保養不要錢，混動4.6L油耗，日系原裝進口代步車，實拍雷克薩斯CT
目前代步車市場基本上都讓各種純電小型代步車新品給佔據了，不過很多人買這種代步車並不是為了便宜，手裡預算很多，只是想要個小車方便代步，想要個品質更好的進口車的也大有人在，而進口小車大家可能第一時間想到的是MINI，不過MINI造型以及尺寸似乎也有一定侷限，除此之外雷克薩斯CT也是一個不錯的選擇，而且雷克薩斯保修期內免費保修保養這一點可以說是直接拉平了燃油車和純電車在保養上的養車成本差距。
雷克薩斯CT的外觀還是這個樣子，很久沒有該款了，但是紡錘中網設計到今天也不過時，外觀改或者不改也就沒有那麼大意義了，長得好看就可以了。
雷克薩斯CT的尺寸還比很多兩廂小車大一點，長度4米36，也比較小，但是沒有小的過分，該好停它還是好停，但是空間上也多了一些優勢。
車尾部分的設計很複雜很有層次，但是細看似乎也沒那麼複雜，保險槓比較突出，但是後備箱蓋設計其實很簡潔。
CT的內飾設計也是很久沒怎麼變過了，但是也是感謝雷克薩斯也很久沒改過內飾設計了，這讓CT的內飾現在也不過時，獨特的換擋機構以及類似滑鼠的中控車機控制系統還是很有特色，不過中控屏尺寸也確實是夠小的，雖然有倒車影像但是看著確實不如大屏清楚。至於做工用料，畢竟也是一個日系進口車，整體還是可以放心的。
前排座椅帶電動調節對於日系車來說也算是挺不容易的事情，習慣了日系車的低配置之後再來這麼一個配置還行的車型看著還可以。
後排的表現對於一個雷克薩斯，一個進口車來說似乎有點弱了，其實我倒是不是要求它空間多大，但是起碼後排得有空調出風口吧，但是CT後排還真沒有出風口。
動力上CT系列一直都是堅持使用混合動力系統，1.8L四缸自然吸氣發動機，最大功率99馬力，峰值扭矩142牛·米，再搭配一個82馬力，扭矩207牛·米的電機，這也是目前國內最便宜的混動雷克薩斯，工信部綜合油耗4.6L/100km，而且一樣享受雷克薩斯保修期內免費保養的政策，油耗低就能省不少加油錢，保養上雷克薩斯直接就是免費，裡外裡電動車那點養車成本優勢直接就被抵消了。
雷克薩斯的進口身份其實不是我最關注的，畢竟現在合資車和國產車只要錢到位，高階車做工一點也不弱，但是雷克薩斯的免費保養確實是一個好東西，直接拉低了用車成本，要是不限購的話，這車作為低成本選擇比電車要好。
