一直以來，大家對於汽車安全性問題的探討就沒有停止過，從外部的車身結構強度，再到車內的安全配置，都是使用者購車時所衡量的重要標準。目前來看，中保研算是汽車界的“照妖鏡”，幫消費者篩選出安全的車型，並監督和督促車企提高新車的安全標準。
但這也僅僅只是提升車輛碰撞部分的強度，以達到應試的效果，對於保護車內乘員安全性的配置並沒有很大提升，尤其是對於兒童來說。根據調研資料顯示，目前國內車型基本不配備兒童安全座椅，且兒童安全座椅在使用率上仍然很低。原因在於是市面上的兒童安全座椅大多較為笨重，搬運困難、安裝不便，且安裝過後過於佔用後排空間，致使很多家庭要麼不購置兒童安全座椅，要麼購置了就閒置在家裡。
不過這種情況很快就會得到解決，今年6月1日，新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》正式實施，對未成年人交通安全提出了新的規定，其中，使用安全座椅首次納入立法，彰顯了國家層面對兒童安全出行的重視，同時意味兒童安全座椅成為兒童乘車出行的必選項。
除了新修訂的“未保法”正式實施之外，不少車企也開始為家庭使用者量身打造配有兒童安全座椅的車型，其中剛上市的全新榮威RX5 PLUS就是典型的例子，它配備了全球首款量產整合式兒童安全座椅。據官方介紹，該座椅不僅有39mm的超厚舒適坐墊，而且一座兩用，最快4步即可完成普通座椅到兒童座椅的轉變，使用便捷高效，更關鍵的是，具有優越的安全性。
當然好不好還得實際體驗一般，買買君為了一探究竟，特意從廣州飛去上海來到它的座椅試驗工廠，不僅僅要乘坐感受一下，更要實地考察一下榮威RX5 PLUS整合式兒童安全座椅如何煉成。據瞭解，榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅在設計初期，就歷經全級別安全及耐久標準嚴苛考核，保障了產品品質的可靠性。
在試驗驗證階段，全新榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅分別通過了整椅和兒童座椅國標要求，其中兒童安全座椅的動態碰撞和翻轉試驗都通過了12組試驗的考核，座椅零部件PV測試則經過20項試驗。當買買君進到試驗場裡面時，依然還在進行試驗測試，還在不停的升級改造，看似簡單的一個座椅，卻包含了工程師、設計師和員工們的智慧和淚水。
而在耐久考核方面，全新榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅遵循車規級效能要求，考慮各種極端情況，結合所有使用工況，在靠背耳片、坐墊抬升耐久試驗5千次，扶手耐久試驗1萬次，整椅顛簸耐久試驗15萬次，扶手垂直疲勞試驗1萬次及扶手水平疲勞試驗5千次。透過大數量高頻次測試，實現了遠超國標要求的質量，能夠從容應對各種應用場景。按照每天翻折一次計算，全新榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅可供家庭使用者安心使用13年。
更值得一提的是，全新榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅還擁有MULTI-FUNC一座兩用技術和DUAL-SHAPE雙座椅形態設計四項獨家專利，該技術可以透過座椅結構設計，可輕鬆實現兩種形態切換，成人與兒童兩用，不佔據車內空間，同時還保障了座椅的品質可靠性。
同時還有BODY-PROTECT安全保護技術，可翻折兒童扶手、可翻折頭部保護裝置以及可選三點式和五點式安全帶，其中五點式安全帶整合式兒童座椅更是行業首創，相比沃爾沃XC90和大眾途安L的三點式安全帶，五點式安全帶在安全性和舒適性方面更有優勢。
最後還有EASY-LIFT高效抬升器技術，採用四連桿+地板鎖整合結構，配合坐墊氣彈簧，只需4步即可輕鬆快速的完成兒童/成人模式切換，提高解鎖和鎖止可靠性，這對於佛系的家庭使用者，很好地緩解了他們的懶惰性。
全新榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅除了擁有出色安全性和可靠性，更是兼顧了舒適性，擁有39mm超厚坐墊，觸感柔軟、Q彈十足，壓力分佈更均勻，且支援耳片無極調節，相比傳統兒童座椅普遍小於10mm的發泡厚度，在顛簸路面上還可以起到更好的吸能作用，大大提升了乘坐的舒適感、
另外，全新榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅還搭載了增高坐墊+腳踏板結構，坐墊高度為190mm、總寬為390mm、縱深為350mm，提供更優坐姿舒適度，配合可以滿足多年齡段兒童舒適性需求的腳踏板結構，讓孩子出行過程中坐得更舒服。
在全面瞭解全新榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅之後，相信大家更關注其是否全系標配以及整合式的兒童安全座椅安裝在哪個位置，根據官方資訊，考慮到不同使用者的用車需求，該整合式兒童安全座椅並非標配，目前只有次低配車型——2021款 PLUS 330TGI 自動國潮智享版提供了選裝，較低的購買門檻能讓使用者輕鬆體驗到，相信這也是最為走量的版本。
而全新榮威RX5 PLUS的全球首款量產整合式兒童安全座椅目前僅安裝在主駕駛後排位置，這也是工程師經過市場調研得來的，目前大多家庭使用者都喜歡把兒童安全座椅放在主駕駛後面或副駕駛後面，都有考慮到上下車的便利性和安全性。
不過根據美國交通管理部門的調查，如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，則副駕駛位置的危險係數是101，而駕駛員後排座位的危險係數是73.4，後排另一側座位的危險係數是74.2，因此駕駛員後排位置是最安全的，用來安裝兒童座椅最適合不過。
更值得一提的是，榮威RX5 MAX是早期中保研碰撞成績裡最好的中國品牌SUV，無論是在車內成員安全，還是行人安全以及車輛輔助測試專案中，全部獲得G最優秀成績。而能取得如此優異的成績的背後，是榮威汽車不斷創新與升級，同時捨得下成本，榮威RX5 MAX採用了超高強度鋼結構籠式車身，同時配備了頂級的防碰撞安全系統，而基於榮威RX5 MAX打造的榮威RX5 PLUS在安全性方面自然傳承到了精髓。
寫在最後：榮威RX5 PLUS憑藉更年輕時尚的造型設計，更豪華的內飾氛圍以及更實惠的售價，備受廣大消費者青睞，目前也是上汽榮威最暢銷的SUV，同時在同級別車型佔有一席之地。伴隨著全新榮威RX5 PLUS的上市以及整合式兒童安全座椅的推出，相信能將新車推向一個更高的維度，帶給廣大使用者更好的用車體驗。
