“狂風”戰鬥機是英國、德國、義大利聯合研製的戰鬥機，是歐洲多國為擺脫依賴美軍空中支援的產物。
上世紀的美蘇冷戰期間，由於世界各國都在進一步強化自己的軍事力量，因此歐洲多個國家便開始了新一輪的武器研發，隨著東西方依靠大規模部署核武器在歐洲形成了“恐怖平衡”之後，歐洲的戰略思想開始改變成為以常規武器為主，正是在這樣的情況下，英國、德國、加拿大、荷蘭、比利時和義大利六國聯合在1968年7月17號開始了多用途戰鬥機的研發。

正在機動飛行的“狂風”
但因為在後期的設計方面有著不同程度的分歧，最終加拿大、荷蘭和比利時相繼退出了新戰機的發展計劃，隨後剩下的英國、德國和義大利政府在1969年3月26號聯合成立了帕那維亞飛機公司，開始了“狂風”戰鬥機的研發，最終在1973年12月，首架原型機試飛，並在1980年7月開始服役。
接下來咱們看一下“狂風”戰鬥機的整機情況，“狂風”戰鬥機採用全金屬半硬殼結構，上以鋁合金為主，部分採用了合金鋼，該機衍生了多個型號，以狂風GR.4型為例，其整機全長16.72米，翼展13.91米，高5.95米，可乘坐兩人。
“狂風”戰鬥機的機翼截面尺寸較大，機身有著很大的內部空間，在機身中段上方還有著高強度的中央翼盒與轉軸機構，翼面設計上採用了當時戰鬥轟炸機流行的可變後掠角的上單翼設計，使得其機身大面積的單垂尾和低置平尾機身下表面形成一個簡單的平面。

準備起飛的“狂風”
該戰機的機身下可以安裝大規格的外掛武器和副油箱，在高受力的中央翼盒與機翼轉軸部位應用了高強度的鈦合金複合材料，主要用在機翼固定段的封閉帶和減速板上，機身兩側安裝有帶有可調節斜板的矩形多波系進氣道，進氣道在飛行時可以根據飛行的條件變化自動調節，能夠適應“狂風”在不同速度和高度條件下飛行時的進氣需要，“狂風”的進氣道採用了獨立的電動防冰裝置，防冰裝置的加熱區佈置在進氣道前緣和兩側靠前方的位置。
在航電方面，“狂風”戰鬥機採用了一體多用的設計方式，可按照任務要求採用不同的雷達火控系統，這也是因為歐洲國家在設計“狂風”的時候，沒有具備可靠的地形跟蹤功能的機載雷達系統，其中“狂風”IDS裝備的Tornado多用途前視地形測繪雷達系統應用了橢圓形雷達天線面，另外還有著寬頻行波管發射機和平面天線陣雷達系統，依靠脈衝壓縮和頻率捷變技術來對抗電子干擾，多用途前視地形測繪雷達可以在作戰中識別目標瞄準，同時為機載武器提供目標的距離和角度資訊。

德國空軍裝備的“狂風”
另外就是“狂風”ADV型戰機上的機載雷達則採用了與IDS型戰機存在明顯區別的AI-24雷達系統，此雷達採用的是相對沉重和技術略顯落後的卡塞格倫天線，卡塞格倫天線由前方雙曲面反射體和拋物面後反射器組成，卡塞格倫天線的直徑為80釐米，對五平方米反射面積的空中目標有著185公里的最大探測距離，在遭受電子干擾的情況下，還可以根據干擾情況確定干擾源位置，在全天候攔截過程中可以抵抗敵方轟炸機機載常規電子對抗系統的影響，不過對半主動雷達制導的空空導彈的制導距離只有不足30公里，因此“狂風”ADV型戰機即使攔截轟炸機也難以實現真正的遠端打擊。
在飛控系統方面，“狂風”則是採用了先進的四餘度電傳操縱和綜合的自動飛行控制系統，這套電傳操縱系統具有三餘度的控制增穩能力，並且此操縱系統具有很高的操縱精度，尤其是當飛機在60米高度進行低空高速突防作戰時，高精度的操縱系統與地形跟蹤系統配合是綜合飛行安全性和突防可靠性的保障。

“狂風”戰鬥機四檢視
在動力方面，“狂風”採用了兩臺RB199發動機，此發動機屬於比較少見的無進口導流葉片的三軸加力渦扇發動機，其最大單臺推力為43.8千牛，最大加力推力為76.8千牛，可使得“狂風”的最大飛行速度達到2.2馬赫，實用升限15240米，最大航程3890公里，續航時間2小時。
作戰方面，“狂風”戰鬥轟炸機起飛後通常以巡航高度飛行到前線，隨後在低空以接近音速的高速飛行突破防空系統的攔截，當攻擊完成後，再以低空返回到安全位置，之後拉起返航，這在低空突防戰術中明顯降低了被對方感測器發現的機率和減少了飛機在防空系統中暴露的時間。
在武裝方面，“狂風”ADV型戰機延長的機身下可採用半埋方式外掛4枚空對空導彈，在機翼下掛點上還可以掛載自衛用紅外格鬥彈，另外，在後期經過現代化改進後，“狂風”可以掛載AIM-120和“ASRAAM”先進格鬥空對空導彈，另外IDS型的“狂風”機身和機翼掛點還可以掛載副油箱，對地攻擊型的“狂風”有七個外掛架，機身下三個，翼下每邊各兩個，能攜帶多種武器，主要包含著“響尾蛇”、“天空閃光”、“麻雀”等空對空導彈，在低空戰場的情況下，可以攜帶鐳射制導炸彈、火箭發射器等，此外，“狂風”還裝備一門27毫米毛瑟BK-27機炮，此機炮可備彈150發。

滿載武器裝備的“狂風”戰鬥機
在1991年的海灣戰爭中，共計有86架“狂風”戰鬥機參戰，在此期間，“狂風”主要用於對伊拉克機場及縱深地面目標實施攻擊，戰爭期間，“狂風”戰鬥機共出動了2400架次，炸燬了伊拉克35個大型機場和60個小型機場，他們在突擊機場時通常是超低空進入，先後投下裝有炸彈和延時地雷的JP233反跑道子母彈。在戰爭初期，由於實施低空投彈被伊拉克密集的防空火力擊落8架，開戰十天後，英國空軍就損失了6架“狂風”戰鬥機。
1999年的科索沃戰爭中，英國、義大利和德國三國共派遣了48架狂風戰鬥機參戰，主要對南聯盟機場等重要地面目標實施了空襲任務，截至目前，“狂風”戰鬥機仍在服役，是歐洲國家聯合發展高效能作戰飛機的重要里程碑。
