《我有車》原創新車報道：作為BMW下一個十年的全新力作，家族全新純電旗艦SUV——iX的到來被巴伐利亞人賦予了極高的厚望...
得益於深厚的技術儲備，BMW在近年推出純電版iX3後，其於近日全新展出了i4和iX兩款純電動車，其中i4是首次在中國亮相。不過與i4和iX3不同的是，iX從設計到製造幾乎沒有燃油車的影子，其設計理念猶如在當年我們看到i3和i8一樣具有創新意味，同時產品理念也被賦予了節能、環保、先進等標籤。
▲ 未來你可能還會看到更多純電BMW
在已經過去的2020年，中國汽車市場遭受了上半年疫情影響後，下半年迎來強勢反彈，其中豪華品牌更是成為市場救星之一。根據保險資料統計，去年國內豪華車市場銷量達323.6萬輛，同比增長6.5%，整體佔比乘用車銷量的16.2%，而作為傳統豪華品牌代表的BBA，儘管賓士的單一品牌銷量最高，但在集團層面則是BMW更勝一籌。
2020年對於BMW來說是相當重要的一年，在車市萎縮和疫情侵襲的雙重影響下，BMW集團（含MINI）的在華銷量創下了自1994年以來的歷史新高，全年總計交付77.74萬輛新車，同比增長7.4%，這是BMW從2016年起連續第五年實現在華銷量的正增長，而中國也是寶馬在2020年全球市場中唯一銷量正增長的區域。
而BMW在前不久也公佈了一組官方資料，今年上半年，在中國市場其累計交付新車46.7萬輛（含MINI），同比增長41.9%，刷新歷史同期記錄；即使是相較疫情前2019年同期水平，BMW也依舊實現了不小增幅。
有見及此，為進一步為使用者提供更多元的選擇，BMW i品牌在近期正式展出全新BMW iX以及i4，同時也全面展示了BMW集團電動化最新程序。
隨著這兩款全新純電動車型的推出，是BMW創新科技和設計理念對“未來豪華”所進行的全面解讀，同時也宣告其向數字化、電動化、可持續未來出行轉型的堅定決心。
其中尤其是全新BMW iX，它不僅做到了炫酷，更將可持續發展、電動化以及智慧化做到了極致，新車身上充分展現了BMW近十年來在電動化和智慧化道路上的研發成果，同時也是BMW開啟未來電動化出行大門的首把智慧鑰匙。
未來如果你想要更多BMW電動車，他們其實早已經替你準備好了...
實際上BMW原本計劃到2025年釋出25款插電式混動車（PHEV）和全電動車（BEV），現在時間點改成了2023年，也從側面表達出了BMW正全力發展新能源的決心。未來BMW將在全球提供約13款純電動車型，其中包括BMW 5系和BMW X1等車型都將推出純電動版本，同時還有純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN後繼車型。根據這一規劃，到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產品線提供至少一款純電動車型。
▲ BMW iX即將上市銷售
BMW集團董事長齊普策曾在集團年度財報釋出會上表示：“BMW集團為2021年制定了宏偉目標。我們以強勁勢頭開啟了新的一年，我們有著清晰的路線規劃，將堅決地把行業轉型所帶來的電動化、數字化、可持續發展特徵轉化為寶馬集團在未來真正的競爭優勢。”
全新BMW iX是基於全新純電平臺打造的中大型純電動SUV，尺寸與寶馬X5相當。該車最具看點的技術首先就是大量高成本材質的運用。當你開啟車門時，便可看到車門內框的碳纖維車架，寶馬稱之為Carbon Cage碳纖維籠式車架，加上大量鋁合金材質的運用，可以說在車身強度和重量上都取得了很好的平衡。
全新BMW iX延續了此前iNEXT概念車設計，運用古典美學與現代科技相融合，這幅造型未來在城市中一定會很吸睛。其中前臉巨型雙腎格柵極具辨識度，同時新車在該部位底部還設定了主動式進氣格柵，正常情況下會閉合，需要冷空氣散熱時，格柵將自動開啟，再結合優異的車身設計讓該車風阻係數或只有0.25Cd。
全新BMW iX四門全部採用無框設計，這在SUV上的確很少見，而且工程師還為新車設定了三道密封，以此提高車輛動態密封效能。此外新車車門還藏有電子式開關，同時車門則帶有電吸功能，車輛解鎖方式就不多說了，家族燃油版車型上有的它都配齊了。
360°全景影像攝像頭被佈置到了中網中央，BMW特地為車頭攝像頭配備了清洗功能，另外車尾環視攝像頭被佈置在BMW徽標邊框上，當然尾部也同樣具備自動清洗功能。
如果想讓純電動車完全剝離燃油的身影，同時又不能讓外形設計過於單調，這對設計師來說並不容易，全新BMW iX實際上是由中國人主導設計，融入了許多東方的設計理念。可以說iX既有BMW家族風格，又融入了古典與現代科技元素融合後的創新性，總體外形設計非常成功！
全新BMW iX將是寶馬首款採用5G技術的車型，應用了BMW全新一代數字化架構和感應器系統，資料處理能力是目前車輛的20倍，更有曲面屏、數字鑰匙Plus等多種數字化功能。新車內飾把科技和豪華融為一體，藍灰配色與金色裝飾相得益彰，中控臺被大尺寸全液晶儀表+懸浮式中控屏組成的弧形連體大屏佔據，螢幕內建全新iDrive系統，支援更多數字操作和遠端OTA升級。
另外據早前官方透露，BMW iX將成為首款搭載全新BMW iDrive系統和BMW作業系統8.0的車型，其中該作業系統據稱將是BMW集團有史以來最強大的車內處理系統；另外該系統在未來也將逐步應用到更多全新車型上面，同時官方還會在後續推出線上購買功能，也可以直接租用。
不過還有值得關注的地點在於車內用料，其中覆蓋整個中控臺的是橄欖葉萃取物鞣製，不僅手感上乘同時還足夠環保沒有任何異味，此舉也能看出BMW對於可持續再生的決心。
屆時全新BMW iX將會被引入xDrive 40及xDrive 50兩個版本，其中40版本總輸出功率326馬力，採用71kWh電池，WLTP工況下續航約為425公里；50版本則配備了前後雙電機，總輸出功率達到503馬力，百公里加速小於5秒，採用淨容量105.2kWh電池，這讓該版本在WLTP標準下得以實現最大630公里續航里程。此外BMW還將在明年推出iX的M60版本，這意味著該版本將成為車系裡的最高效能版本。
除了產品維度，我們還需關注BMW在減碳方面的全力以赴。未來BMW將會提供再生塑膠、鋼和鋁的使用量，並在預計2025年面世的Neue Klasse全新世代車型下，在設計和工程技術方面全面考慮可再生性。
不過在全新iX上，BMW針對該全新車型已經在進行了新的嘗試和改進，新車電池中的鎳有一半是可再生的，陰極中的鈷已減少到10%以下，而且最重要的是全新iX上的電動機不再需要任何稀土元素。
總而言之，BMW集團正在一步步印證董事長齊普策的此前承諾——務求打造最綠色的電動車。根據集團規劃，到2030年他們的種種舉措將使其碳足跡減少2億噸，這相當於20個有100萬人口的城市一年排放的二氧化碳。而隨著全新BMW iX和BMW i4的到來，或進一步拉近BMW對於未來豪華出行的願景和距離。
▲ i4迎國內首發亮相
全新BMW i4基於CLAR架構打造，早在BMW開發CLAR架構之初，就為各類新能源車型預留了方案，所以別再說新車是油改電了。
本次來到國內的車型是i4 M50版本，該車是BMW M家族的首款純電動車型，以該名號打造車型想必未來這車操控基本不用擔心了，而且新車在配備雙球節彈簧減震支柱和五連桿後懸架的同時，還有後軸空氣彈簧和額外加強部件，這意味著車身剛性更強，車輛動態響應大機率會有極其出色的表現。
全新BMW i4外形沒什麼好說的，和燃油版本4系保持一致，只是新車在車身上增加了一些BMW i家族的專屬設計元素。車裡佈局依然延續著家族式設計語言，只是在中控臺上換裝了一組連體大屏，同時還會裝載iDrive8.0系統，本土化和智慧化水平未來大概率同樣不會讓人失望。
此外新車未來同樣會分為eDrive40和M50版本供選，其中40標號版本峰值扭矩470牛·米，百公里加速5秒7，EPA續航里程為483公里；M50則搭載雙電機四驅系統，電驅系統系統最大功率544馬力（400kW），最大扭矩795牛·米，百公里加速只要3秒9。
《我有車》總結：去年BMW之所以能在德系豪華三強中勝出，靠得絕不僅僅是對產品的細心雕琢，在服務、營銷等多個領域他們都在極力探索，在中國市場進行更深入的可持續性發展。未來BMW在堅持以駕駛為中心的同時，亦將推出更多滿足符合同時代下的全新出行產品，務求逐步成為更符合中國消費者需求的豪華品牌。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
