳動公開投資數量139起，僅2021年數量就達54起，有機構預測，2021年將是位元組跳動對外投資的高峰年，很有可能在投資數量上再創新高。在不斷投資中，位元組的邊界在擴大，壁壘正在築高。在這些投資中，有圍繞內容和短影片等核心業務，在相關的新聞資訊、文娛、社交、短影片及直播工具等領域進行的投資，目的是加強核心業務的競爭能力，並實現對目標市場的迅速擴張。還有在核心業務之外，拓展出遊戲、企業服務、電商、醫療、房地產、金融、晶片、機器人等領域的投資，尋找公司第二增長曲線。此外，還有兼具戰略層面考量，對一些新消費領域的品牌進行財務投資。
商務部：培育建設國際消費中心城市的“四梁八柱”已經搭建
商務部舉行國際消費中心城市培育建設工作專題新聞釋出會，商務部副部長王炳南在會上介紹，培育建設國際消費中心城市的“四梁八柱”已經搭建，各項工作正在有序開展。經國務院批准，在上海市、北京市、廣州市、天津市、重慶市，率先開展國際消費中心城市培育建設。
免費開放許可，讓更多專利變成生產力
日前，浙江省先行先試專利開放許可制度，並進一步免除專利許可使用費，開放高校及科研院所300餘項專利供企業免費使用。這一利好措施大幅降低了專利許可談判難度和專利轉化應用成本，惠及高校及廣大中小企業，受到普遍歡迎。此舉作為我國引入專利開放許可制度後的一次創新，值得肯定。
特斯拉：在未來幾年裡，預計汽車交付量將實現年均50%的增長
特斯拉表示，在未來幾年裡，預計汽車交付量將實現年均50%的增長；預計在今年年底之前獲得柏林-勃蘭登堡專案的最終許可；對於標準續航里程的汽車，全球範圍內都在改用磷酸鐵鋰電池。明年初將交付首批配備4680電池的汽車。
以下是【股融易資訊】為您整理的今日股權融資事件
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「西湖未來智造」完成數億元Pre-A輪融資，打造量產級精密增材製造平臺
近日，超高精度電子增材技術方案提供商「西湖未來智造」完成數億元pre-A輪融資，此輪融資由紅杉中國領投，華登國際和指數創投跟投。「西湖未來智造」於今年8月曾獲得矽力傑半導體數千萬元戰略投資。
視見睿來獲500萬美元Pre-A輪融資，以增強實時影片推動影片創作
視見睿來（Vistring）宣佈獲得500萬美元Pre-A輪融資，線性資本領投，紅杉中國種子基金跟投。本輪資金將用於增強實時影片技術的研發、產品迭代和人才招聘。
芯控智慧宣佈獲千萬美元 A 輪融資，經緯創投領投
10月20日訊息，工業機器人產線規劃軟體提供商杭州芯控智慧科技有限公司（簡稱“芯控智慧”）宣佈完成千萬美元 A 輪融資，本輪融資由經緯創投領投、老股東線性資本、險峰長青、真格基金持續加碼。
眼妝品牌“WOSADO悅瞳”完成連續兩輪近3億人民幣融資
新銳眼妝品牌“WOSADO悅瞳”已在半年內連續完成A輪與A+輪融資，累計融資額近3億人民幣，由紅衫中國種子基金、高瓴創投領投，達晨創投、聯想之星、深圳中小擔創投等機構跟投，老股東魔量資本和風物資本繼續跟投。融資將主要用於供應鏈投入、產品研發、技術研發等。
