據悉，在過去的一年時間裡，船員被遺棄的事件席捲了航運業，據稱有數十家小型船東公司拋棄了他們陷入財務困境的船隻並將船上的船員遺棄在船上——通常是沒有薪酬保障的。
“我們就像住在監獄一樣住在船上，我們不能出去，我們不能做任何事情，我們只能生活在船上和泊位裡。現在冬天就要來了...”據稱廢棄船隻“Ali Bey”號的船長 Abdullah Dahha在最近釋出的一段影片中這樣說道。
資料圖。
“Ali Bey”號的船舶管理公司坐落在伊斯坦布林整潔的 Kadikoy 區一個沒有標誌的海濱辦公室裡，就在一家高檔自然產品商店的樓上。這是自大流行開始以來，據稱在碼頭棄船的數十家公司中的其中之一。根據國際運輸工人聯合會（ ITF ）資料稱， 2020 年共報告了創紀錄的 85 起棄船事件。
在“Ali Bey”號上的敘利亞籍船員自去年 11 月以來一直在羅馬尼亞康斯坦察港被扣押的船隻上，據船員表示，他們仍在等待公司未支付的 186, 000 美元的欠薪。
根據 ITF 的當地協調員稱，船上最後四名拒不合作的船員收到了船東代表的威脅，包括警告他們可能會被列入黑名單，並向當局舉報船員所要求的工資。
今年9 月，“Ali Bey”號船長Abdullah Dahha告訴英國非政府組織海上人權 (HRAS)，他最近接到了一個陌生人的拜訪，他提出以 110,000 美元與剩餘的四名船員達成和解——約佔他們被欠薪酬的 60%。船長拒絕了這個提議，但他表示船員們擔心因此遭到報復。他說，雖然ITF正在努力幫助他們解決食物、水和電短缺的問題，但船上的條件還是很差。
在最近的一次事件進展中，當地 ITF 協調員表示，船東已起訴並向當局報告棄船情況。船上船員也聘請了自己的律師，並得到 ITF 的支援，正在等待以法律途徑解決此次事件。
“我們的生活就在泊位之間。”“Ali Bey”號船長Abdullah Dahha說。“我們需要完成這個案件。”
另外，“Ali Bey”號的運營商沒有公開的聯絡方式，無法聯絡他們對此事做出回應。
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