2014年，由我國著名導演吳宇森拍攝的電影《太平輪》，將一場已經被塵封在歷史當中的海難展現了出來。
太平輪，人稱中國的泰坦尼克號，是上個世紀上半葉所發生的最為嚴重的一起海難事故之一。而正是這部電影把大家目光帶回了1949年，那個充滿了動盪的時代，也讓太平輪終於為大眾所知。
那麼，當年的太平輪海難到底是怎樣發生的呢？請隨大軍一起來看看。
1948年年末，解放戰爭進入了白熱化階段。當時很多社會名流都意識到，在國內局勢即將發生變化的當下，必須要給自己找到出路。
但是由於國軍進行的虛假宣傳，讓很多人相信只有在內戰結束前逃離大陸才能安全。而此時絕大多數的人都認為在逃離大陸之前，首先要到寶島落腳。
而在當時，從上海出發的客輪當中，太平輪就是最大的一艘。
1949年的除夕夜，太平輪即將起航。當時有無數的人想要搭上這次的航線，原本只准備了508張船票的太平輪，在幾個小時就被銷售一空。額定船票不夠，許多人就開始攀關係走後門，想要搭上這最後一班船。
在一開始船票的價格是金圓券150萬元，再後來則被黑市炒到了300萬元，而在起航的前一天，價格甚至達到了5000萬元，而且不走關係，根本連傳票都見不到。
當時的海面上十分兇險，不管是民國政府還是日軍都在海面上遺留了不少的水雷，因此當時不允許船隻在晚上出海。
但是太平輪為了搶時間，依然選擇在晚上出海，而且為了躲避檢查還沒有開航行燈，而正是這個決定，造成了後面的悲劇。
當時船上到底有多少人，大家不得而知，但是根據事後估計，太平輪超載數量可能超過了一倍。如果僅僅是人多也就罷了，在這次航線上還運載了許多的鋼條、檔案、報紙和印刷器材。更主要的是，在這艘船上還裝載了銀行的大批銀元，這是老蔣妄想自己在日後東山再起所準備的。
實際上，在這次輪船出海之前，就有船員發現了船的吃水比以前高很多，水線已經被水面淹沒。這條船原本載重2000t，但此時已經超重，達到了2600t，可以說非常危險。
但是爬上了船的人們還是抱著僥倖心理，認為這艘船將會帶領著他們走向彼岸。但誰也沒有想到，這趟船將會把他們送到地獄。
就在太平輪行駛到了舟山群島地區時，有一艘貨輪名叫建元輪，正承擔著舟山地區的煤炭運輸工作。匆匆忙忙的太平輪一路賓士，竟然沒有發現一艘大小和自己差不多的輪船，結果就在一片黑暗之下，兩艘輪船發生了碰撞。
太平輪攔腰撞上了正在行駛的建元輪，建元輪無法承受如此大的衝擊力，直接被攔腰撞斷。這艘船上的船員除了三人獲救之外其他的所有船員都不幸遇難。當時還有一艘輪船盛京輪正在附近巡航，看到發生事故立刻趕來援助。當他們詢問太平輪是否需要援助時，太平輪迴答一切正常。
然而誰也不曾想到的是，實際上太平輪的下倉已經進水嚴重。但是由於船隻超載，船員們並沒有下到底層探查情況。因此在20分鐘的時間裡，這艘船隻已經積攢了大量的海水，就等待著臨界點爆發的時刻。
就在二十多分鐘之後，整艘輪船突然開始下沉，船艙不堪重負，一千多人一同沉進了海底。在船隻下沉的過程當中，船員和乘客們的呼救聲，讓舟山上空無比淒厲。
在黑暗的夜空之下，大家慌不擇路地跳進了海里，而當時正是寒冬臘月，海水非常寒冷。有很多人跳下海，沒有過多久就被凍死，還有一些人在遊了一段時間之後，體力不支而身亡。
當時船難發生的時候，所有人都驚慌失措，爭相逃命，所有人都在爭搶著僅剩的救生圈。會游泳的人抓住了海上漂浮的木板，不會游泳的人，過了一段時間就看不到人影了。
當時在船上有很多國民黨的潰兵，他們拿起槍逼迫其他人讓出木板。同時還有一些富商搶到救生船，絲毫不顧周圍人的哭喊聲揚長而去。可以說，這些人的醜惡嘴臉在這次海難當中展現得淋漓盡致。
但是並不是所有人都如此的沒有人性，16歲的王兆蘭是所有幸存者當中年齡最小的，他回憶起當天晚上，隨著船隻的沉沒，母親主動放棄了生還的可能讓他帶好弟弟妹妹，將木箱讓給了他。
而當時有許多人明明可以登上這個木箱，但是害怕把木箱壓倒。於是選擇主動下來，讓王兆蘭和一名老先生登上了木箱。他們放棄了自己逃生的希望，換來了年輕人和老年人的生活。
在事故發生以後，附近巡邏的澳大利亞軍艦瓦爾蒙哥號發現了海面上漂來油汙，於是開始往前方進行搜尋。
在兩個多小時之後，澳大利亞水兵發現了十分慘烈的一幕，各種各樣的殘骸在海面上飄蕩著，有一些乘客失去了意識正趴在海面上飄蕩的木板上，於是澳大利亞海軍立刻派出救援艇進行搶救。
最後軍艦隻從其中救出了35個人，其中五名婦女，30名男性，30名男性當中有六名是船員。而在五名婦女當中，有一人剛被救出，就因為低溫而死亡，也就是說澳大利亞軍艦最後只救活了34個人。
有兩艘漁船正在這裡捕魚，在看到飄過來的船隻碎片之後也投入到了救援的行列當中，在這一晚上，他們也救起了十多人。同時還有一小部分人在海難發生之後，透過救生艇等裝置逃生。
在整起海難發生之後，能被證明救活的人只有五十餘人。在這次事故發生之後，至少有九百多人被淹死或者凍死，可以說相當的慘烈。
實際上，如果從撞船的地方繼續向北航行，十分鐘就可以來到白傑山的南岸。如果當時船長做出這個選擇，毫無疑問將會挽救一千多人的性命。
但是當時的船長不知道是出於什麼原因，竟然繞了大圈試圖在白節山北岸搶灘。正是因為這一舉動花費的時間太長，才讓這艘船隻並沒有堅持到目的地就發生了鍋爐爆炸，最後側翻沉沒。
可以說，這起事故之所以會如此慘烈，很大原因就是因為船長的慌不擇路與錯誤操作，如果船長能夠稍微思考一下這起事故，也許本不會如此慘烈。
在這一事故發生之後，舉國震驚！此次損失的貨物包括600t鋼條，《東南日報》印刷器材與白報紙，中央銀行重要檔案，一千多箱國民黨檔案以及大量的銀元。
這次事故發生之後，這艘船的船主蔡天鐸面臨鉅額債務，讓其傾家蕩產，而其他的股東也一貧如洗。
在事故之後的調查中，大家發現這起船難完全是因為船長的一意孤行，不但在黑夜中行船不開燈，還為了趕時間而抄小路走錯了航線。在這起事故發生之前，船長和船員們喝得酩酊大醉，根本不具備處理事故的能力。
就這樣，一艘超載六百多噸，同時還在航行過程當中犯下無數錯誤的船隻，走向了自己的末路。
在死亡的九百多人當中，除了社會名流和顯貴，還有很多用自己的全部積蓄才登上這艘船的窮苦人。他們從來也不曾想過，自己原本以為抓住了希望，但沒想到迎來的將是絕望。
這起事故是我國有史以來最為慘烈的海難之一，上千條冤魂就這樣消失在了看似平靜的海面之下。毫不客氣地說，這起事故的受害者都是當年受到矇騙才踏上了這條不歸路的。
碧波千里，舟山群島的海風依然凜冽。1949年的那個晚上，一艘船承載了無數的願望卻魂歸海里，至今仍然讓人神傷。
