在當前國內汽車消費市場當中，購入首車的車主是絕對的大多數，而這樣的背景下，大部分人也是作為“汽車市場新手”身份來選擇自己人生中的第一款車型的。換言之，許多人在購買汽車產品時都只能夠從網上看一些媒體測評或是看一些排行榜來進行初篩，這樣的選車方式難免會把消費者引入一些誤區，選到一些質量不佳或是不適合自己的車型。
想要避免買車被坑，我們有一個比較好的方法，那就是先看車輛的缺點是否能接受。而我們的建議可不是從什麼汽車媒體裡看，而是直接從真實的車主汽車質量投訴中來避雷，這裡我們就根據車質網的資料，為大家盤點一下過去1年時間裡投訴量最高的五款車型：
5 廣汽傳祺 - 傳祺GS4
車主投訴量：645宗
2020年銷售量：126,640輛
廣汽傳祺GS4是投訴排行榜中唯一一款進入到前十的自主車型，這其實也在一定程度上反映瞭如今國產車型的質量把控。在過去一年裡，傳祺家族正在完成品牌升級轉型，但由於GS4 PLUS的加入，GS4的更新幅度卻受到了擠壓，這也讓其掉出了國產SUV三強之列。
而關於廣汽傳祺GS4的投訴主要集中在硬體與相關設計方面，傳祺GS4經歷著類似日系的漆面薄問題，而自此之外，其還遭遇著車身生鏽這樣的老大難。
另一部分問題則集中在了動力總成上，儘管與1.5T發動機匹配的是愛信6AT，但這臺國產變速箱卻除了會在起步或低速駕駛中遭遇頓挫外，還會遭遇異響問題，包括齒輪、減震器等部件都是其重災區。另外，傳祺GS4還存在發動機漏油問題，但這主要集中於2015款、2016款車型搭載的4A15M1型號1.5T發動機上，新款車型仍以變速箱問題為主。
4 東風日產 - 日產軒逸
車主投訴量：813宗
2020年銷售量：538,680輛
日產軒逸作為當下緊湊型轎車市場的霸主可是許多家庭使用者挑家轎的首選，尤其是換代之後，年輕化的設計與舒適的乘坐反饋成了它的關鍵賣點。另外一項賣點就在於動力的穩定性與經濟性。
然而，軒逸過去1年時間裡被投訴最多的便是CVT無級變速箱，其在低擋位切換中常常遭遇頓挫問題，而且還有掛擋後無法行駛的問題。
在車艙之內，軒逸的車機系統與空調系統也存在一些偶發故障，尤其是在2020款與2021款中，軒逸搭載的8.0英寸觸控屏偶爾會發生藍色畫面、觸控失靈或是明顯示卡頓問題，需要完全重啟之後才能使用；另外，少量使用者還投訴了空調系統，大多數是由於蒸發器等各類問題導致的不製冷。
3 一汽-大眾 - 大眾速騰
車主投訴量：984宗
2020年銷售量：299,839輛
速騰作為A+級轎車市場中的獨苗，稱得上是一臺中高檔次家轎車，它在空間、配置等方面都有著較明顯的同級優勢。然而，速騰與動態駕駛相關的主要硬體卻存在著一些質量問題。
其中，以大眾祖傳的DSG雙離合變速箱問題最為突出，乾式雙離合在低擋位、低速駕駛中存在明顯的頓挫問題，而比這更嚴重的是其在動態駕駛中掛擋的異響抖動，這幾乎成了大眾的一個通病。
同時，異響不止出現在變速箱之中，制動過程中，剎車也會出現吱吱的聲響；而1.2TSI、1.4TSI發動機的異響則主要集中於高壓泵之中，而且部分車主反饋更換高壓泵後仍存在相同問題。
2 一汽-大眾 - 大眾邁騰
車主投訴量：997宗
2020年銷售量：164,685輛
正如我們所見的，一汽-大眾邁騰在銷售中也受到了兄弟車型帕薩特此前中保研事件的影響，從過去的20-30萬輛/年級別下滑到了16.46萬輛，但客觀來說，邁騰的綜合質量表現還是不錯的，其主要的質量投訴僅限於變速箱部分。
不過，與我們料想的DSG雙離合變速箱頓挫問題不同，其最多的問題出現在電腦板上，許多車主反饋機電單元故障或損壞導致行進中的車輛失去動力。
同時，變速箱故障燈意外亮起、低擋位切換中的異響，以及滑閥箱聯合機電單元故障進入緊急執行狀態，也困擾著不少邁騰車主。但需要說明的是，電腦板與滑閥箱問題多集中在2017款、2018款車型當中，新款車型尚未出現類似問題。
1 一汽-大眾 - 大眾探嶽
車主投訴量：1,989宗
2020年銷售量：169,507輛
一汽-大眾打造的入門級中型SUV探嶽，成為了過去1年中投訴量最多的車型，其投訴量甚至達到了邁騰的近兩倍，結合其“不過”16.95萬輛的銷售量，其故障比例也是5款車型中最高的。
跟我們預料的DSG雙離合變速箱頓挫問題不同，全系搭載溼式雙離合的探嶽並沒有受到這類故障的影響，反倒是集中在大眾以穩定見長的2.0TSI發動機身上。不過，並非探嶽全系都受到了如此困擾，而是330TSI型號對應的EA888-DPL型號2.0T發動機（低功率版），主要表現為最佳化排放標準而加入的顆粒捕捉器導致了堵塞，進而導致了油耗大幅增高與啟停系統失效。
另外，大眾探嶽的車頂還出現了一些問題，主要表現為因大燈內透鏡發白而導致亮度較差、照明效果不佳，這對於夜間行車安全來說會產生一定影響。
寫在最後
其實關於一臺汽車的綜合質量問題，並不僅僅是車主投訴數量就能夠決定的，畢竟一個月賣一萬臺與一年賣一萬臺的車型進行綜合對比，其投訴量能夠反映出的質量差別是比較大的。而今天我們所看到的5款在過去一年內投訴量最多的車型，它們其實都是各自細分市場當中的暢銷車，在這樣的前提下進行對比，並作為車輛綜合質量的判斷依據其實還是有較高說服力的。
