2005年，當一個來自義大利的摩托車品牌跨越亞歐大陸，從亞平寧半島來到東海之濱，誰也不會想到，它將為中國摩托車開啟新的篇章，並從這裡找到涅槃重生的力量。
2012到2021，中國中大排量摩托車的起步十年，也是最黃金的十年。它就像1990年代的NBA，生機勃勃，野性十足。湧現的品牌燦若星辰，出現的車型不計其數。
正如籃球之神留下的公牛王朝，貝納利也在過去十年建立了屬於自己王朝時代，技術和銷量都全面領先。而其中有3款車，就像貝納利手上的3枚總冠軍戒指，星光閃閃，熠熠生輝。讓我們一起回顧一下。
一、TNT600 中國首款四缸街車
中國首款直列四缸600cc街車，2008年產品立項、2010年正式亮相、2012年全面量產。最初它被稱為黃龍，上市9年，7次迭代，249次產品最佳化升級，全球銷售5萬+，僅在中國就獲得了3萬臺。
即便如今回頭來看，仍然會發現第一代的黃龍毫不過時，雄壯威武的設計，充滿誘惑力的高位消音器，低沉渾厚的聲音，都充滿了無窮的魅力。
那麼我們可以想象一下，當年這款車出來時，會引發怎麼樣的尖叫了。它圓了無數機車愛好者四缸夢，以一己之力將中國的摩托車行業送上了新的高度。
集設計、技術和銷量之大成，黃龍毫無疑問是貝納利歷史上最重要的車型，也是中國摩托車發展史上的里程碑。
二、TRK502 中國首款雙缸ADV
中國首款雙缸拉力車，中文名金鵬502，2016年蘇寧易購眾籌上市，2萬多車迷支援，眾籌金額達到4000萬，到2021年，TRK502持續四次迭代，176次細節最佳化提升，衍生出了TRK502X這樣更專業的車型，
從銷量資料看，TRK502要領先於TNT600，這背後有著深層次的原因，受禁摩影響，摩托車騎士們在城市中找不到處處受阻，但走出城市，廣袤無垠地大自然有著可以盡情揮灑的空間。
不管過去、現在還是未來，摩旅文化都將是中國摩托車文化的主流，TRK502很早就準確洞悉了這一市場，它的出現，也引領了中國ADV市場的跨越式發展和大繁榮。
TRK502也是真正走出國門的一款車型，全球擁有近10萬用戶，暢銷全球70多個國家，在義大利ADV銷量榜單上，TRK502常年排名第一。
義大利媒體是這樣評價TRK502的——它是義大利最成功的摩托車，原因如下：
義大利車手信任它，因為即使它是在中國製造的，他們也知道此款車是義大利設計，組裝過程由義大利工程師監督完成的。它為大部分使用者提供了物超所值的選擇，是希望進入拉力市場的新手騎士和年輕一代的理想車型，同時也是那些在多年後重返摩托車世界的老客戶的理想選擇。
三、Leoncino500 中國首款中量級復古
Leoncino500 最早可以追溯到貝納利1960年代的復古車，又被稱為幼獅，2017年4月19日，Benelli泰山峰會上，幼獅正式首發，一上市就吸引了全球的目光，掀起了復古機車浪潮。
在此之前，中國也有復古車，但大多都是仿製之作，缺少真正具有設計感的復古車。但幼獅500透過藉助純粹的義大利設計，結合中國製造的優勢，讓中國使用者具備了以較低的價格，獲得世界級復古車的可能性。
幼獅500帶動了復古車文化在中國的興起。隨後3年的時間裡，又先後釋出了幼獅250和幼獅800，形成了家族化車型矩陣。幼獅系列也由此成為中國排量最豐富的車型系列之一。
小結：
不忘過去，不負將來，在過去10年中，貝納利成就了無數的輝煌，成為推動中國摩托車發展最重要的力量之一。下一步中國的摩托車，需要走出國內，走向國際。貝納利肩負著迴歸國際的使命，TRK502能夠成為義大利銷量第一的車型是一個良好的契機，希望再接再厲，更好的產品和效能，回饋使用者的信任。
