地廣、人稀、路險，這是生活在湖北省恩施土家族苗族自治州建始縣村民曾經面臨的難題。
“當年我們學院領導第一次來時，沒想到連車都開不進來，只好停在外面好遠的地方，從坑窪不平的泥濘土路走進來。” 武昌理工學院駐村第一書記陳登回憶時，感慨萬千。
“要想富，先修路”是中國人關於交通的樸素想法，也是建始縣透過完善基礎設施保障當地村民“錢袋子”的有效之舉。
透過捐資430多萬元、爭取經費1150多萬元，建始縣新建村級公路已超100公里，如今縣裡4個定點村均實現了“組組通，戶戶連”。
無人機拍攝的湖北建始縣景陽鎮偏坦村扶貧安置小區一角。新華社發（文林 攝）
產業引進來，電商走出去。建始縣大力建設特色產業基地，鼓勵村民透過電商發展模式讓當地特產走出山區，同時大力發展“產業+旅遊”經濟。昔日偏遠的貧困山區，如今成了遠近聞名的“世外桃源”。曾經被貧困壓得喘不過氣來的村民，也透過這條“致富路”看到了生活的新曙光。
這只是“四好農村路”鞏固脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興的一個縮影。
金沙江大峽谷深處，四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村村民登上了心心念唸的客運班車，曾經村民光是出村就要花3小時，如今到達最近的縣城只需要2小時；
客家民系聚居地，江西省贛州市安遠縣1800餘家電商在熱火朝天地忙碌著，交通通達的便利不斷吸引大學畢業生、青年返鄉創業，電商扶貧的政策也讓當地村民的腰包越來越鼓；
晉冀蒙交界處，山西省大同市陽高縣鎮邊堡村村民靠著平整的公路迎來了五湖四海的遊客，明代古城堡、烽火臺等獨特旅遊資源也因路而重新煥發生機與活力……
“‘四好農村路’的建設是一項德政工程、民生工程、民心工程。”交通運輸部部長李小鵬說。
四川涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村通村公路和公路旁的易地扶貧集中安置點（無人機照片）。新華社記者江宏景 攝
近年來，各地大力推進“四好農村路”的建設，將公路修到村門口，一張以縣城為中心、以鄉鎮為節點、以建制村為網點的交通網路正在不斷鋪開，取得的成就也令人矚目：
以“建好”為基礎，2012年至2020年，我國新建改建農村公路約235.7萬公里，總里程達到438萬公里；支援建設鄉村旅遊路、資源路、產業路5.9萬公里，進一步幫助農民脫貧致富；
以“管好”為手段，我國相繼出臺關於推動“四好農村路”高質量發展的指導意見等16項政策檔案和3項標準規範，先後建立200個全國示範縣，有效發揮了引領作用；
以“護好”為保障，我國農村公路管理養護體制改革深入推進，養護資金補助標準顯著提升，在各地積極推廣農村公路“路長制”，集中整治約24萬公里“暢返不暢”的農村公路；
以“運營好”為目的，我國實現所有具備條件的鄉鎮和建制村通客車，逐步形成縣鄉村三級物流網路體系，建制村全部實現直接通郵。
8月17日，公交車從海拔800米的浙江諸暨市趙家鎮桃嶺村前往山下的鎮區（無人機照片）。新華社記者徐昱 攝
這不是終點。
“有序實施鄉鎮通三級公路建設，實施老舊公路改造和窄路及路面加寬改造等工程”“落實縣鄉村三級路長制，加快推進《農村公路條例》制定工作”“深化農村公路養護體制改革，健全養護長效機制”“全面推進縣鄉村三級農村物流節點體系的建設，加快推動‘快遞進村’工程”……一系列政策措施密集出臺實施，“四好農村路”將進一步修到老百姓的心坎裡。
因路而富、因路而興、因路而美，“十四五”時期，鄉村、農民與“四好農村路”的故事還將繼續，這條推動鄉村振興的“高速路”將越修越寬。（記者葉昊鳴）
