編輯導語：當軒逸、卡羅拉等車型成為10萬級家用車的銷量擔當，那些在個性上獨樹一幟的座駕便更能吸引我們的注意力。幸運的是，善於打造運動化外形的名爵也不遺餘力地將最具視覺張力的造型和色彩都賦予了MG6 PRO。
儘管已是臨近中秋，但是北京漫長的夏天還在散發著餘熱。綠色依舊在掩映著那平鋪在京北的那抹湛藍。又在中秋前漸涼的氣溫下，使得遠嶺抱枝圍野色的景象也變得愈發沁人心脾。而代替行雲隨馬弄輕陰的則是名爵MG6 PRO。
熱烈的橙色總能為目之所及之處的冷色調環境賦予更多的視覺衝擊力。所以，在藍色和綠的背景板下，這臺氣泡橙塗裝的名爵MG6 PRO顯得格外醒目。而氣泡橙也是名爵推出的全新塗裝顏色。名爵的造型設計師們則毫不吝惜在外形上的張揚，與氣泡橙所散發的熱烈及激情相輔相成。
雖然第三代名爵MG6的造型已經極富攻擊性，但是名爵似乎對此並不滿足。於是，我們也看到了MG6 PRO上那完全不同於普通MG6的樣子。為了全力展現MG6 PRO在目光上的銳利，新車採用了分體式大燈。上燈組在肌肉線條的襯托下將俯衝態勢拉滿。豎向元素矩陣式前進氣格柵和側空氣簾共同賦予著車頭的張力，而下燈組則恰到好處的與二者融為一體。
相比MG6，MG6 PRO也在空氣動力學套件上下足了工夫。光是尾門上的巨大黑色尾翼就足以吸引太多的目光，與之配合的還有誇張的下擴散器和前擾流板。甚至兩側的四邊形排氣口還有著一絲低調，其兩側所容納的可是四出排氣！也就是說，MG6 PRO看上去是雙邊單出排氣，實際上則是雙邊雙出。而這四根排氣也絕不僅僅是起到不俗的視覺效果，因為當我們坐進車內並找到擋杆後方的排氣聲浪按鍵時，來自後方的呼嘯便可躍入雙耳。
所以，設計師對於內飾的打造也絕不會讓車內的音效黯然失色。儘管座艙內部基本上保留了MG6的風格，但是細節之處的調整則不難看出MG6對於PRO的偏愛。方向盤的三點和九點處被賦予了翻毛皮的材質，這對於提高手掌與方向盤的摩擦力大有裨益，但是舒適性稍有些遜色。同時後方的座椅採用了黑白為主色調，並配合著黃色的安全帶及內飾縫線。
至於方向盤右下方那顆鮮豔的紅色按鍵，自然不會缺席。而它所散發的誘惑力則在吸引著你去按下它。隨即，眼前的這塊12.3英寸全液晶螢幕會轉化為以紅色為主的主題，同時右側的10.1英寸液晶螢幕會呈現出四塊模擬儀表，分別為冷卻液溫度、渦輪增壓壓力、機油壓力和進氣溫度，而儀表盤也會顯示出實時的發動機功率及扭矩輸出，油門及剎車踏板的行程，還有位於儀表中央的G值球。
於是，目之所至之處的儀表也讓我更樂於用手動模式去駕駛。撥動方向盤後方的換擋撥片即可。伴隨著轉速的攀升，後方的排氣聲浪也逐漸洪亮。令人欣喜的是，車頭的這臺被提高到了181馬力的1.5T四缸機甚至可以在換檔時讓尾排處依稀出現“啪”的一下回火聲。雖然並沒有帶來猛烈的推背感，但是對於一臺頂配還不足14萬元的座駕而言已經足夠令人興奮。
而MG6 PRO也不會像效能車那樣蠻橫，而是在努力地照顧舒適性。升檔表現得十分平順，但是降檔的反饋就顯得比較遲緩。
若想推出手動擋模式，則需要退出超級運動模式。此時在Normal模式下，你會明顯感覺到油門踏板變得慵懶起來。如果調節到Eco模式下，伴隨著油門深入，更加遲緩的動力響應甚至會讓你有些不習慣。此時的MG6 PRO則在極盡展現其溫柔的一面。同時，懸架也並沒有像效能車那樣調校得如此硬朗，當習慣這種緩慢的發動機反饋之後，其舒適的呈現甚至會讓你忘記這是一臺運動屬性的座駕。不過，即便在Eco模式下，排氣依舊可以爆發出聲浪，似乎也在提醒著你它運動的一面。
而我們所試駕的頂配車型，也在從配置上呼應這款車的舒適。標配了車道保持和車道偏離預警功能在內的自適應巡航、360度全景影像、前排無鑰匙進入、手機無線充電、空調溫度分割槽控制等。甚至還配置了9揚聲器的BOSE品牌音響系統。同時，掀背式的尾門則賦予了這款車相當可觀的後備箱儲物空間。
寫在最後
儘管MG6 PRO的運動化外形設計甚至已經武裝到每一個細節，但是其依舊呈現出了更多的家用車的一面。不過與其它10萬級家用車完全不同的是，這款車還是很情願在保障舒適性的基礎上，帶來同級少有的駕駛樂趣的。
