如果要聊到“最美賓士車”這個話題時，相信有不少車迷會聯想到老款CLS，面對奧迪A7、保時捷Panamera等強勁對手的包圍，CLS顯得有些獨木難支，最終逐漸退出歷史舞臺。賓士AMG GT四門版可以說是CLS的“接班人”，雖然造型已與後者發生天翻地覆的變化，但四門轎跑的血脈確實得到了延續。
本次實拍的車型為2019款賓士AMG GT 50四門跑車版，該車指導價98.48萬元，其搭載了3.0T L6引擎，採用前置後驅的驅動形式。話不多說，下面我們就來詳細的瞭解下這款車。
首次見到賓士AMG GT的實車，毫不掩飾的說筆者被它的“顏值”深深吸引，很好的繼承了老款CLS優雅、時尚的氣質，並在區域性做了適應時下潮流的調整。引擎蓋上隆起的四根線條，肌肉感十足，一瞥便知來者不善。直瀑式的進氣格柵，搭配賓士碩大的品牌LOGO，營造出來的視覺衝擊感尤為強烈。
如果說巨大的中網是車頭的視覺中心，那麼兩側的前燈組則可以看作是畫龍點睛之筆，吸睛能力不亞於前者。對摺狀的LED日間行車燈，點亮之後極具辨識度。燈腔內由多顆LED光源組成的幾何多光束，照明效果相當出色。
車身側面也值得駐足觀察一番，腰線的佈局非常講究，由A柱貫穿兩側門把手一直延伸到車尾，讓側身型面更具立體感。雙五幅式的燻黑輪轂有助於提升整車的運動屬性，19英寸的輪胎放在AMG GT的身上顯得大小適中。
圓潤、飽滿的尾部確實容易讓人聯想到它的競品車型保時捷Panamera，車頂線條非常自然的下滑到車尾，形成大溜背，視覺效果相當不錯。底部採用雙邊共四出的排氣裝置，都是實打實的排氣尾喉，且口徑不小，運動感油然而生。
開啟AMG GT兩側的無框車門，進入座艙內部，引入眼簾的是這副熟悉的雙聯屏。12.3英寸的全液晶儀表盤顯示清晰，質感出眾，可選主題也很豐富。右側則是同尺寸的中控液晶屏，提供語音識別控制系統、手機互聯等實用性功能。三幅式的平底方向盤更能彰顯運動感，3/9點位置使用了打孔工藝，握感飽滿且細膩。
相較於普通家用車的座椅而言，AMG GT座椅的填充物略硬，且腰部支撐效果並不明顯，舒適性體驗沒有想象中的出色。其實這也不難理解，作為主打效能的跑車，看重的是座椅對身體的包裹性，比如高速過彎時側翼會盡最大可能去抑制身體側傾。
後排座椅的乘坐感受更加糟糕，除了坐墊偏短之外，靠背角度也偏平直，長時間乘坐無法得到舒適保障。但後排的乘坐空間卻給筆者帶來一絲驚喜，以身高179cm的體驗者作為參考，能獲得2拳左右的腿部空間。對於一款跑車來說，這個空間表現已經很不錯了。
動力部分，AMG GT 50四門跑車版搭載的是3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，匹配48V輕混系統。發動機最大功率270kW，最大扭矩500N·m。傳動方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。據官方資料顯示，該車0-100km/h加速成績僅為5s。
在懂車帝App的懂車分評價中，賓士AMG GT整體評分4.28分，外觀4.6分、操控4.5分，有評分車主在車評中寫到“賓士AMG GT外觀耐看，動力輸出平順，在百萬級跑車陣營裡實力不俗”的特徵。
寫在最後：單從實用性的角度出發，賓士AMG GT 50四門跑車確實有它獨特的競爭優勢，畢竟後排是可以坐人的。3.0T L6引擎賬面資料很亮眼，另外還是後驅，行駛品質值得期待。但不容忽視的是，賓士AMG GT在市場上依舊面臨強大的對手，奧迪A7、保時捷Panamera都是“狠角兒”，競爭環境只會日趨惡劣。
