二手寶馬X5：動力好、成色新，X3價格的升級之選

去年我開著這一代寶馬X5跑過一次長途，所以我對第三代X5可以說是印象深刻，當時它留給我的感覺就是兩個字——好開！

首先就是動力，你能想到這臺整備質量2.2噸的寶馬X5百公里加速僅需6.5秒嗎？不得不說寶馬這套N55+8AT的動力總成調校得很到位，在高速超車你能感覺到它後勁很足，城市道路的話就更不用多說了。

動力強大，油耗表現也很優秀，車載電腦顯示車子的長期油耗僅是11.1L/100km，不過這是在路況比較暢通的環境下開出的油耗，如果是城市道路的話油耗肯定會更高，我估計會在百公里12升多，即便如此對於這種級別的SUV來說也是很低的了。

在操控感受上，作為典型的公路SUV，X5肯定不會讓你失望。轉向手感雖然比上一代車型輕了一些，但依然有著純正的寶馬味道。懸架確實向舒適性妥協了一些，不過總體來說還是偏硬朗的，你能感覺到X5雖然是一臺高大的SUV，但是血脈裡依舊流淌著寶馬的運動基因。

從二手車的角度來看，寶馬X5的保值率很不錯，買這樣的二手車相當划算。這樣的車入手時價格雖然相對高一點，但由於它保值率高，自然出手時價格也高，所以在使用週期內車子的虧損就相對較少。

在可靠性上，X5搭載的N55+8AT已經相當成熟可靠，而且諾諾的自營車都帶有1年的核心繫統質保，這一點您無需擔心。

這臺寶馬X5是我們之前的淘車車源，車主是一位飛行員，本來用車的時間就少，再加上家裡還有另外一臺代步車，這臺寶馬X5買回家之後基本上就沒怎麼開。這一點可以從維保記錄上看出來，車子2019年11月的里程是7.3萬，現在一年半的時間過去了，表顯里程是8.4萬公里。

因為前任車主開得少，車子的輪上耗材都還剩餘非常多，這也算是為下任車主省了不少銀子。四條輪胎胎紋剩餘都在八成以上，前後剎車片也還很厚。

這臺X5的內飾成色相當不錯，與表顯8.4萬的里程“完全不符”。主駕駛座椅基本上沒有太多的痕跡，只是坐墊多了一丟丟的褶皺而已。

再看看副駕駛的座椅，具體成色大家可以自行判斷。

方向盤的成色也很棒，即使在3點鐘這種經常握的位置真皮也沒有明顯的使用痕跡。

在配置上，這臺典雅型雖然不是高配，但來到X5這個級別基礎配置已經很豐富了。像座椅加熱、座椅記憶、前後雷達、倒車影像、藍芽音樂、電動尾門等等配置都不會缺席。

寶馬還象徵性的給X5配備了越野車常用的指南針和電子水平儀，不過開X5去越野絕對不是個好主意。

這個級別的SUV後排空間是完全不用擔心的，X5的後排座椅還可以進行前後以及靠背角度的調節，很實用。而且這個貌似還要單獨選裝。

上下對開式的尾門源於路虎，這樣的設計提供了不少的優點，比如在自駕出行時下方的小尾門就像一個操作平臺，也可以坐在上面休息，另外這樣的尾門更短，開啟所需要的空間也就更小，不用擔心掃到牆。

後備箱常規容積是650L，放倒後排座椅後可以擴充套件到1870L，如果這樣的後備箱還不夠用的話，那我只能勸你買皮卡了。

寶馬X5屬於中大型SUV中的硬通貨，40萬出頭的價格可以說相當具有價效比了，這個價格新車的話只能勉強買一臺2.0T低功率的入門X3，相比之下選擇二手，則可以直接升級到3.0T的X5，您說香不香呢？