以“父”之名的奕炫MAX上市：能跑能裝，關鍵還省油

從小喜歡聽周杰倫的歌，其中的以父之名是自己感覺最好聽的一首，雖然對歌詞大意不是特別懂，但淺層次對父親這個角色的愛是表露無疑的，現如今自己也成為了一名父親，也深切體會到肩上的責任之重，在很多事情的考慮上要充分照顧到家裡每一名成員的感受了，剛好趕上有換車的打算，必須找到一款適合自己、適合全家人的車型。

在付出了大海撈針的心酸之後，我居然發現了一個神奇的物種，它就是來自東風風神的奕炫MAX，為什麼說它神奇呢？因為品牌給它的命名就很有老爸的味道，全系推出5款燃油版和1款油電混合版，分別是超凡萌爸版、超能型爸版、超炫潮爸版、超級辣爸版和超燃酷爸版，幾乎涵蓋了所有對於父親這個角色的正面定義，而奕炫MAX的特點主要集中在效能、科技和品質體驗三個方面，下面我們就來看看它是否是一位稱職的“爸爸”。

在瞭解其特色之前，先來看看它的顏值是否符合老爸們的眼光，X型前格柵採用全黑處理，顯得攻擊性很強，也是運動型轎車的必備元素，不規則燈組非常犀利，內建LED日行燈、LED遠近光，高配還升級為矩陣式照明系統，霧燈區採用三角燻黑塗裝，使得面部表情更具立體感。

側面造型略顯低調，作為父親這個角色來說不張揚也是一種格調，不過4797mm車身長度也足夠修長，全系配備215/50規格輪胎和17英寸鋁合金輪轂，黑色多條幅造型則偏向於時尚定位。

尾部造型兼顧了時尚與動感，貫穿式LED尾燈組足夠時尚，具備極高的點亮辨識度，下方可以看到清晰褶皺細節處理和三角形反光燈，底部增加貫穿式電鍍飾條和中置霧燈，使得整體看起來更加協調，從奕炫MAX外觀來看，它很符合各個年齡段“父親”對於穩重、動感、時尚的多重訴求。

對於奶爸而言，其實並不過分追求所謂極致操控帶來的快感，但經常拉著一大家子人出行，動力還是要大一些的，這象徵著奶爸強壯的體格。奕炫MAX誕生於DSMA高階模組化架構，搭載了一臺1.5T高功率發動機，其最大功率為140千瓦、190馬力，而峰值扭矩也高達300牛米，足以媲美主流2.0T發動機的效能表現。

傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱，可以提供極其順暢的升降檔體驗，讓駕駛變得更加線性，同時這套動力總成還可以跑出6.2L/100公里的經濟性油耗，除此之外，還提供一款油電混合動力車型：超能型爸·混動版，由1.5T+三元鋰電池組成動力系統，在E-CVT變速箱配合下，可以跑出4.3L/100公里的極低油耗，可以幫助奶爸們節省更多養車成本。

奕炫MAX的底盤由前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組成，調校明顯偏向於柔性定位，可以最大程度過濾路面的震動和顛簸感，對於一款大號家轎來說，舒適性才是我最看重的亮點，畢竟平時不只有我自己使用，後排的家人要面對長短途出行可能產生的疲勞感，而奕炫MAX並未刻意追求所謂操控精髓，更多照顧到家庭用車需求。

奕炫MAX是一款非常注重品質體驗的家轎，比如全新設計的中控臺向駕駛員傾斜9.8°，以保證觀察大螢幕的最佳角度，和操作按鍵的便利性，空調出風口採用了隱藏式設計，不佔用更多空間，方向盤標配多功能按鍵和換擋撥片，說明它同樣注重我們偶爾撒野一把的需求，而大量電鍍飾條的融入，也讓原本單調的駕駛室變得精緻起來。

方向盤前端可以選擇7英寸彩色儀表盤，或者12.3英寸全液晶顯示效果的儀表盤，全數字化資訊顯示模式，再加上10.25英寸觸控屏的存在，給駕駛者呈現出更具科技感的畫面，而且諸如GPS導航、原廠互聯對映、OTA升級、語音識別控制等做到了全覆蓋，中高配會額外提供HiCar、車聯網和麵部識別功能，除了提升便利性之外，就是讓駕駛變得更有意思了。

奕炫MAX屬於標準的A+級轎車，因為它的軸距達到了2770mm，比主流A+級競品都要更長一些，這也充分保證了座艙的寬敞度，我身高1.78米，前後排頭部可以有一拳的空間，而後排坐好後，膝蓋距離前排達到了兩拳的活動空間，全家老小坐滿之後沒有絲毫的壓抑感。

頭頂還有可開啟全景天窗，哪怕是丐版也有配備，在改善採光度的同時，進一步提升整車檔次感，配備了仿皮材質的零壓舒享座椅，填充物非常厚實和柔軟，坐好之後有一種陷入感，肢體可以感受到那種完全的包裹性，關鍵奕炫MAX還提供了前排座椅電動調節、加熱，以及駕駛位按摩、通風功能，再配合Jamo丹麥尊寶品牌音響+11個高保真揚聲器，以及整車出色隔音措施，真正讓出行變成了一種享受。

而奕炫MAX的本事還不止這些，像藍芽遙控鑰匙、遙控泊車，可以透過手機端APP控制車輛啟動、安全駛入停車位等功能，自動空調具備4D智慧柔風系統，確保製冷制熱模式下，讓車內每一名乘客都感覺不到風吹的尷尬和不適感，配備了全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、併線輔助、主動剎車、360度全景影像系統等安全裝備，幫助駕駛員實現準L3級智慧駕駛輔助，讓出行變得更安全、更輕鬆、更舒適。

奕炫MAX試駕體驗：油門響應非常積極，但從起步到提速整個階段不會感覺突兀，所以不管是駕駛者還是後排乘客，始終處於足夠平穩的感官體驗，家裡有暈車的也感覺舒服多了，但即便是滿載狀態下，依然感覺發動機動力源源不斷的輸出，座艙靜謐性很出色，語音識別多種語言，甚至方言也可以輕鬆識別，各類電子化功能體驗很人性化，諸如大螢幕沒有卡頓現象，轉向系統特別靈活，但並不追求精準，骨子裡還是一臺家用轎車。

寫在最後：經過一番深度體驗，我感覺奕炫MAX就是自己需要的那個選項，因為它不僅滿足了自己對於動力、科技化的訴求，更重要的是照顧到全家人對大空間、舒適性、安全性的訴求，這才是一臺合格的家轎，而其9.39-12.59萬元指導價同樣足夠實惠，如果你想尋找一臺符合父親身份的高質量家轎，那麼奕炫MAX倒是真值得一看。